Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[ecvenox]

Беспокоящие с передка звуки возникают во время движения стоя на педалях или как?

Первый раз я эти звуки заметил, когда просто разогнался. Езда до 20 км - звуков почти никаких. Выше - даже по прямой начинается этот скыр скыр скыр. Я начал тестировать, чтобы понять, откуда это. При резком вращении рулём на скорости звук усиливался. При вхождении в поворот наклоном всего велосипеда звук тоже усиливался, даже на меньшей скорости. Изредка возникал когда трогался с места, но быстро пропадал. И иногда вообще рандомно, вне зависимости от скорости и поворотов, но это всего пару раз за поездку. Я приехал домой, покрутил колёса вхолостую. Услышал этот же звук, но не так ярко, едва заметно. Отрегулировал калиперы идеально - выехал. Первые пару километров ни единого звука, хоть на скорости, хоть на поворотах. Тишина. Но рано радовался. После первой же кочки и лежачих полицейских звук снова появился. Я перезатянул колёса, снова поправил калиперы, звук снова ненадолго пропал, но после последней интенсивной катки по лесу всё опять вернулось, и дома на тестовом вращении колёс ротор снова заскыркал. Если что калиперы затянуты на максимум усилия.

[ShyWorm]

когда просто разогнался. Езда до 20 км

У меня передний ротор RT30 180mm, помнится, тоже начинал петь при 25км/ч. Разгоняешься до 25, или тормозишь до 26, и начинает звенеть. Благо, только в этом диапазоне (25-26км/ч).

[ecvenox]

У меня передний ротор RT30 180mm, помнится, тоже начинал петь при 25км/ч. Разгоняешься до 25, или тормозишь до 26, и начинает звенеть. Благо, только в этом диапазоне (25-26км/ч).

Вот она, велосипедная мистика низкого сорта Пора нам звать экстрасексов, выгонять из своих роторов гномика

[H.Bourne]

а во благо маркетинговых целей,

Об этом и речь.

Показать то, что скрыто

Шиманы навыпускали кучу 4-х поршневых калиперов... Ладно, с 6-й по 9-ю они позиционируют как "МТБ". Но нафига 4 поршня на BR-MT420, позиционируемого ими для "общего катания"? Окей, "по сравнению с BR-MT520 мощность торможения увеличена на 90%". Да, ощутимо. Те же самые BR-MT420: "по сравнению с 2-х поршневыми BR-MT400 мощность торможения увеличена на 20%". (В оригинале: 20% increase braking power vs. current 2-piston BR-MT400. Почувствовали разницу, акцент на 2 поршня? - "Темнота, это ж прошлый век". Так-то... Маркетинг, однако).

Вернёмся к 8-й серии. В описаниях 4-х поршневых калиперов М8020 и М8120 нет этого пренебрежительного флёра по отношению к 2-х поршневому М8000... С чего бы? А с того, что максимум, чего добились на Шимано установкой дополнительной пары поршней, это всего 10% дополнительной мощности торможения. Всё. Зато есть два дополнительных поршня и для 8120 сделали колодки с новыми, красивыми "ушами". ))) У обоих калиперов банджо убрали внутрь (что, конечно, хорошо), но на 8020 забыли об этом написать: "да и ладно, ведь уже есть 8120"! )))
Вот скрины с описаниями. Зацените на картинке 8120 вверху: "12S HyperGlide+". Не, понятно, тормоза имеют непосредственное отношение к количеству скоростей на велосипеде.

BR-M8020.jpg BR-M8120.jpg

владельцы любых тормозных дисков, только знакомящихся с шимановскими технологиями,

Не знаю, в какой стране Вы живёте, но в моей _начинающие_ владельцы теперь будут знакомиться с шимановскими технологиями только при покупке нового велосипеда серьёзных марок у которых та самая Шимана будет идти в стоке. А если с Шиманой что-то пойдёт не так, то многие предпочтут с ней больше не связываться, а отыскать какую-нибудь достойную альтернативу в Китае. А что? Здесь давеча кто-то на систему Ultegra китайскую звезду ставил. Нормально.

Не понял, как широкая тормозная полоса может привести к промахиванию колодок мимо неё в спицы?

Не спицы колеса, а спицы ротора. ;-))

Показать то, что скрыто

Я там так написал: "на широких ... колодках - ... ротор "провалится" в калипер, а спицы ротора будут ковырять края колодок". У меня стояли колодки В01S (Шимано, широкие) и ротор тоже был широкий (модель не помню). Убрался, погнул ротор. Не зная тогда, что они бывают узкие и широкие, купил SM-RT66 (узкий). Меняю "180 на 180, Шимано на Шимано"- норм. Поставил. Выехал. Ротор сказал громкое "дыр-дыр-дыр". На его спицах рядом с тормозной дорожкой появилсь коцки. Вытащил колодки, а у них "нижнюю" часть посекло и кусочки от подложки отвалились. Больше "экспериментов" не проводил. Не знаю, как будут узкие колодки по широкому ротору (предполагаю, что может и проскочить), но то, что узкий ротор по широким колодкам - плохо - это точно.

