Вилка SUNTOUR (SR и другие)

[Димдимыч]

Да ладно...
jonny172, я об одном, а вы приводите в качестве примера заведомо нерабочую схему, утверждая, что это принципиальный аналог... Так можно и дерьмобушинги демпфером назвать. Сопротивление же есть!

[jonny172]

Так можно и дерьмобушинги демпфером назвать. Сопротивление же есть!

Я и назвал, если обратили внимание.
А без колесиков и реечек, можно напихать в трубку любых уплотнителей одностороннего действия зажать на штоке, обозвать катриджем и менять раз в полгода, трущиеся поверхности имеют нехорошую привычку снашиватся знаете ли
Когда в уже позапрошлом веке придумали как гасить колебания при помощи внутреннего трения в жидкости перетекающей через мелкие дырочки, про всякие многолистовые рессоры и прочие фрикционные штуки забыли как про страшный сон, считаете уже пора вспомнить?
Самое смешное что одной из причин было то, что маслянный демпфер обеспечивал на порядки большую надежность и долговечность.
А вообще тема про сантур

[harbor]

Мебельный лифт я вскрывал, и он не совсем соответствует моим представлениям о демпфере. Во-первых он замедляет скорость сжатия, во-вторых он будет дополнительной пружиной. В-третьих они также выходят из строя, а как он поведет себя на морозе, остается догадываться.

Не знаю, может у вас какой-то другой был лифт, они разные бывают по сжатию и по расжатию
у меня быстро сжимается, то есть сопротивления не создает. Да, они бывают на разное усилие, то есть на сжатие работают как обычная пружина(можно подобрать, я взял на 10кH кажется, чтобы дополнительно усилить основую пружину)
И на отскок он работает именно так как надо, сантиметра два он быстро отжимает, а потом уже медленно
на морозе катался, как прошлой зимой, так и этой - ничего из строя не вышло
по долговечности не скажу пока, у него внутри не масло работает, а газ(поэтому они и называются газовые лифты), видимо через клапана как-то. у своего пока никаких признаков деградации не заметил, хотя стоимость замены копеечная.
так что ищите правильный лифт, и не надо изобретать велосипед))

единственно что я еще хотел бы в своей вилке доработать - это как бы сказать пропорциональное усиление сжатия на нагрузку, то есть чтобы она не пробивалась, тут как варант поставить в ногу еще одну короткую пружину, чтобы она подключалассь при работе, ну либо вернуть эластомер(но это вариант только для лета)

[Димдимыч]

Все ясно, господа...
Не вижу смысла продолжать эту тему здесь - слишком сильны скептические настроения.
Можете, как обычно принято, считать это за слив, мне не жалко. )))
Когда/если что-то родится - выложу отчет. (сабжевая вилка не у меня, и не моя, поэтому задача усложняется)
Спасибо за внимание.

[harbor]

Когда/если что-то родится - выложу отчет.

так с этого и надо было начинать)

[Димдимыч]

так с этого и надо было начинать)

А если у меня нет готового окончательного "рецепта"?
Если я все таки в где-то глубине допускал, что кто-то подкинет идею по теме?
Про масляные демпферы, мебельные лифты и стойки автобагажников, про трение и износ поверхностей я и сам знаю...

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:51 ----------

Хорошо, я попробую объяснить на пальцах:

Есть люди, которые вообще не задумываются о технической стороне узлов велосипеда. В частности - девушки. Это ни хорошо и ни плохо, это просто такая данность. У них моск устроен таким образом, что пока оно худо-бедно едет, они будут этим пользоваться. Будут ездить на спущенных или заклинивших вилках, тормозить металлической подложкой колодки, с люфтами везде, только можно, с тянущимся по асфальту бампером, если речь об авто, и т.д.

Таким людям, на мой взгляд, противопоказаны сложные механизмы, в данном случае вилки, требующие регулярного обслуживания. Это как деду в деревне вместо "Украины" с ножным тормозом вручить МТВ на ХТЯ, гидре и Фоксе.

Беря во внимание вышесказанное, что еще может быть более подходящим, чем примитивная конструкция, основанная на трении?
(не надо, пожалуйста, писать банальные вещи про износ, хренос, про масло, эластомер и т.д.)

[jonny172]

чем примитивная конструкция, основанная на трении

еще более примитивная конструкция основанная на прокачке масла.
Посчитайте количество деталек на Вашем рисунке и в демпфере вилки.
Еще раз от фрикционных демпферов отказались потому что у них ресурс никакой, быстро стирались.

Таким людям, на мой взгляд, противопоказаны сложные механизмы

мне почему то кажется что Вы не женаты...

[Димдимыч]

удалено

[Андрей Годз]

Немного про XCR-RL. Начала со временем сама по себе блокироваться вилка.
1. Снял выносную на руль блокировку.
2. Вытянул картридж и установил обратно вверх тормашками (теперь маслянная камера вверху), прикрутил (полый болт внизу, а под шестигранник вверху получился).

Если вилка "стреляет", стукает при резком разжатии (я так понял это вследствии подубитого картриджа) - решается проставкой гайки между картриджем и крышкой (картриджем и дном штанины если картридж НЕ переворачивался; ну и болт под шестигранник надо теперь длиннее; ход вилки уменьшается пропорционально ширине гайки)

В итоге получилась нормально работающая вилка, но уже без блокировки.

[Димдимыч]

Сегодня поимел щастье распилить демпфер из XCR. Посему (хоть вроде я и не первый, но тем не менее) ответственно заявляю, что в ней отсутствует какой-л. клапан, работающий только в одну сторону. Есть тупо плавно перекрывающееся отверстие вплоть до полного закрытия (локаут), по типу иглы, но конструктивно грубее. И все. Отскок регулируется одновременно с компрессией. =))
Все заявления о том, что сжимается свободнее, чем разжимается - эффект плацебо.

Тут ничего особого не видно, но зато ясно, что я не шутки шучу. )))

77777777.jpg