MARIN Muirwoods 29er (19")

[Николай Б.]

Хорошие покрышки шириной 25 мм вместо Ваших марафонов с весом под килограм. И сентурион полетит с космической скоростью.

Видите ли, дорогой Владимир, мне не нужна космическая скорость на ситибайке. Мне просто некуда с такой скоростью лететь: у меня же "рваная" езда от светофора до светофора по центру города, где я живу и работаю. А вот по брусчатке скакать на резине 25 мм будет особенно весело. Ну и представляете, какова будет нагрузка на обода, с моим-то весом?

Если бы мне захотелось "полетать" на велике, то я бы купил себе шоссер. Но что-то мне подсказывает, что использовал бы я его пару раз в году.

---------- Добавлено 12.05.2025 в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение 27.04.2025 было в 10:44 ----------

А Муирвудс у меня так никто и не берет. Я уж и с опцией временных скидок пробовал играть, и с адресной рассылкой (далеко не бесплатной, кстати) - а всё без толку. Притом что почти 4200 просмотров и 146 лайков на Авито. Грешу на погоду - необычно холодный май.

Да еще подержал я тут в руках свой Муирвудс - такой непривычно легкий и чистенький - что продавать его совсем расхотелось. И ведь такой нишевый стальной вельчик - чтобы погонять по городу налегке, при этом на толстых шинах 27.5+ либо на 29х2.0" - очень даже имеет право на отдельное существование... Если б не долги, оставил бы себе, ей-богу!

Думаю, со временем опустить ценник до 50 тысяч. Как по-вашему, камрады, это уже совсем будет слив - или суровая реальность? Ну либо наплевать на сезонность и упорно ждать своего покупателя? Но так ведь несколько лет можно ждать. Вон, ВелоОранж Кампер один знакомый уже более двух лет продает за 80 к, а кто-то и Сюрли Диск Тракер за 110 к продать не может...

[D'Artagnan]

Думаю, со временем опустить ценник до 50 тысяч. Как по-вашему, камрады, это уже совсем будет слив - или суровая реальность?

Велоатеистегам, типа меня, этот винтаж и за 50 не нужен. Существует ли достаточное количество упоротых сектантов, это открытый вопрос.

[Николай Б.]

Велоатеистегам, типа меня, этот винтаж и за 50 не нужен. Существует ли достаточное количество упоротых сектантов, это открытый вопрос.

Ну это не совсем еще винтаж. Вот ВелоОранж Campeur - это да, винтаж в квадрате: когда он создавался в начале 10-х годов, это был концептуальный нео-винтаж; за прошедшие годы он превратился в винтажное старье с неудобными компонентами, но старье дорогое. Проблема с ним в том, что в прежние времена при курсе доллара 1: 40 ($ : R) он стоил ок. 100 000 р., и то только потому, что владелец закупал по скидкам компоненты, а собирал сам. Катались на нем немного, и амортизация вело не должна была бы стоить больше 20 кило-рублей в прежнем долларовом эквиваленте. Но учитывая курс рубля, 80 к - это реально бросовая цена. Скидывать еще больше - это просто дарить велосипед. И тем не менее, за 80 к покупать этот странный аппарат на раме типа "Украина" или "Урал", на слабых кантилеверных тормозах и шоссейном тройнике (с практически отсутствующими низами для заезда в торчки) - для обычного человека это нонсенс. Я бы его купил за 40 к из принципа (больше у меня просто нет), но 40 - это уже не продажа, подарок.



Что касается Муирвудса, то в моем представлении, это всё же не винтаж-винтаж, а велосипед с устаревшими технологиями - в виде, конкретно, эксцентриков и несъемного петуха. Но что можно найти такого уж интересного нового за условных 50 тысяч - учитывая зазоры, гео рамы и вилку Сюрли?
Ближайшие по философии Шульцы - Рэйнджер и Ок-Комьютер - это 63-65 тыс. (при гораздо менее интересной навеске!), а равноценные и чуть более широкие по функционалу MTV и MF (но они тяжелее на 2 кг!) - это уже другая ценовая категория, ок. 90 тыс.