[Leslo]

Вот она, велосипедная мистика низкого сорта Пора нам звать экстрасексов, выгонять из своих роторов гномика

диск на фиксаторе резьбы прикручен? ось на снятом колесе покрутить пошатать люфта нет? Колодки внутри калипера нормально пружинкой разводятся? пружинку подразогнуть мб. Давление какое в покрышках?

[K.E.Johnson]

Первый раз я эти звуки заметил, когда просто разогнался. Езда до 20 км - звуков почти никаких. Выше - даже по прямой начинается этот скыр скыр скыр. Я начал тестировать, чтобы понять, откуда это. При резком вращении рулём на скорости звук усиливался. При вхождении в поворот наклоном всего велосипеда звук тоже усиливался, даже на меньшей скорости. Изредка возникал когда трогался с места, но быстро пропадал. И иногда вообще рандомно, вне зависимости от скорости и поворотов, но это всего пару раз за поездку. Я приехал домой, покрутил колёса вхолостую. Услышал этот же звук, но не так ярко, едва заметно. Отрегулировал калиперы идеально - выехал. Первые пару километров ни единого звука, хоть на скорости, хоть на поворотах. Тишина. Но рано радовался. После первой же кочки и лежачих полицейских звук снова появился. Я перезатянул колёса, снова поправил калиперы, звук снова ненадолго пропал, но после последней интенсивной катки по лесу всё опять вернулось, и дома на тестовом вращении колёс ротор снова заскыркал. Если что калиперы затянуты на максимум усилия.

Затягивать нужно эксцентрик (как понял там оно), а не калипер. И посмотреть ровный ли диск

---------- Добавлено в 08:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:57 ----------

2.25 конти уже 5 сезонов. без малейших проблем. правда я не сильно качаю.

Аналогично на 19х 2.2, ниже 1.4-1.6 не ездил (точнее ездил но когда тупо забывал проверить). Проблем не было. Спереди 2.4 ставил, ездил правда мало очень, тоже без проблем. В мануале обода написано до 2.3 или 2.4, если что (мавик 419)

[SerBel]

Вложение 691880
Вложение 691881
Вложение 691882

Вот на этот байк планируется установка покрышек

С крыльями у широких покрышек могут быть контакты. С ободом подружатся.

[impersonator]

Первые пару километров ни единого звука, хоть на скорости, хоть на поворотах. Тишина. Но рано радовался. После первой же кочки и лежачих полицейских звук снова появился. Я перезатянул колёса, снова поправил калиперы, звук снова ненадолго пропал, но после последней интенсивной катки по лесу всё опять вернулось, и дома на тестовом вращении колёс ротор снова заскыркал. Если что калиперы затянуты на максимум усилия.

Калиперы-то затянуты, а вот эксцентрик производители далеко не зря сменили на ось. Не держат они, не держат, сцуки. Можно попробовать снять его и спиртом прочистить прижимные плоскости как у эксцентрика, так и на дропах вилки (с обеих сторон + гайку втулки), после чего зажать с максимальным усилием. Флажок эксцентрика на том вашем фото смотрит не совсем туда - пусть смотрит наверх и немного вперёд.
В качестве эксперимента предлагаю расслабить эксцентрик и, зажав передним тормозом колесо подтолкнуть велик вперёд, одновременно наблюдая, как скашивается не зажатое (или не достаточно сильно зажатое) колесо вместе с ротором относительно неподвижных ног вилки, на которых закреплён никак не двигающийся калипер. Естественно, что в процессе торможения при движении происходит то же самое, только в миниатюре, а сумасшедшие силы просто не слушаются затяжку эксцентрика, особенно, если тормоза мощные гидравлические. К тому же, по сравнению с привычными клещами да крабами, тормозящие обод по центру, они односторонние из-за чего непременно и возникает перекос.

[Jambozzy]

Не держат они, не держат, сцуки.

почти 100 лет держали и тут перестали.

Флажок эксцентрика на том вашем фото смотрит не совсем туда - пусть смотрит наверх и немного вперёд.

всё у него правильно смотрит.

Естественно, что в процессе торможения при движении происходит то же самое, только в миниатюре, а сумасшедшие силы просто не слушаются затяжку эксцентрика,

Господь, да что вы за дичь то несёте...
у меня спереди 15мм ось на вилке, и есть тот же эффект, при сильных боковых нагрузках типа езды в контруклоне. Тут какую очередную страшную историю придумаете?

[impersonator]

да что вы за дичь то несёте...
у меня спереди 15мм ось на вилке, и есть тот же эффект, при сильных боковых нагрузках типа езды в контруклоне. Тут какую очередную страшную историю придумаете?

Дичь это ваша пластилиновая вилка с изношенными вкладышами, а тут новьё и совсем другое дело, почитайте внимательно.