|
|
У вас много проф спортсменов, а у нас любителей с большим опытом технической езды именно в горах, по руслам рек итд.
---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:40 ----------
Женя прёт.
http://jmen.users.photofile.ru/photo.../129742135.jpg
1-2 человека проф. спортсменовСообщение от nomore
остальные все любители
http://mtbtrophy.com/
вот например - говорят там очень даже технично
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель любого бренда. На SUPERIOR BMC ORBEA AUTHOR POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING WILIER - можно в ЛС по скидкам. В контактах ссылка на мой паблик В Контакте (жмите домашняя страничка) и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Никакой попаболи - зачем так? Это заезженный шаблон для обидчивых и слабеньких в споре человечков, но мы же не такие, не так ли?
Я катаюсь как на 29, так и на 26-ти дюймовых велосипедах, люблю и тот и другой и (как мне кажется) неплохо знаю особенности обоих.
Катаюсь круглый год, предпочтительно поперёк-дорожек и за последние 5 лет проехал расстояние почти эквивалентное длине окружности шарика.
Поясню по пунктам:
29 на асфальте не лучше чем 26. Это следует из моей практики, отзывов многих гонцов и просто здравого смысла негуманитария.
Бо́льшая инертность колеса найнера, добавляет плавности хода на асфальте, и позволяет одиножды вложив в разгон энергию дольше её не терять, но при этом теряется главное преимущество найнерского колеса - угол атаки сходит на асфальте на нет. Более лёгкий в разгоне и менее парусный 26er, не встречая сопротивления, перестаёт проигрывать.
Что касается "острых камней", колются колеса мтб обоих типов одинаково. Это зависит от многих параметров покрышки, её типа и метода установки, но уж точно не от диаметра.
Байка, рожденная райдерами, не доросшими (в прямом смысле) до найнера и/или в силу определённых причин не нашедших правильную посадку на нём.
Многие забывают, что значительно больший аксель-ту-краун нужно как-то компенсировать. И если для высокого гонца это не является большой проблемой, то для низкорослого это сделать зачастую не просто и часто сопровождается уродливыми способами компенсации: выносами на полшестого и некоторыми другими извратами. Невозможность правильно расположится в апхиле и приводит к негативным последствиям. Хотя многие и не согласны, но лично я считал раньше и считаю сейчас, что с ростом меньше 180-185, на найнер садиться не нужно.
В то же время, при соответствующей посадке, найнер в апхилл идёт не хуже, а учитывая бо́льшее пятно контакта, часто и лучше 26era. Что неоднократно подтверждалось как местными гонцами, так и профессиональными рабами злого маркетинга (чьё мнение мы всерьёз не примаем, оне рабы же.. )
Про вес. Ну да, если под 160 кг. живого веса, то лучше без найнера обойтись. Паламаца можеть. Если в пределах сотни, то пофиг. Современные найнерские колёса выдерживают вполне приличный жесткий жесткач под тяжёлыми райдерами. И я сам сотню вешу, ежели что.
Таких человеков не бывает. Разницу в 2 кг ощутит любой, даже упоротый.
Опа, а откуда подвес-то взялся? Некантрийный найнер-подвес, ваще другая история и его целесообразность отдельная тема.
Вот только не надо этой суровой прозы жизни. Пока линейка ZTR никуда не делась, проверенный временем дешманский вариант, прекрасно работающий на найнере и в гонках и в уныло-тошнотинге. Даже у толстого мну, вилсет на чугунных flow c не самыми лёгкими втулками на осях прилично меньше 2 кг. А у справившихся с аппетитом вообще колеса лёгкие и недорогие получаются.
Надеюсь, ответил понятно, за резкость выше, прошу прощения.
Написав этот пост, вы полностью сами того не заметив подтвердили мой тезис.
29 - адовым лосям. Вы проезжаете за год 8 тыс км. Вы - лось.
Не с чем спорить, кроме того что я сомниваюсь про вес колёс на флоу. И вы их меньше чем за 3 сотни не соберёте, что-то мне подсказывает.
Ну согласитесь, вы рассуждаете как будто с точки зрения обычного любителя, а 8тыс км в год, это намного больше обычного любителя.
