Шоссейные покрышки

[Вадим Никитин]

Тур де Франс, Чемпионат мира. Я смотрю, на чём катают там люди, и полагаю их выбор проверенным.

<...>

жалко. К сожалению этот проверенный выбор хорошо подходит именно для этих условий: гонки мирового уровня.

То есть это по узости задачи скорее как лабораторный тест. Лабораторный тест выдает характеристики покрышки для езды по металлической рифленой поверхности без учета отскока. А Тур де Франс выдает выбор покрышек для профессиональных гонщиков на профессиональном оборудовании, с машиной сопровождения, напичканной запасными колесами.

А мне, получается, остается "катит-не-катит" Так и приходит на ум впаянная в ПЗУ фраза: "«Материя есть философская категория для обозначения объективной реальности, которая дана человеку в ощущениях его..."

[PoMaHoL]

это мало или много?
Просто я сегодня утром по городу проехал 26 за час ноль две и решил, что я молодец (светофоры, пробки и все дела).
А тут 38 (плак-плак)

А должно было быть 58+

[al_giorno]

А мне, получается, остается "катит-не-катит"

Очень обманчиво это "катит-не-катит". Ощущается обычно то, что не катит, а "катит" работает наоборот - незаметно. Самое верное сравнение - когда постоянно ездишь с напарником (товарищами) по одним и тем же маршрутам.
Вот здесь самый известный в интернете любительский тест на реальной дороге. Правда табличку с результатами не выложили) Так, общие принципы, так сказать.

[Foil]

Ну вот и я о том же.

Не о том же. Я о том, как обманчивы ощущения, а ты о том, что они реалистичны.

[paha-1]

это мало или много?

катает он п одному маршруту и что-то не припомню было ли хоть раз менее 41-42 , ну пару раз 40+

[o_la_la]

а км сколько маршрут тот самый что один? ровный?

[Вадим Никитин]

Очень обманчиво это "катит-не-катит". Ощущается обычно то, что не катит, а "катит" работает наоборот - незаметно. Самое верное сравнение - когда постоянно ездишь с напарником (товарищами) по одним и тем же маршрутам.
Вот здесь самый известный в интернете любительский тест на реальной дороге. Правда табличку с результатами не выложили) Так, общие принципы, так сказать.

Спасибо за ссылку!

Правда, насчет метода измерения катимости: "с горки, не крутя педалей, набираемая в конце отрезка скорость", у меня есть сомнения.Этим же методом пользовался Франко Берто, когда нашел и опубликовал "sweet point" по методу "drop 15%" (мы это уже на этом форуме разбирали).

Суть в том, что когда крутишь педали, то часть энергии идет на вертикальную раскачку. Поэтому скорее всего давление в покрышках должно быть чуть выше, чем оптимум, измеренный при спусках.

В общем, это к тому, что в современных условиях, правильнее мощемером пользоваться, и измерять катимость при педалировании. Тогда (как в статье по ссылке и когда Франко Берто публиковался мощемеров в обиходе не было).

А в остальном интересная работа

[al_giorno]

Спасибо за ссылку!

Правда, насчет метода измерения катимости: "с горки, не крутя педалей, набираемая в конце отрезка скорость", у меня есть сомнения.Этим же методом пользовался Франко Берто, когда нашел и опубликовал "sweet point" по методу "drop 15%" (мы это уже на этом форуме разбирали).

Суть в том, что когда крутишь педали, то часть энергии идет на вертикальную раскачку. Поэтому скорее всего давление в покрышках должно быть чуть выше, чем оптимум, измеренный при спусках.

После приличной скорости на волнах асфальта раскачка будет поболе, чем от крутежки. Иногда так шлепает, что еще чуть-чуть и защемил.

В общем, это к тому, что в современных условиях, правильнее мощемером пользоваться, и измерять катимость при педалировании. Тогда (как в статье по ссылке и когда Франко Берто публиковался мощемеров в обиходе не было).

А в остальном интересная работа

Мощемером и на двух байках едущих вместе: один контрольный, другой тестовый. Тогда можно гонять по разным покрытиям, с разными скоростями и смотреть как меняется соотношение средних мощностей. Простой способ протестировать вообще все: и накат. и аэроштучки, и рамы, и колеса и т. д. Но предпочитают барабан и аэротрубу)

[winhex]

Кстати, это идея - несколько раз съехать с одной и той же горки на разной резине не крутя педалей . Результат усреднить.

[komogorov]

Кстати, это идея - несколько раз съехать с одной и той же горки на разной резине не крутя педалей . Результат усреднить.

Так тестируют лыжную смазку. С одной точки на вершине горы запускают лыжи с разной мазью (парафином, порошком) и оценивают скольжение по пройденному расстоянию. Всё гениальное просто!