|
Таки не путайте теплое с мягким. Для многочасовой гонки секундомер нафиг не нужен, разницу и так видно, и она может быть раз десять меньше, чем 1-2 секунды. Да и много ли их, доступных МНОГО часовых гонок-то? А тех, кто там стартует? Вот именно. Впрочем, в получасовых разделках тоже не многие замеченыСообщение от MUTbKA
И уж чего-чего, а рама там - последнее дело.
Ух ты! А науке известен факт, когда, допустим, гонец на Старт-шоссе рвал в клочья гонца на карбоне?
Науке известны не только крайние значения. Впрочем, случаев, когда выигрывает менее технообеспеченный - как грязи. Наверное, потому, что велик сам не едет.
Более того, в тех видах спорта, где снаряд едет сам, его характеристики тоже не являются определяющими
А я карбоний выбрал, потому что он тёплый, гладкий, мыть легко и выглядит красивоСпасибо за ответы.
Короче-карбон это маркетинг
Вот мне тоже интересно, кто реально сильнее был - Лоран Финьон или Ле Монд? Разная экипировка - руль булхорн, два диска против аэробар, один диск, хронокаска. Смог бы Финьон выиграть если бы экипировался так же как Ле Монд?
Последний раз редактировалось вольный; 22.11.2010 в 21:34.
Поменяв алюминевую раму Мерида на недорогой карбон выиграл в весе около 300гр. Кроме того езда стала более мягкой , незнаю что там стало с накатом - не измерял , но ездить стало гораздо приятней . Спина сказала - спасибо .Спасибо за ответы.
Короче-карбон это маркетинг
если по деньгам есть возможность купить карбон, то лучше его. само обладание чудо-техникой дает 100 очков к карме, как гритсяСпасибо за ответы.
Короче-карбон это маркетинга алю-карбон это всё ж ИМХО компромисс.
---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------
надпись на раме актуальна, только если человек в теме и разбирается в велобрендах, а так это не больше чем просто надпись. и для пользователя важнее качество сборки и внеш вид аппарата.
Взял на местной барахолке фреймсет алю+карбовилка+колеса аксиум за 8т.р. Фреймсет карбон здесь же предлагается (без колес, ессно), за 28т.р. Первое отличие: разница в цене
Второе: разница в весе, между алю/карбон допустим 300гр.
Третье: "Кроме того езда стала более мягкой , незнаю что там стало с накатом - не измерял , но ездить стало гораздо приятней . Спина сказала - спасибо" . А в чем неприятность езды на алю шоссере, по сравнению с карбо? Мож спина сказала "спасибо" из-за изменившейся посадки, ведь из-за изменившегося материала рамы "спасибо" должна говорить попа.
---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------
Последний раз редактировалось serg779; 23.11.2010 в 07:56.
Чего? Какое качество сборки? Не смешите людей-то
А внешний вид - это и есть прежде всего надпись на раме. Те, кто разбирается, её оценят, непременно.
неужели качество сборки и велосипедов у всех производителей одинаковое? под внешним видом я имею в виду дизайн, расцветку, общее визуальное восприятие от велосипеда. а надпись с современном мире= накрутка за бренд и не более того.Чего? Какое качество сборки? Не смешите людей-то
А внешний вид - это и есть прежде всего надпись на раме. Те, кто разбирается, её оценят, непременно.
Про качество сборки велосипеда (впрочем, как и о других оторванных от жизни вещей) можно услышать только на Веломании.
Накрутка за бренд, как её называют те, кто этим брендом не пользовался, включает в себя многое, и прежде всего визуальное восприятие. В современном мире, где важен прежде всего вид (вы же не собираетесь использовать гоночный велик по назначению, не так ли?) это самое главное. И кстати, успешно перепродается потом без потери цены, в отличие от "ничуть не хуже по качеству, только с другой надписью". Посмотрите, сколько времени висит в продаже несчастный Триэксперт? Хотя карбон-шмарбон, и цена не кусается...
Эту тему просматривают: 15 (пользователей: 0 , гостей: 15)
Ответить с цитированием
