b'twin

[Offroadster]

Спасибо, кэп. Я запрашивал имхо из опыта катальцев: какие из универсальных шин у вас катили по реальности прям "вау, айс, дайте четыре про запас!"
Я в ашане такую нашел, с оч. похожим на этот рисунком cd4d90decd18909c96a213d76cfb9964.jpg: катила шикарно, но ашан есть ашан: через два дня попробовал вдуть ей давление овер 3, и у нее намек на грыжу вылез, байк стал слегка подпрыгивать))


ЗЫ. Собирать вел из новых деталек - детский сад в песочнице, в сравнении со сборкой на гнутом, пусть и слегка, фюзеляже, и из деталей, которые не для этого байка)) Овер час колхозил защелку фиксации сложения гнутого фюзеляжа.
И вынос от Авроры оказался совсем не рассчитан на короткую длину тилтовской базы: при сложении внутрь не позволяет сложить раму до контакта половин защелки, а при сложении выноса поверх сложенной рамы недоскладывается, потому что конфликтует с подседельной палкой. Да еще и рубашки, при сложении, цепляются оБ его замок.
И вот эта шина 6011631559.jpg, даром что 1,75", но разлапистая = почти подпирает крыло, с такими просветами по снегу ездить - снег быстро забьет под крылом все пространство и начнет тереть, осыпая снежной пылью тапки до колена, и превращаясь в лед даже при стабильном минусе, просто от того, что трение шины его разогревает до мокрого.
Если у кого получалось подружить вынос внутреннего сложения с Тилтом, поделитесь кул стори

[Bucket of kittens]

1,75", но разлапистая = почти подпирает крыло, с такими просветами по снегу ездить - снег быстро забьет под крылом все пространство и начнет тереть

Ну, какой норм чел по снегу ездит с полноразмерными крылами?

[Offroadster]

Ну, какой норм чел по снегу ездит с полноразмерными крылами?

Я. До чистого поснега еще надо доехать. Внутримкада зимой все дороги грязные)
Пробовал с мтв-шными, даже с большими лопухами типа Шокблейд 2, и даже если их дополнить брызговиками - как только по городу надо ехать, вся грязь с соленой дороги на нижней половине твоей тушки + весь байк в грязи целиком.
Поверь, вот эти крылья https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9415240 гораздо эффективнее, чем самые большие мтв-шные.

Разница вот в чем: на этом моем зимнем Тилте - крылья от Авроры, они железные. Да и стоковые крылья Тилта хоть и пластиковые, но вот у меня уже потрескались вокруг дырок креплений. То есть, я не могу сбивать с них лед, тупо пиная на ходу ногами, как пинаю вот те действительно неубиваемые SKS Hightrek, что наколхожены на картинке на Пилоте 950.
Ну, а поставить крыла от МТВ на Тилт - вот честно, лук Дело вкуса

[Sergey12]

какие из универсальных шин у вас катили по реальности прям "вау, айс, дайте четыре про запас!"

Нет такие универсальные не пойдут. По льду- любые покрышки будут проскальзывать ( кроме шипов, но их цена= цене велика). А по всем остальным покрытиям-обычные МТБ покрышки с грунтозацепами с не очень частым рисунком. Зимой чтоб катили Вау- такого нет, все одинаково, все упирается в слабое сцепление с поверхностью. Просто едешь очень аккуратно и до ВАУ- просто не разгонишься. С грунтозацепами- кроме льда на всех остальных покрытиях катит норм. Думаю примерно как на Стелс 950 твоем пойдут. Я на зимний купил МТБ Чаоянг, стоят недорого, катят норм. Но для тилта- будет проблема, посмотрел Чаоянг есть 20*1,95, но не факт что влезут. А 1.75- как то не попались. Выбора особого не будет мне кажется.
С крыльями тоже не просто, полноразмерные вряд ли подойдут. У меня для зимы есть Стелс 850, тоже думал есть родные стальные крылья. Но когда поставил резину мтб 1,95- крылья практически цеплялись. В итоге тоже колхозил из универсальных.