Чего хотя бы стоит ваш пост про апхил, по сути он звучит "вы правы, но в случае роста 185+ - всё компенсируется. Я не уверен в этом, но готов допустить такую возможность.
Так что мир. Хорошо хоть что вы с остальным не спорите, вроде не попаболь.
P.S. Конечно же я виноват, что не разделил тему на подвесы и ХТ. ХТ куда более бесспорны. Но я до них не дорос. Впрочем согласитесь, в найнере за 20 000 нет никакого интереса. А ваш, за 100, как и мой - это уже интересно сравнивать. =)
P.P.S. Выбросьте ЗТР, купите спинержи.
Последний раз редактировалось nomore; 04.06.2013 в 21:48.
Если на одном заводе, почему они всетаки не одинаковые?
Разницу в посадке сам увидишь?
Для меня найнерские войны отгремели в 2008-м. Чуть ли не в одиночку отражал нападки злого и насмешливого Модина & Co (а сейчас у него есть найнер).
В год проезжаю 7 тыс км., имею старый и забытый разряд по велосипедному спорту (тогда ещё никто не знал, что будет придуман велосипед для горок).
Так что я любитель, не лось, и ни разу не спортсмен. Когда появятся интересные варианты 650b (если появятся вообще), легко пересяду с найнера на него.
Мои колёса стоят намного больше 3-х сотен, но стоят из-за спиц и втулок. Это не значит, что на ободах ztr нельзя собрать легко и относительно не дорого.
Вон, на вигле недавно отличные варианты были - дёшево и сердито.
Дааа, тут и сказать-то нечего. А я вот свою асеру подстроил уже через 2 тыс. км. Вот же говно то какое, а. И времени кучу убил на настройку - аж целых 5 мин. Из них 3 минуты ключ искал. И это за 2 тыс.км. Кошмар.
П.С. Приехал, поставил вел на балкон, всё было ОК. На след день поехал - переклюк глючит. Мож на балконе кто переклюк пнул случайно или уронил на него что, х.з.
---------- Добавлено 05.06.2013 в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение 04.06.2013 было в 23:47 ----------
Имел "удовольствие" лет 7-8 назад периодически ездить на дамском 7-ми скоростном стелсе по месту. Действительно, лучше 10 км. на нормальном велосипеде, чем на хламе, согласен на 100 проц.
Последний раз редактировалось Viktor735; 04.06.2013 в 23:50.
igore,
Большинство тутошник ребят очнеь сильно врут про километраж, в разы. Хотя бы потому что у трансмиссии уровня аливио предел стирания звездочек тысячи 3-4 от силы.
Но ты явно не из них. 7000 в год это лось. Особенно если не по асфальту, тут и говорить нечего. Не говоря уже о том что ты ездишь с юности. Таких 1/100 от велосипедистов и 1/10 от владельцев дорогих байков.
---------- Добавлено в 00:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:12 ----------
ZTR отличные обода, я думал ты про дешёвые колеса. Думаю что собрать сет лучше спинержи можно, но меня подкупает специальная леска вместо спиц.
Я не катался с 1991-го по 2008-й. Но всё равно спасибо.
А это чем вы таким ухандокиваете Аливию? Моей последней кассете класса турень или алтус, но ни как не выше уже тыщ 7. А раньше я такие же кассеты менял в 3-4 тыщи только из-за того, что почитал форумы, но реально кассеты были почти девственны. При этом система из простеньких стоковая на алавянче 3 у меня тыщ 12-15 сделала и была заменена в виду морального износа, просто захотелось чего-то нового. Цепи меняю после зимы в любом случае, сколько бы ни проходили, потому что ржавеют. При этом у жены на велике цепь уже за 3 тыщи выдержала (зимой не ездит). Пусть даже растянулась, я ее мерить даже не собираюсь, система Аливио у жены уже явно за 10 перевалила, даже следов износа нет, кассета срам из 8 серии таже дистанция и те же последствия. Жена, конечно, очень аккуратно катается.
Это какие-то пластилиновые звездочки. Или лошадиные силы в ногах.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
