Титановый тренд

[dimitrii73]

А если мы в наш опросник добавим разделы, касающиеся типа трансмиссии, количества и размера звезд, типа переключателей, тормозов и т.д., то все рабочее время мы будем сидеть на телефоне или получать в разы больше писем, т.к. одни будут спрашивать что это вообще такое, а другие - слать фотки с просьбой сказать какого типа компонент лежит у них на полке. Такие люди будут автоматически попадать в раздел кастом, с соответствующим увеличением стоимости проекта... оно им надо? Сейчас, наоборот, идет разговор о сокращении нашего бланка заказа, чтоб людям голову не морочить и возможный бред не реализовывать))) А разбирающиеся в вопросе люди обычно пишут сочинение на несколько страниц, которое обычно начинается словами: "Хочу, чтоб на велосипеде було:...")))

Спасибо - смотрю не забываете тему
Расширенный опросник - это для вкладки "кастом", начинающейся с ценника х 2 от стандарта
Но стандартных на мой взгляд надобно целый веер - на манер творчества Salsa

Мтб-шек одних только:
1. КК (кк- покатушинг)
2. Радоннер - он же рашен треккинг - на 2627,5...29х2,0" и шире, а не как в Европе - на 28" до 1,5"
3. МТБ-внедорожник-хламовозник фулл-багажник + (или) байкпакинг
Это самый минимум градаций, но вполне достаточный для начала.
А есть ещё и шоссейники....
Каждый вид имеет свою специфику как общей геометрии, так и сочетания нюансов исполнения - просветов под шины, точки крепления навесного оборудования и аксессуаров.
Так или иначе сокращается спектр используемого на раме оборудования, что позволит избежать накладок типа "переклюк нельзя фляга". Но список совместимого в каждом проекте составлен таблицей с галочками "да - нет"

Это сократит переписку с клиентами по поводу того, что так или иначе попадает под кастом - "мне стандарт, но тут вот так..."
При этом будет широкая гамма отработанных вариаций, освобождающий мыслительные ресурсы для очередной вундервафли движения вперёд.

Один единственный стандарт для всего - это тем, кому надо титан и только.
Но универсал одинаково не подходит для всего местами куда более, чем подходит - примеры яростного воплощения "три в одном" с последующим осознанием известны и не единичны "да.... придётся заказывать новую раму. Наинженерил, блин...((((("(с) Да, иногда надо сказать "нет" заказу.
Но при этом производить безобидные простые универсалы - по мне так это копировать китайский конвеер в титане (тупо копировать тупо копирующих - фууу....)

Это только кажется, что развитая линейка рам - задача минимум кандидатской диссертации (хотя чего стесняться - то )
На самом деле - довольно просто.
Попробуйте, и станет ясно, что времени на создание всего дерева великолепия рам уйдёт не больше, чем на разработку какой-нить единственной единичного производства велоэлектрички.
А с чего будет больше выхлоп, если говорить о рентабельности?

Ещё раз оцените всю ширину возможностей вашего производства - они уникальны, раскройте их
А то порой кажется, что производимое вами не столько демонстрирует возможности, сколько неумение имим пользоваться

[whiskas235]

2. Радоннер - он же рашен треккинг - на 2627,5...29х2,0" и шире, а не как в Европе - на 28" до 1,5"

Имеете ввиду что-то вроде или рашен должен быть ещё шире?

[dimitrii73]

Это уже из п. № 3
Я про то, что из-за не лучшего состояния дорог обычно используют МТБ с аммовилкой и шинами 2.0...2,25" для того же, где в мире лучших дорог ездят на треккингах с жёсткой вилкой и колёсами 28х1...1,5"

[Борис NSK]

Снова про Айдахо и картошку _ _ с колесами)


https://yadi.sk/i/TGBf8g1FrQdcw
https://yadi.sk/i/wF_sf2isrQddg
https://yadi.sk/i/yrhX4vmerQday
https://yadi.sk/i/hoO1cdczrQdbk
https://yadi.sk/i/soTTeQrvrQdcP



Основный отличия:
угол рулевой 68° (Travel – 100 mm – length axle to crown – 475 mm)
высота кареточного узла 50 мм (Travel – 100 mm – length axle to crown – 475 mm)
Цель: сделать более комфортную езду для дальних (туризм) поездок.

Тем, кто любит более маневренную (спортивную) езду, как мне кажется, эти параметры не подходят.
Лучше ориентироваться на общепринятые стандарты.

[Fenix]

первый консольный багажник в психоделическом экстерьере.
мой велосипед оказался ближайшим для примерки и фотосессии
мои 80кг держит, как впрочем и моя рама, что вряд ли можно будет сказать про остальные рамы на которые их будут ставить.

[igore]

мои 80кг держит

рычажог 80 кг. на все эти трубочки, 80, Карл! 34 раза бугога))
Ты это, дядя Андрей, ври да не завирайся)

[Aragami]

@Fenix: скажите, а какие соображения (кроме эгоцентризма) привели вас к такой неортодоксальной конструкции самого велосипеда? (без прикола, мне вправду интересно)И не ошибаюсь ли я, если мне кажется, что изначально конструкцией были предусмотрены трубы от задней втулки к концу подседельной (как у всех), но на фото они сняты?

[replicant]

изначально конструкцией были предусмотрены трубы от задней втулки к концу подседельной (как у всех)

Думается, что подобных труб не предполагалось, если учесть как именно сделаны нижние перья.
Это же Fenix, а у него всегда не как у всех или не всегда как у всех.

А вот багажник со съёмными ушами - реальная тема!
Так ведь можно уши менять на подпорки, а когда нужна консоль, то просто снимать подпорки и ставить уши или вообще ничего не ставить.
Консоль лёгким движением шестигранника превращается в полноценный багажник.

Годная тема

[dom1n1k]

Багажник симпатичный, хотя я тоже не верю в 80 кг - но они и не нужны.
А почему последняя перемычка сделана пластиной? Трубка бы смотрела органичнее.
Сколько примерно ожидается стоимость?

[Aragami]

мне кажется отседова сюды труба задумана была
Вложение 383019

З.Ы. а багажник со съемными ушами давно изобретен
https://www.rosebikes.de/artikel/top...FUeeGwodN7oOZA