|
|
Vorchuh, пвх не внушает доверия по прочности, на одной швальбе делали 70-ки, потому и думаю ее оставить для прочности. Только не знаю как этот бутерброд себя поведет при давлении, швальба будет не особо то зафиксирована. От того и вопрос. Бахать и опять ждать доставку не хочу, в авиоре после последней ситуации не уверен, что не покатаю месяцок после перемотки, а потом при заезде на 200км не спустит. Слабо хочется тащить фэт по электричкам с 2 пересадками(это если еще встану недалеко от жд)
Последний раз редактировалось Tiermann; 21.03.2018 в 19:27.
Все окей будет и так и эдак, если не бахнет, однако возить лишние 60 г на колесе из-за фобий довольно странно. Лучше б фобию про «бахнет» завел, это счас модно.Сообщение от Tiermann
разбирай, смотри где накосячил, думай...
Rediir, уже разбирал, перебирал, все равно со временем начинает сифонить там, где второй слой накладывается на "шов" первого
Патамучта надо было сразу перематывать с нуля, а не доматывать еще два поверх фигово держащихся первых трех
Vorchuh, оно то понятно, но даже при намотке с нуля - получается место ненадежное и в любой момент может быть сюрприз, а через пару недель заезд из Таганрога в Азов. Чтоб не экспериментировать - сейчас обдумываю каким образом все же сделать.
Ну думай, думай.
Не глупей тебя люди всё уже придумали, посоветовали, ошибки разобрали.
Но ты ж упорный, придумывай своё, и мотай снова!Бинго! Приз уезжает в Свердловск
Rediir, что значит упертый? Я всего лишь спросил про еще один вариант(может кто пробовал или знает итог такого метода), как раз у опытных, варианты про перемотку и потолок остаются в силе, думаю, что из этого надёжнее при нулевом опыте с потолком. Что опять не так?
---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:49 ----------
Если большинство за перемотку - посоветуйте как лучше мотать. Сейчас я мотаю, начиная за 10см до ниппеля и заканчивая на 10см после ниппеля, чтоб был достаточный нахлест. Натягиваю, прикладываю, разглаживаю полотенцем. Место нахлеста почти не натягиваю. Перед намоткой обезжириваю обод.
---------- Добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:54 ----------
Vorchuh, авиора - 15г за моток, не такая и разница
30 грамм весит склеенное из "потолка" толщиной 0,2 мм кольцо. Около 50 грамм - отражающая лента в дриллинг и два слоя армированного скотча в качестве силового слоя. С Авиорой вся комбинированная лента весила 100 грамм (мотал три оборота Авиоры с перехлёстом). Но дело не в столько в граммах, сколько в уверенности, что под слои изоленты ничего не затечёт.
а после намотки - обжать камерой
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
