Фотографии сломавшихся рам и рулей складников

[Offroadster]

не думаю что складники варят просто от балды.

Честно говоря, посмотрев видео тех.процесса сварки "на заводе" Шульцев, я уяснил для себя, что это, имхо, матерый хендмейд, где технология, буквально - "как получится", а система контроля - "чтобы шов выглядел ровным"

Ну вот Cronus складные рамы пишет, что испытывает

Эти испытания можно назвать статичными (равномерные деформации, не превышающие предел упругости конструкции). В реале же, насколько я понимаю, трещины начинаются от ударных (превышающих предел упругости) деформаций. Трещина может не разойтись критично сразу после того сильного удара, а чуть позже, от более слабого воздействия.
Насчет замков - да, интересно.

Показать то, что скрыто

Насколько я понимаю (но это неточно), есть кованые, а есть фрезерованные, петли. Кованый - это те конструкции, когда одна из частей пели "охватывает" другую "юбкой"-кантом, или конструкции с внутренней выштамповкой для облегчайзинга 3c6cf74a067c99dc64f36a9484871074.jpg. "Юбка" и внутренние выштамповки, выштамповываются на прессе, с соответствующими последствиями: прессовка изменяет структуру алюминия. Фрезерованный же замок тупо режется из толстого алю листа, и все - структура алю не нарушена.
Например, сикстеры Стелсы https://forum.velomania.ru/attachmen...4&d=1532015922 : в 17 году ставили фрезерованный, в 18 - кованый.

Показать то, что скрыто

Возможно, эта замена связана не с прочностью, а с удобством для коленей райдера (имея Стелс 950, скажу, что приложиться коленями о петлю замка иногда можно, и лучше, когда она скругленная, как в 18 году)).

Если кованый замок сделан очень строго по технологии, он должен быть, минимум, не слабее фрезерованного. Но если технология прессовки нарушена, и где-то "неравномерно умяла" (или вообще наделала микроразрывов) структуру пластины, есс-но, там можно ожидать достаточно быстрой поломки структуры при эксплуатации, и сварка изначально в неравномерную структуру тоже может вплавиться неравномерно.

[ruzzz]

Фрезерованный же замок тупо режется из толстого алю листа, и все - структура алю не нарушена.

структура алю довольно рыхлая, для этого его и куют,
фрезеровка используется либо для высокой точности, либо для небольших партий,
где невыгодно кузнечно-прессовое оборудование.

[SHULZ BIKES]

Честно говоря, посмотрев видео тех.процесса сварки "на заводе" Шульцев, я уяснил для себя, что это, имхо, матерый хендмейд, где технология, буквально - "как получится", а система контроля - "чтобы шов выглядел ровным"

Эти испытания можно назвать статичными (равномерные деформации, не превышающие предел упругости конструкции). В реале же, насколько я понимаю, трещины начинаются от ударных (превышающих предел упругости) деформаций. Трещина может не разойтись критично сразу после того сильного удара, а чуть позже, от более слабого воздействия.
Насчет замков - да, интересно.

Показать то, что скрыто

Насколько я понимаю (но это неточно), есть кованые, а есть фрезерованные, петли. Кованый - это те конструкции, когда одна из частей пели "охватывает" другую "юбкой"-кантом, или конструкции с внутренней выштамповкой для облегчайзинга Вложение 513983. "Юбка" и внутренние выштамповки, выштамповываются на прессе, с соответствующими последствиями: прессовка изменяет структуру алюминия. Фрезерованный же замок тупо режется из толстого алю листа, и все - структура алю не нарушена.
Например, сикстеры Стелсы https://forum.velomania.ru/attachmen...4&d=1532015922 : в 17 году ставили фрезерованный, в 18 - кованый.

Показать то, что скрыто

Возможно, эта замена связана не с прочностью, а с удобством для коленей райдера (имея Стелс 950, скажу, что приложиться коленями о петлю замка иногда можно, и лучше, когда она скругленная, как в 18 году)).

Если кованый замок сделан очень строго по технологии, он должен быть, минимум, не слабее фрезерованного. Но если технология прессовки нарушена, и где-то "неравномерно умяла" (или вообще наделала микроразрывов) структуру пластины, есс-но, там можно ожидать достаточно быстрой поломки структуры при эксплуатации, и сварка изначально в неравномерную структуру тоже может вплавиться неравномерно.

Это не только по на "нашем" заводе ни один складник не варят автоматы
verge_10.jpg

[Бархан]

патология. Вы тоже по интернету

Поиск блох -- удел флудеров.
Пилите, Шура , пилите .
(я ещё запятые не там ставлю )

Самокритично.

Непрошибаемая тупость. Имя же названо : Шура.

[AlexandriT]

Поиск блох -- удел флудеров.

Самокритично. Теперь понятно, чем вы занимаетесь на форуме, не написав ни одного поста по делу.

[gaigin]

для тех кто "в танке" - если б вы хотя бы потрудились погуглить тему, а не размножать бредятину, возможно нашли примерно такое -
....Соединения трубопроводов пайкой должны работать только на срез, кроме соединений накладных деталей, которые могут работать на разрыв и на изгиб. Наиболее удобными соединениями при пайке являются соединения с большой поверхностью прилегания, например внахлестку, в раструб, с надвижной муфтой.

При пайке твердыми припоями величину зазора выбирают в пределах от 0,05 до 0,38 мм. Нагрев при пайке производят ацетиленокислородным пламенем газовой горелки. Торцы труб или деталей посыпают флюсом и нагревают их до вишневокрасного цвета (700—800°С). Флюс при этом расплавляется и растекается по поверхностям, подлежащим пайке; после этого вводят припой. Затем место пайки медленно охлаждают на воздухе. Охлаждение водой запрещено, так как возможно образование трещин........
единственное паяное место на броме - замок, его фланцы входят в трубу рамы.
вот Brompton_-_Nickel_Plated_Bike-4.jpg нихрена не пайка, это TIG, дуговая, матьего, сварка, ..причем без припоя. научитесь ка сами отличать и не выставлять здесь себя профанами.
причем здесь соль вжопе...в ХАЗе ?? и как увеличение термозон(боковыми млязаплатками) усиливает раму, да еще при пайке труб встык, непанятна(((((

истерия отдельных персонажей на ровном месте есть признак неадекватности. на простую просьбу обосновать "усиления", выплескивать наружу все дерьмо - минус в карму публично.

[Ddady]

единственное паяное место на броме - замок, его фланцы входят в трубу рамы.

смотрим с 1,24


в самом конце ...

а вот и самый сок ...



TIG дуговая ? ну-ну

[ruzzz]

вот нихрена не пайка, это TIG, дуговая, матьего, сварка, ..причем без припоя

не, шоб так насрать TIG-ом на тонкую трубу, нужен либо талант, либо его отсутствие,
но без припоя в любом случае не получится ))

[gaigin]

насрать TIG-ом на тонкую трубу,

тиг это не сварка электродом, погуглить не судьба?

[ruzzz]

тиг это не сварка электродом, погуглить не судьба?

а что для вас электроды? палочки в корОбочке?
в тиге электрод - вольфрам, в миг/маге - проволока,
ещё есть угольные, порошковые, бронзовые для контакта...
электрод это возбудитель дуги.