Все о Marzocchi

[Александр Петухов]

буду перебирать. Туповата на страгивание. Вилка новая.

Поможет ненадолго.

[Denis_SP]

Поможет ненадолго.

Почему и что можно сделать?

[Наливаич]

как картридж DBC сам масло набирает из ноги, было бы интересно.

в теме маниту, фокс неоднократно описывалось. скорее всего причины те же..
если фотки потрохов нижнего уплотнения нагуглите, можно будет сказать точнее.

[Denis_SP]

Наливаич, А у Вас не была 350 R на переборке?

---------- Добавлено 26.05.2015 в 08:07 ---------- Предыдущее сообщение 25.05.2015 было в 08:53 ----------

Нашел заправочные емкости для Marzocchi 350r правая нога 150мл 7,5w левая нога 22мл 7,5w.
Господин Наливаич, какие могут быть трудности при перебоке? Где то нужно использовать консистент?

[ilyxa]

Дано - мурзик 320LR (который не LCR, то есть без регулировки Low Speed Rebound и прочих модных ништяков, то есть верхняя крутилка имеет функционально два режима - Lock и Unlock, которые однозначно определяются продавливанием вилки).


Надо - поставить Remote Control.


Проблема - крутилка (turnkey) имеет ход на 90 гр. (+/-). Крутим по часовой стрелке - на последних 10 гр. хода вилка намертво блокируется, эти самые остатки хода проходим с ощутимым усилием. Крутим против часовой стрелке - после прохождения первых (тугих) 10 градусов разблокируется и далее (70 гр против часовой) имеет свободный "пустой" ход, на последних 10 гр против часовой ощутимо сопротивляется ходу, становясь в некий упор с легким кликом или щелчком (как шар подпружиненный на место падает в свой паз). Собственно работа вилки при этом визуально никак не изменяется - на все 80 гр хода против часовой стрелки вилка полностью разблокирована без изменения поведения.


Вопрос - можно ли забить на остаток хода в 60-70 градусов, обеспечивая фактическую фиксацию локаута средствами только самого механизма удаленной блокировки (в моем понимании - щелчок в конце хода сделан только для обеспечения запора самого поворотного механизма, чтобы на ходу от тряски не проворачивало).


Очевидный ответ - вынуть LR-картридж и заценить, как оно там внутри все устроено (конкретно эта деталь называется Lockout Unit, я не могу "вкурить", как именно оно работает и почему оставлен такой свободный ход с блоком в конце). Пока это маловероятно (нужно много масла, времени и места, где все это можно ковырнуть).

Правильный ответ - не прокатит ход недовыбирать. На всей протяженности хода характер работы вилки явным образом изменяется. Тов. Наливаичу спасибо за бодрый совет

[Наливаич]

Вопрос - можно ли забить на остаток хода

раз работает , то можно.

вынуть LR-картридж и заценить, как оно там внутри все устроено

фоточек нагуглить тоже неверно можно и по ним определиться.

[ilyxa]

раз работает , то можно.

логично Мне не хватало такого вот русско-говорящего коммента.

Фоточек по этой вилочке фактически болтец - нету.

[Наливаич]

Фоточек по этой вилочке фактически болтец - нету.

ты только iusius'у не говори. засмеет...

[ilyxa]

ты только iusius'у не говори. засмеет...

Да и ладно. Фото крупным планом все равно под рукой нет, глядишь, посмеется, да с маратона лр что и подсунет посмотреть

[Александр Петухов]

ilyxa, Устроено там всё просто, канал перекрывается медленно и в наибольшей степени изменения заметны в конце хода регулятора. В открытом и полуоткрытом состоянии компрессия практически одинаковая, так что до конца демпфер можно и не открывать.