stronge, ну ты же видел, как строится тактика этих гонок? Вырваться из толпы в первую (если выходит) или вторую группу рассекающих. Потом пристроиться в хвост товарищу пошире. Чтобы на последних километрах выложиться до конца. Вот для этих финишных минут и нужно педалирование по кругу (и стоя). Тут контакты позволят, ненадолго, использовать и двухглавую мышцу и четырёхглавую берцовую на все 100. И взять финиш. Но долго стоя, нажимая на педаль и вытягивая другую, никто не выдержит. Так как опора на седло разгружает статические группы ножных мышц от работы, и оставляет динамическим больше кислорода и глюкозы. Может быть, такой тип педалирования гонщики применяют ещё при обгоне соперников на всём треке. Но на абсолютное время контакты, уверен, в Тур -де -Франсе не влияют (или кто-то рекорд недавно обновил?).
Varx, я не говорю, что одни педали на 100% хуже других. Просто кому-то контакты, а кому-то платформы.
Про перемещение подошвы -у меня ось оказывается то под плюсной, то почти под пяткой. Кстати, это позволяет менять группы загружаемых мышц голеностопа. Очень комфортно. Перемещение делаю как раз на холостой части круга топталки. Так же как и посадка -то в районе штыря, то за задней кромкой седла.
---------- Добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:10 ----------
ps. а вот про то, что в контактах здорово банники делать -истинная правда. Если вел под 10кг, а задний амморт 51х190, то и пол-метра вверх -не предел. И так же верно замечено, что тут опасность уже -не увлечься и не допрыгаться.