Велосипед пов. проходимости «КАЛЬМИУС»

**Stereo** · 03.07.2013, 01:48

Что-то плюсов в полном приводе не видно. Современные велосибеды практически вездеходны, невероятно надежны и довольно универсальны. Для снего и воды - да, можно что-то придумать, для грязи может быть, но с обычными сложно будет конкурировать. А тут ни кростей нет, ни управляемости, ни тормозов, ни амортизации плюс добавление слабых узлов, плюс двойной износ. Можно, конечно, в качестве хобби заниматься, но как продукт ИМХО хрень полнейшая.

**Valentin Gvozdev** · 03.07.2013, 09:50

Сообщение от Vitaly

Конечно не трет по раме и по вилке, а трет по внутренним стенкам трубочки и особенно сильно при попытках повернуть колесом налево
и со временем перетрет эту трубочку

Вероятно, я чего-то не понял, но мне кажется, что до того момента, как цепь перетрет трубочку (а он наступит очень скоро), при первом же левом повороте, производимом во время вращении педалей, вся эта конструкция с трубочкой просто прижмется к колесу, ибо никакой ее жесткости не хватит, чтобы компенсировать возникающие там силы (по элементарным законам физики они будут больше силы натяжения цепи и в большинстве случаев даже больше собственного веса велосипедиста (особенно если речь идет о движении по бездорожью). А дальше будет следующее - либо велосипедист должен "убрать тягу", прекратив вращение педалей, либо вел просто остановится. Быть может, сделает это резко, обеспечив "оверруль" своему наезднику.

**Совковельщик** · 03.07.2013, 10:40

Сообщение от Stereo

Современные велосибеды практически вездеходны

Нет. Бревно, лежащее под водой под острым углом, даже фэтбайк не проезжает.

**Vitaly** · 03.07.2013, 12:45

Сообщение от Valentin Gvozdev

Вероятно, я чего-то не понял, но мне кажется, что до того момента, как цепь перетрет трубочку (а он наступит очень скоро), при первом же левом повороте, производимом во время вращении педалей, вся эта конструкция с трубочкой просто прижмется к колесу, ибо никакой ее жесткости не хватит, чтобы компенсировать возникающие там силы (по элементарным законам физики они будут больше силы натяжения цепи и в большинстве случаев даже больше собственного веса велосипедиста (особенно если речь идет о движении по бездорожью). А дальше будет следующее - либо велосипедист должен "убрать тягу", прекратив вращение педалей, либо вел просто остановится. Быть может, сделает это резко, обеспечив "оверруль" своему наезднику.

Примерно так и происходит у Кальмиуса и при поворотах руля возникают силы противодействия со стороны цепи и еще при силовых усилиях получается некий физический рычаг и чем больше угол поворота и усилия на педали, тем больше силы возврата к прямолинейному движению возникают. Именно поэтому управляемость Кальмиуса при силовом вращении практически никакая и только возможна наклоном корпуса велосипедиста при движении + свою лепту вносит отрицательный угол наклона рулевой колонки

**Stereo** · 03.07.2013, 18:57

если честно, то реализовать можно, но вот эта атака в лоб просто смешна и бесперспективна. Нужен шрус и симметричность. Иначе никак. Изгиб цепи - бредятина, различное сопротивление при повороте влево и право - бред, угол поворота настолько мал, что даже не смешно.