В общем, продажа Муирвудса даже за 50 к - это дэмпинг, даже с учетом его б/у состояния. Продавать еще дешевле - это уже не экономическая операция, а благотворительность.
Впрочем, у экономистов будет, возможно, иное мнение. Может быть, это будет элементарная "оптимизация" в виде избавления от неликвидного актива? Только тогда, может быть, уж лучше самому на нем кататься с ветерком по гранитным набережным Питера?

[D'Artagnan]

уже не экономическая операция

Да. То ли дело просиживать штаны на вм.

---------- Добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:53 ----------

Только тогда, может быть, уж лучше самому на нем кататься с ветерком по гранитным набережным Питера?

Согласен. Главное, чтобы злые кредиторы атата не сделали.

[Лепила]

В общем, продажа Муирвудса даже за 50 к - это дэмпинг

Полагаю что и за 50 продать будет не просто. Придется принести небольшую жертву Меркурию. Бросить курить, побороть лишний вес ,отказаться от алкоголя и, потеряв близких друзей ,превратиться в образец чистоты, порядочности и занудства ,вызывая в качестве постоянно приводимого примера отвращение у подрастающего поколения.
Тогда возможно растроганный до глубины души бог торговли ,удачи и счастливого случая подарит свою плутовскую улыбку. Ну или скинуть до сорока, продать и продолжить привычный образ жизни. Зачем нам эти жертвы ?)

[Николай Б.]

Придется принести небольшую жертву Меркурию.

Ну я же не Элий Аристид, чтобы Меркурию с Эскулапом служить. Впрочем, принцип do ut des никто не отменял - и рыночных помощников Меркурия я умасливал достаточно.

Но кажется, камрады не вполне уловили суть моих сомнений. По моим оценкам вложений, сделанных в Муирвудс, причем с учетом пробега и старения компонентов, цена в 60-65 тыс. является адекватной, а в 50 тыс. - заниженной.
Поскольку я выставил велосипед не в пустое пространство, а на форум, который позволяет мониторить среднюю цену, то моя оценка кажется мне адекватной еще и в сравнении с другими, близкими по классу товарами. И вот тут возникают вопросы и варианты:

1. Я могу быть вполне объективно не прав в моих подсчетах и оценках. Если со стороны это видно - то прошу дружески указать мне на мою ошибку. К сожалению, ответ в том духе, что "я бы и за 50 не купил" мне никак не помогает, поскольку содержит субъективную оценку. Хотя, конечно, и он по-своему информативен.

2. Ежели я все-таки прав и рыночная стоимость сабжа (т.е. сколько он действительно стоит на рынке, учитывая стоимость компонентов, сохранность, функционал товара) не совпадает с его продажной ценой (из-за особенностей спроса и актуальных трендов на рынке) - то в этом случае возникает уже практический, хотя и традиционный русский вопрос "Что делать?"
Одним из ответов на этот вопрос является не менее традиционная народная мудрость: "Такая скотина нужна самому".
Но и тут возможны тоже два варианта:
а) "нужна самому" - поскольку выручка от продажи не компенсирует отказ от товара;
б) "нужна самому" - потому что заново выяснилась определенная потребность в данном товаре, полностью соответствующая его реальным характеристикам (а не только "фейковым" данным талантливой рекламы, как в той басне).

[D'Artagnan]

По моим оценкам вложений, сделанных в Муирвудс, причем с учетом пробега и старения компонентов, цена в 60-65 тыс. является адекватной, а в 50 тыс. - заниженной.

Пацаны не возражают.(с) А (платежеспособный) спрос что говорит?

[Sonic boom ice]

Аукцион с рубля
https://vt.tiktok.com/ZSh5KWban/

[Nameless]

Владимир, на велосипеде из 90-х (а скорее даже из 80-х), на 622 ободах, я езжу каждый день. Это мой японский комьютер Центурион. Я его прокачал до почти идеального состояния. Планетарка Нексус 8 с задним ножным тормозом, мощные колеса Мавик А719 с резиной Швальбе Марафон Плюс, седло Брукс Флайер (с пружинами который), удобный руль, два грузовых багажника. Другого мне не надо.

Кстати, как флаер поживает? Это, по моему, первое вообще седло у меня на Кросс Чеке было, или второе, не помню, но я его продал довольно быстро - сначала было классно и комфортно, но спустя весьма короткое время я начал качаться на пружинках во время педалирования, мне это не понравилось.

