Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Асашай]

на велике написано EASTON A13 5Nm/45in-lbs 90 mm 8°

Это можно как-то в миллиметры перевести? Какой вынос покупать?

[SerBel]

90 mm

Уже переведено.
Я встречал максимум 120 мм, наверное есть и больше.

---------- Добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:28 ----------

А ты носками обуви за переднее колесо в поворотах не цепляешь?

[Асашай]

про миллиметры я имел в виду диаметр руля и колонки.
Ничего не цепляю, просто хотелось бы посвободней сидеть на велосипеде

[SerBel]

про миллиметры я имел в виду диаметр руля и колонки.

Руль сам себя не измерит.)
Шток скорее всего 1"1/8 (28,6 мм).

[Pomestnik]

Защиту пера поставить - она вообще должна стоять по умолчанию.
Вы считаете, что существуют неслетающие модели цепей, и М7100 как раз такая?

Защита пера стоит, неплохая причем, но побило в самом начале пера, около передней звезды, до туда защита не доходит . Ну не страшно, подкрашу и обмотаю резиной, как посоветовали
А по поводу цепи, я не в рамках слетания, я в плане сразу апгрейда на более качественную

[SeAreGa]

Ну не страшно, подкрашу и обмотаю резиной, как посоветовали

а я когда прочел совет про резину, подумал о резиновой краске или о антигравийке.

[Were1325]

Так вот.. сегодня на спуске по длииинной лестнице цепь слетела с передней звезды и расфигачила мне всю краску на пере.
Какие варианты доработки есть? (вел новый polygon t8, цепь соответственно тоже).

Если передняя звезда одна то поставить NW звезду туда. Ещё можно рамку как у переднего переклюка для защиты от спадания, они как-то отдельно бывают. не знаю как называется.

[mister.amg]

ну и заказывали бы суть, если остальное нормально. Просто надо понимать, что есть ТО. А по второй мастерской вообще несравнимо.
В первой не делались каретка, втулки, восьмерки, а во второй вилка и аморт. Так что вы сравниваете?
Добавьте к 6500 аморт и вилку или к 5800 пересмазку и сервис колес. Что выйдет? Да тож самое

вы не поняли. во второй мастерской 6500 за все вместе с амортом и вилкой

Чтобы поправить петух и покрутить калиперы не надо снимать кассету. Наверное, в ТО входила еще мойка велосипеда, включая трансмиссию. Не?

Не. никакой мойки.
Так я и говорю, я вообще хз зачем он снимал кассету, мы с ним это не обсуждали даже, наоборот он сказал, что снимать ее не будет!, при приемке сказал мол там есть люфт, но он пока в пределах нормы, поэтому все нормально. А потом мне по факту сообщает, что мол решил его устранить и это мне как бонус.

[uncle sergio]

во второй мастерской 6500 за все вместе с амортом и вилкой

а вы сами как, будете за такие шиши работать? И учтите, что половина этой суммы лишь гонорар мастера. А вторая часть аренда, амортизация оборудования, инструмента, реклама, налоги. Ну и эта, как ее? Прибавочная стоимость ради которой некто организовал этот бизнес с целью не только платить вышеперечисленное, но и что то намазать себе на хлеб.
А, да. Еще надо этот приход за 6 месяцев разделить на 12.

[al_giorno]

Не. никакой мойки.
Так я и говорю, я вообще хз зачем он снимал кассету, мы с ним это не обсуждали даже, наоборот он сказал, что снимать ее не будет!, при приемке сказал мол там есть люфт, но он пока в пределах нормы, поэтому все нормально. А потом мне по факту сообщает, что мол решил его устранить и это мне как бонус.

ХЗ, я бы тоже хотел, чтобы где-то был идеальный алгоритм взаимодействия мастера и владельца велосипеда, но такому, видимо, не суждено случиться. Как правило, хороший механик - зануда технарь, для которого владелец - недоразумение прилагающееся к железу. Отсюда и "трудности перевода". В любом случае, засунуть назад этот сейфти-ринг и забыть.