[Bucket of kittens]

Я

Я про норм челов спрашивал))
Ты то понятно.. По слегка припорошенным столичным тротуарам можно и с полноразмерными крылами, и со стоковой резиной.
А вот у меня, помнится, забивалось сырым снегом сзади даже под мтб-шные крылы, доходящие до низа рамы. Так, шо колесо еле крутилось. Потому, даже от мтб-ных крылов отказался, оставив токмо брызговики.
И, кстате, никаких фатальных загрязнений ни нижней части тела, ни верхней, не наблюдается. Мелкоколесный складень тем и хорош, шо маленькие колесики внизу, а наездник далеко сверху. И даже вообсче без крылов на спине не бывает грязевой полосы, аки на большеколесных полноразмерниках.

---------- Добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:31 ----------

посмотрел Чаоянг есть 20*1,95, но не факт что влезут

Ежели не пенсить с полноразмерными крылами, как некоторые товарисчи, спокойно лезет 20х2.0

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9531048

[Offroadster]

Нет такие универсальные не пойдут. По льду- любые покрышки будут проскальзывать ( кроме шипов, но их цена= цене велика). А по всем остальным покрытиям-обычные МТБ покрышки с грунтозацепами с не очень частым рисунком. Зимой чтоб катили Вау- такого нет, все одинаково,

Повторяюсь: главная задача универсального протектора - не скользить по накатанному снегу как лысый баллон, а все-таки цепляться элементами протектора, без фанатизма (вот поэтому тут полуслики мимо, они по всей дорожке качения почти лысые). И при этом, чтобы по центру была непрерывная, или почти непрерывная, дорожка, а не отдельные грунтозацепы, как на грунтовых шинах - чтобы катило, а не зудело.

на Стелс 950 твоем пойдут.

Стоковые шины Пилота 950 - отстойнейшие по всем параметрам, кроме как по песку ездить. По любому твердому покрытию они не катят, а грязью и снегом забиваются сразу и целиком.
В общем, ищу шины с рисунком а-ля советские, или что-то подобное

мтб-шные крылы, доходящие до низа рамы.

Это что за мтв крылья до низа рамы доходят?

И, кстате, никаких фатальных загрязнений ни нижней части тела, ни верхней, не наблюдается.

Соли у вас там мало\мало ездишь по соленым дорогам. Или медленно колеса крутятся)

[Bucket of kittens]

Это что за мтв крылья до низа рамы доходят?

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8299791

На Тилте были те же самые крылы. В ентой теме даже фото есть, с прошлой зимы вроде, ужо не помню. Там было видно, как набился и спрессовался снег между задним колесом и крылом. Просто ты по снегу не ездишь, потому и не знаком с сиим нюансом.

Соли у вас там мало\мало ездишь по соленым дорогам. Или медленно колеса крутятся)

Песку зато с избытком. Дороги говно-коричневого цвету. И ниче, норм. Не долетает ничего до верху. А на большеколеснике даже с полноразмерными крылами грязный по яйцы. Не думал, шо придется объяснять тебе столь банальные весчи, ну да ладно. Мне не трудно.

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:46 ----------

Эх, зря я усе таки ексклюзивную Аврору продал. Надобно было оставить, как около-квартирный подъездный вел. Токмо звезду переднюю сменить на 40 или 38, шоб первая была полегче, и подшаманить момент переключения. Была б первая пониженная, а вторая прямая. Ну, умная мысля приходит опосля.. (с)

[Offroadster]

На Тилте были те же самые крылы. В ентой теме даже фото есть, с прошлой зимы вроде, ужо не помню. Там было видно, как набился и спрессовался снег между задним колесом и крылом.

Ну так ты "умно" крылья поставил, ага: щель между крылом и шиной постепенно сужается... И удивляешься, а чего туда снег набивался) Он и набивался по твоему установочному сценарию: сначала ему никто не мешал в большом количестве на колесе подняться, а потом зажимал все у`же... Это детская ошибка) Все, кто с детства наматывал грязь по лесам, уже тогда вкурили, что грязь надо отсекать сразу - то есть, крыло в начале оборота колеса должно быть как можно ближе к шине - так оно сразу, как скребок, счистит много грязи\снега, а уж потом можно и подальше от шины.
Я лишь однажды пару лет назад нарушил это правило, опустив на лимузине заднее крыло в зените ниже краев (багажник с короткими опорами поставил) - и даже сухим летом нашел под тенистым примкадным остом пол-сотни метров грязи, и словил затирание шины о плотно набившуюся в это зауженное место грязь.
А то, что у моего Пилота на фотке заднее крыло, также как у тебя, в начале отлетает, а в конце прижимается, тот там не все так просто. Это крыло не закреплено нигде, кроме как за багажник (ага, на одном "гвозде", и не болтается), поэтому, если грязи\снега набилось, оно поднимается...