Конечно, не такой красивый,

Я бы сказал, откровенно уродливый муирвудс, вот этот конкретный велосипед. Кошмарная фотография, не настроенные крылья, ужасный ракурс, морда эта задранная, точнее сиденье опущенное. Буэ. Так-то эти 26е муирвудсы классный кандидат на обаранивание и комьют.

Надеюсь, что продолжение воспоследует...

Ну вот майские, наконец-то, закончились, со среды, по крайней мере, в Москве, погода обещает стать теплее, может и зять, наконец-то, будет просветлён тестем. Но вообще ОЧЕНЬ СТРАННО что вел не ушёл в тёплые дни апреля, или марта, когда все проснулись, повылазили кататься, и завалили сервисы.

[Николай Б.]

Но вообще ОЧЕНЬ СТРАННО что вел не ушёл в тёплые дни апреля, или марта, когда все проснулись, повылазили кататься, и завалили сервисы.

Это у вас в Москве проснулись и повылазили - ибо была как минимум целая неделя тепла. А у нас тупо не успели: пара дней лета - и снова мартовские температуры (+2°, снег/дождь; в области - минусовые значения). Только сейчас постепенно налаживается погода, но не больше +8-9°. Вторая половина апреля была теплее, а сейчас народ как-то с толку сбит.

---------- Добавлено в 05:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:29 ----------

А (платежеспособный) спрос что говорит?

Молчит. Что-то мне даже не пишут. Впрочем, я тут подрамную сумку-селедку продавал и пару кормушек: человек заинтересовался и попросил повесить селедку на раму Муирвудса, чтобы посмотреть, как она выглядит в рабочем состоянии. Ему очень понравилось, и сумку вместе с кормушками он купил не торгуясь. А Муирвудс не купил.

---------- Добавлено в 06:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:34 ----------

Кстати, как флаер поживает? Это, по моему, первое вообще седло у меня на Кросс Чеке было, или второе, не помню, но я его продал довольно быстро - сначала было классно и комфортно, но спустя весьма короткое время я начал качаться на пружинках во время педалирования, мне это не понравилось.

Пока что нравиццо люто-бешено. Сам в шоке.

Показать то, что скрыто

Если говорить серьезно, то Флаер - седло очень неоднозначное. Помню, пару лет назад я был страшно доволен седлом Брукс Конквест (чуть более узкая и "спортивная" версия Флаера, на таких же пружинах), когда катался на нем по лесам и ездил в ПВД по новгородской области. Потом я почему-то не использовал его зимой и сел на него снова уже где-то в мае следующего года. И это было просто ужасно: седло меня подбрасывало при малейшей попытке ускориться на городском асфальте. Велосипед ощущался как ватный, ехал медленно, а я на нем подпрыгивал, как теннисный мячик. Сразу же после этой поездки я выставил этого Брукса на Авито - и на следующий же день продал. А вот теперь я думаю, что зря.

Осенью я сделал вторую попытку и купил два еще нераскатанных Флаера на Авито - себе и сыну. Как выяснилось, очень вовремя, т.к. сейчас уже таких цен нет. Рыжий Флайер я поставил себе на новый MF (в марте дело было) - и мне не понравилось. Не то чтобы мега-ужасная раскачка (в мосты, кстати, нормально заезжалось), а какая-то общая вязкость, ведущая к преждевременной усталости. Правда, сочеталось это со стоковыми тяжелыми колесами на предельно низком (для меня) давлении. С досады я переставил Флаер на Центурион - и тогда случилось чудо, о котором я уже писал. Кайфую до сих пор. Ничего похожего на лишнюю раскачку нет.

После этого я решил сделать еще одну попытку с МF - теперь уже с 29-ми колесами на широких сликах, на высоком давлении. Рыжий Флаер я решил уже не трогать, а купил новый пружинный Гайес на Али. Вчера сделал небольшой пробный выезд по городу - и мне понравилось. Снимать не хочется. Правда, окончательно судить еще рано, т.к. на длинных дистанциях накручивать не пробовал. Однако 20 км/ч по ровной дороге держать удобно - что для такого вела, как MF, очень и очень неплохо.