Под Закрытие Сезона

[MAX73]

Originally posted by Norcoroman@11.09.2006 13:02
А что делать в наших условиях с такой подвеской?
<div align="right">[snapback]175981[/snapback]

[/quote]
Видимо, у нас условия разные. Иногда мне 5" хода не хватает. Как байк "выходного дня" 165мм хода будет самое оно.

[HepBbI]

imho, flud bessovestniy.

[Zidar]

Originally posted by Батарейкин@11.09.2006 13:00
Да, правильная частота 70. При этом никто практически эту частоту не поддерживает, даже те, кто знает, что надо бы. В среднем все педалируют 30-35-40, а то и меньше.
<div align="right">[snapback]175980[/snapback]

[/quote]
Ой, что сейчас начнется...

35? Извините, это ашан-стайл. Или стиль "прощайте, коленки".
Имеет смысл присмотреться, как реально народ катает (тот, который нормально ездит, а не тот, что крутит за пивом в ближайший ларек). Увидишь, что циферки надо как минимум на 2 помножить.

[B. G. Mot]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Проще говоря, при передаче 3-5 перекос цепи - почти критический, износ звёзд - почти максимальный, усилия на педалирование - прощайте колени.[/b]

я бы ответил нет на все три утверждения.

никакого критического перекоса цепи на 3-5 нет (можно убедиться просто поглядев собственно на байк сзади при включённых этих передачах). более того это самая себе вполне комфортная "шоссейная" передача. т.е. передача для гладково, сравнительно гладкого и ровного асфальта. ну как следствие первого и износа звёзд нет максимального.

п.с. если 3-5 критический перекос то Батарейкин вообще в запредельно критических условиях катает

усилия на педалирования в условиях какого рельефа не хотите оговорить?
опять же усилия при упомянутой передаче на разных велосипедах совершенно не одинаковы или это пофиг?

[Батарейкин]

<div class='quotetop'>Цитата(Zidar @ 11.09.2006 13:17) [snapback]175988[/snapback]</div>

Ой, что сейчас начнется...

35? Извините, это ашан-стайл. Или стиль "прощайте, коленки".
Имеет смысл присмотреться, как реально народ катает (тот, который нормально ездит, а не тот, что крутит за пивом в ближайший ларек). Увидишь, что циферки надо как минимум на 2 помножить.[/b]

Началось уже давно.
Я всегда смотрю на проезжающих велосипедистов именно заценить правильность, итог: коленки разгибаются в положении на пол шестого у единиц, частота вращения как я и говорил. Иногда увидишь байкера на дороге по правой стороне в возможно правом положении, в шлеме, велоформе, с флягой под рамой, нога выпрямляется, частота педалирования приличная. Порадуешься в глубине души за него, но встречается такое в 3-4 % случаев...
К теме, если тебе педалировать при прочих равных условиях будет легче на 10% ты откажешься?

Добавлено позже (11.09.2006 13:31):
<div class='quotetop'>Цитата(B. G. Mot @ 11.09.2006 13:20) [snapback]175989[/snapback]</div>

п.с. если 3-5 критический перекос то Батарейкин вообще в запредельно критических условиях катает [/b]

Да, вот такой уж я человек

[lameli]

Originally posted by Zidar@11.09.2006 13:17
35? Извините, это ашан-стайл. Или стиль "прощайте, коленки".
<div align="right">[snapback]175988[/snapback]

[/quote]

Возможно, зря я с шоссе завалил в эту тему, но в своей я, видимо, всех достал Буквально вчера и позавчера экспериментировал с этим параметром.
100 километровая дистанция на 60 оборотах и выше дается гораздо проще, чем тоже расстояние на той же трассе при более низких оборотах, при одинаковом времени движения. Как новичок, экспериментирую с удовольствием.

Originally posted by Батарейкин@11.09.2006 13:31
нога выпрямляется, частота педалирования приличная
<div align="right">[snapback]175997[/snapback]

[/quote]
Нога должна полностью разгибаться? Или все-таки слегка согнутая остаться в нижнем положении?

[Батарейкин]

<div class='quotetop'>Цитата(lameli @ 11.09.2006 13:36) [snapback]176000[/snapback]</div>

Нога должна полностью разгибаться? Или все-таки слегка согнутая остаться в нижнем положении?[/b]

Кажется тогда еще не началось, вот сейчас начнется...
Давайте вернемся к теме: длина шатунов, количество зубов на звездах, есть ли удобные параметры?
Кто еще испытал кайф от замены системы? Его опыт, количество зубов на системе до и после, скоростные изменения, силовые изменения? Причина замены износ и установка аналога не рассматривается.

[B. G. Mot]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Да, вот такой уж я человек[/b]

просто ты живёшь в своём мирке, который сплошь состоит из горок, в которые легко заезжать на 3*3, где сплошь и рядом ровные дороги, полный штиль и прочие прелести. однако такие "тепличные" условия несколько далеки от "реальности".

[Батарейкин]

<div class='quotetop'>Цитата(lameli @ 11.09.2006 13:36) [snapback]176000[/snapback]</div>

Возможно, зря я с шоссе завалил в эту тему, но в своей я, видимо, всех достал Буквально вчера и позавчера экспериментировал с этим параметром.
100 километровая дистанция на 60 оборотах и выше дается гораздо проще, чем тоже расстояние на той же трассе при более низких оборотах, при одинаковом времени движения. Как новичок, экспериментирую с удовольствием. [/b]

Это естественно, так как при меньшем кадансе, тратится меньше сил на перемещение ног. Т.е. если педалей не было бы (лучше сказать со звезд системы снята цепь), а мы делали бы аналогичные движения, то при меньшей частоте мы устали бы меньше. Рациональная частота вращения лежит в пределах между удобной по вращательному моменту ног без нагрузки (наименьшая усталость от вращения самих ног) и удобной по моменту приложения усилия на движение вела (наименьшая усталость от ускорения вела). А правильная частота для здоровья - 70. При этом удобная частота выстраивается человеком интуитивно, а правильную надо поддерживать.
Думаю на этом можно и закончить о частоте.

[B. G. Mot]

Батарейкин, а lameli между прочим то сказал, что с более низким каденсом труднее ехать