переборка аморта specialized epic brain

[TotKot]

Комрады, прошу совет. Сдал свой брейн в сервис. И во время сервиса повредили место крепления аморта к подвижной части рамы (этакая серая анодированная деталь, которая входит в более широкую часть аморта) в районе отверстия, в которое входит шарнир крепления. В наличии глубокие царапины на входе в отверстие и вокруг - там где задняя часть аморта соприкасается с прокладками между ним и рамой. Забирать в таком сосоянии я не готов. Отдал внешне в отличном состоянии, в таком же и желаю получить назад.
Вопрос - на что могут влиять эти царапины, не считая того, что однозначно будут убиты резинки между задней частью аморта и прокладками между этой частью и рамой? На картинке места повреждений отмечены красным.

Спасибо за ответ.

[Наливаич]

в таком же и желаю получить назад.

поздняк...

однозначно будут убиты резинки между задней частью аморта и прокладками между этой частью и рамой?

надфитль, творит чудеса...

Вопрос - на что могут влиять эти царапины

от сюда не очень видно, но больше всего на плацебо...
сто пудова можно сделать так, что на скорость влиять не будет .

попроси замстить чем нить и разойдитесь с миром. этож не официалы от производителя у которых, все есть

Показать то, что скрыто

и им этого не жалко. ( видели бы вы их помойку .... )



а вообще не хорошо получилось, конечно.

[TotKot]

Спасибо за ответ.

Так и не понял на что влияет, кроме смерти уплотнительных резиночек. Предлагают отшкурить. Мол все будет хорошо.

Сомнения такие - резинки в указанном месте рвутся, грязь больше попадает в соединение, повышенный износ из за грязи, соединение и аморт быстрее умирают.
Отсутствие анодировки после надфиля приводит к истиранию люминя в месте трения, возникают избыточные люфты, аморт и рама, так же умирают раньше.

Что я упустил?..

[Наливаич]

Что я упустил?..

сходить к дохтуру, на счет паранои

Показать то, что скрыто

Походу требуются аргументы, как можно посильнее нагнуть ребят на косяке.

Так вот

аморт и рама, так же умирают раньше.

праправнукам хватит этого закоцанного места

смерти уплотнительных резиночек.

я их уже задарить готов, отстаньте только то ребят.
да и толком эти микрорезинки ничего не защищают.

[TotKot]

сходить к дохтуру, на счет паранои

Показать то, что скрыто

Походу требуются аргументы, как можно посильнее нагнуть ребят на косяке.

Так вот


праправнукам хватит этого закоцанного места



я их уже задарить готов, отстаньте только то ребят.
да и толком эти микрорезинки ничего не защищают.

Ежели вам отдадут из сервиса машину с ободранным капотом или дверями, полагаю, это тоже нормально? Как бы на функционал не влияет...

[Наливаич]

это тоже нормально?

не, не нормально...
замстить адекватно обязаны. я ток за то, чтоб мстя была адекватной...
очень желаю, что вы разошлись миром и удовлетворенными.

Показать то, что скрыто

фото коцек то есть?
а то по буковкам диагноз не особо ставится...

культура в сервисе обязательно должна быть, но часто это сильно отражается на ценах. знаете сколько стоит комплект приспособ для безкоцковой переборки аморта эквалайзер? 800Е. с неба они не падают.

[TotKot]

не, не нормально...
замстить адекватно обязаны. я ток за то, чтоб мстя была адекватной...
очень желаю, что вы разошлись миром и удовлетворенными.

Показать то, что скрыто

фото коцек то есть?
а то по буковкам диагноз не особо ставится...

культура в сервисе обязательно должна быть, но часто это сильно отражается на ценах. знаете сколько стоит комплект приспособ для безкоцковой переборки аморта эквалайзер? 800Е. с неба они не падают.

Я пока что назад его завернул в сервис и не принял. На хотя бы убрать грубые задиры. Как вернут - выложу.

[iTimm]

Два варианта:
1) Масло в ШАЗ камере. Вылечил сменной кольца на поршне.
2) Растянул пружинку брассмасса.
Что из этого конкретно принесло успех не знаю. Не было желания собирать по отдельности и проверять. Подозреваю что все же первый вариант.

[TotKot]

Возвращаясь к ТО брейна (были жалобы на появившееся легкое почавкивание верхней аморта при крайней езде и при съеме с рамы, из соска, при стравливании воздуха - выплюнулось какое то количество масла). Далее было ТО в известном сервисе, аморт забрал из сервиса с царапками на ушке (коих ранее не было), отдал положенную цифру и добрый человек из сервиса помог правильно установить аморт на раму.

Далее я проехал по обычной своей дорожке в Филевском парке около 38 км (легкая пересеченка и велодорожка * 2 круга). Подрамная часть снова зачавкала. Громче, жестче, и на отскоке на небольших препятствиях аморт стал бить при раскрытии - периодически ощущается достаточно неприятный и жесткий удар, особенно на мелких препятствиях... До ТО аморт раскрывался плавно, без ударов, облизывая препятствия.

Из настроек после ТО: подрамная часть - сэг 10-15% + 4-5 оборотов красной крутилки (на середину настройки), сзади крутилка брейна - завернута до среднего значения.

Из непоняток - после сервиса - в задней части (сам брейн) при докручивании колесика до крайних положений, появилось ощущение провала крутилки (до ТО так не было) - как будто что то слетает или проваливается в крайних положениях.

В выхи снова повезу коня в сервис. Прошу совета - какие вопросы нужно поставить в мастерской, что бы парни решили вопрос и допилили брейн до нормального состояния? На что стоит обратить внимание?

[Наливаич]

- какие вопросы нужно поставить

в известном сервисе

вы думаете они сами не знают?
или форумщики знают больше, чем они?

На что стоит обратить внимание?

держите ли вы пальцы крестиком, светлы ли ваши думы, пока там курочат ваш аморт