Не долетает ничего до верху.

Если ты шины сверху видишь, а оно не долетает, то объяснение одно: колеса окрутятся медленно.

ЗЫ. А я сдался вынос от авроры на тилте складывать. Сменил его обратно на стоковый, пусть он и гнутый немного после аварии. Ощущение этого разбаланса грипс по высоте, удачно компенсировал крупногабаритный шифтер, оставшаяся от Авроры: правая грипса ниже левой ~ на сантиметр+, грипшифт на пол-ладони толстый и широкий = нивелирует ощущение того сантиметра))

Вот что еще выяснил в процессе переезда насоса с летнего пермского тилта на еще китайский: ширина захода параллели перьев за каретку на пермяке шире, ~ на пол-сантметра (на пермяке у меня туда ручка насоса-которыша влезала, на китайце не влезает). Так что, рамы сварены по мелочам по-разному.

[Bucket of kittens]

Ну так ты "умно" крылья поставил, ага: щель между крылом и шиной постепенно сужается...

Да неужто?
А на полноразмерных крылах не сужается, да? Просто узкая изначально? По усей длине?
Грю же, ты по снегу не ездишь, посему таких нюансов не знаешь. Разок проедешь, поймешь, о чем речь.

Если ты шины сверху видишь, а оно не долетает, то объяснение одно: колеса окрутятся медленно.

Объяснение одно: физику надобно было в школе не прогуливать.
Есть второе объяснение: практические катания, заместо теоретических фантазий.

Остальное "ЗЫ" не понял.

---------- Добавлено 27.11.2024 в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение 26.11.2024 было в 23:59 ----------

Ща у меня новая идея X. Сменить ведущую звезду на 40 или 38. Ибо снега не за горами, хотца полегче покорять сугробы.
Есть трещотка 14-34 Мега Рейндж. Пробовал ставить на Тилт, но цепь трет перо на 52т. На 44т (как щас) тереть не будет, но нужен длинный переключ (коротколап не вытянет). Длинный переключ не хотца.
Посему стандартно 14-28 сзади. Ежели спереди воткнуть 40т, то вроде и игра не стоит свеч. А ежели 38т, то на 6 передаче Тилт получается чуть быстрее синглового варианта 44т - 18.
Но, ездят же люди на синглах, верно?

[Offroadster]

А на полноразмерных крылах не сужается, да?

Посмотри на любой стоковый байк с полноразмерками.

Объяснение одно: физику надобно было в школе не прогуливать.
Есть второе объяснение: практические катания, заместо теоретических фантазий.

Моя практика плевала на твою физику, и забрасывает меня грязью даже когда полноразмерки шире шин в полтора раза, если брызговиков нет. На стоковых полноразмерках даже стоковые мелкие брызговики не для красоты делаются. И ты, со своей скоростью вращения колес, наверное даже не вкурил, какой профит от пластиковой накладочки на носу переднего крыла, кроме как чтоб не порезаться.

Сменить ведущую звезду на 40 или 38.

У меня сейчас на 26"-х пилотных колесах - 40х14-28, и я проезжаю везде, включая целину, и при этом скорость по паркету не совсем унылая. Тилт на подобной трансмиссии будет уныл так, что лучше пешком ходить.

Хочешь повысить "мощность на тапках", тем более чтоб по снегу зарываться - поставь, вместо гражданских топталок, максимально широкие платформы. Реально работает, не только я подтверждаю. Разницы не почувствуешь только если у тебя тапки с "железными" подошвами, типа гриндеров.

Но, ездят же люди на синглах, верно?

Два варианта: нехорошо и недалеко, или карданят как фиксеры.