Колесики чуть покрепче

[schizo]

Да, правда под 11ск шоссе поставить задний обод с супер низким профилем стало проблемой.

а сами-то корпуса втулок ведь не поменялись при переходе от 9/10 к 11.
т. е. проблема осталась такой же, какой была уже на 9/10.

имхо, асимметричный обод тут решает. даже если у корпуса втулки на 11 правый фланец (вдруг) расположен на те самые 1.85 мм левее, асимметрия обода с запасом это перекрывает.

Втулка newmen evolution https://r2-bike.com/NEWMEN-Hub-rear-...ST-SRAM-XD-XX1 + спицы Sapim CX-ray

я бы этот вариант выбрал. интересная втулка, отличные спицы, которые при сборке (раз они прямые) просто удерживать.
а на втором месте -- вариант с хоупами и цх-рей.

обод выбран, втулки обе бустовые, так что основные вещи, влияющие на жёсткость, уже фиксированы.

вариант 2 немного (незаметно) жёстче остальных. вариант 3 уступает всем остальным в практичности.

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------

наличие специнструмента за 30-40 евро для того, чтобы добраттся до подшипника за барабаном.

это да, и там ещё будет проблемка -- как его держать )
про Newmen известно, у них так же или нет?

[al_giorno]

а сами-то корпуса втулок ведь не поменялись при переходе от 9/10 к 11.
т. е. проблема осталась такой же, какой была уже на 9/10.

имхо, асимметричный обод тут решает. даже если у корпуса втулки на 11 правый фланец (вдруг) расположен на те самые 1.85 мм левее, асимметрия обода с запасом это перекрывает.

Фланцы? Поменялось. 11 против десятки выглядит намного хуже. Соотношение уже даже меньше 0.5/1, в Шимано во всяком случае. По асимметричным ободам с выбором очень слабо, а классические просто невозможно сделать таковыми.

[barh]

Фланцы? Поменялось. 11 против десятки выглядит намного хуже.

я бы сказал - фатально хуже.
Ибо дальше - лишь "пайдиубейсяапстену".
увы, это какой-то тупик.

[schizo]

Фланцы? Поменялось. 11 против десятки выглядит намного хуже. Соотношение уже даже меньше 0.5/1, в Шимано во всяком случае.

вообще непонятно, почему так. явно есть техническая возможность сохранить 50% слева. вот данные DT 350, одни и те же для 9/10 и для 11:
расстояние между фланцами и от центра до фланцев 50.3(33.5/16.8)
диаметры по центрам отверстий 46.0/46.0
диаметры отверстий 2.6
т. е. это один и тот же корпус.


а ты часом не имеешь в виду под "десяткой" тот недолго проживший стандарт (времена шиманы 7800), который был строго шоссейным на 10 и барабан был на 1 мм уже, чем 9/10? вот там разница с 11-скоростными кассетами 2.85 мм, это уже много.

[etat]

[al_giorno]

вообще непонятно, почему так. явно есть техническая возможность сохранить 50% слева. вот данные DT 350, одни и те же для 9/10 и для 11:
расстояние между фланцами и от центра до фланцев 50.3(33.5/16.8)
диаметры по центрам отверстий 46.0/46.0
диаметры отверстий 2.6
т. е. это один и тот же корпус.


а ты часом не имеешь в виду под "десяткой" тот недолго проживший стандарт (времена шиманы 7800), который был строго шоссейным на 10 и барабан был на 1 мм уже, чем 9/10? вот там разница с 11-скоростными кассетами 2.85 мм, это уже много.

Ну не все же втулки ДТ Пока был барабан 34.95 и геометрия фланцев другая была, а в этом то никакого стандарта нет.

[Macho]

Carbo обода мучают. На таких Минар теперь выиграет гонки при потери покрышки
https://www.youtube.com/watch?v=VfjjiHGuHoc

я кидал эту сцылку страницей раньше

[Барбарис]

вариант 2 немного (незаметно) жёстче остальных. вариант 3 уступает всем остальным в практичности.

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------


это да, и там ещё будет проблемка -- как его держать )
про Newmen известно, у них так же или нет?

А почему вариант со спицами D-light немного жёстче, чем все остальные варианты? У спиц СХ-ray крепость 1600, а у D-light 1370, за счёт чего они дадут бОльшую жёсткость?
Про внутренности Newmen информации нет, но очень всё похоже на Syntace, а там спец приблуд для обслуживания не нужно. С расходниками, кстати, тоже проблем быть не должно - промы размерами как на хоп про 4, ратчет, наверняка, подойдёт и от Syntace (правда, они почти в 2 раза дороже ДТ-шного).

[barh]

интересная втулка

Гладкие оси .. >> Преднатяг промов.. это фэйл !!!
аналог SRAM.
- беспокоит люфт?? Это нормально! Наши втулки без люфта клинят!

[Барбарис]

Гладкие оси .. >> Преднатяг промов.. это фэйл !!!
аналог SRAM.
- беспокоит люфт?? Это нормально! Наши втулки без люфта клинят!

Я не спец по втулкам, потому можете аргументировать, чем "гладкие оси и преднатяг промов - это фейл" ?