Собираем вел для бреветов-1. Руль.

[Мойща_29]

Мойща_29, Как говорят в Одессе, тут есть две альтернативы:
1 Купить таки шоцер. И быстренько научиться ездить с другими такими же в группе. Что есть более безопасно, быстро и интересно. У шоцеров кстати в стоке ширина руля соответствует ростовке.
2 Создать супер-пупер хрень для бреветов. Она конечно будет вываливать из группы через 5 км, и придётся ездить в гордом одиночестве. Зато можно будет на форумах рассказывать, какая это охренительная супер хрень для бреветов.

Таки скажу шо ви не вполне понимаете суть ускользающего момента бытия!

Шоссер купить и научиться.......... на..... т.е. зачем? Когда можно собрать то. что мне НУЖНО по частям. Увы, я не встречал ни одного стокового вела который бы ПОЛНОСТЬЮ удовлетворял моим потребностям, так что ТОЛЬКО сбор. К тому-ж есть запчасти. на которых ЕСТЬ смысл экономить и купить БУ.

Не супер хрень!!!!!!! А ЦЕЛЕВОЙ велосипед.

Если ВАМ лично не интересна тема - так не читайте и не пишите.

Считать ваше сообщение флеймом прошу я.

[spellozz]

про ширину руля:

Suitable handlebar width is often defined by the width of your shoulders. Shoulder width is described as the distance between the bony lumps at the end of your clavicles (approx 50mm in from the shoulder extremity). An indicator the bars are too wide for you is if the arms are parallel and the wrists flex outwards to hold the bar bends or hoods.

Подходящая ширина руля часто определяется шириной Ваших плеч. Ширина плеча описана как расстояние между костными выступами в конце Ваших ключиц (приблизительно 50 мм в от конечности плеча). Индикатор того, что руль слишком широк для Вас, - то, если руки параллельны и запястья сгибаются за пределы, чтобы держаться за изгибы или тормозные ручки(верхний хват).

[Vladimir64]

audax bike

Совершенно верно, к Европе это тоже относится.
Не верите - как хотите

[Kolyanich]

Совершенно верно, к Европе это тоже относится.
Не верите - как хотите

Не совсем уловил. Что относится к европе и во что это я "не верю"?

[StariChok]

У англичан такой бреветный тип транспортного средства уже выделился в отдельный класс, audax bike. Что-то среднее между шоссейным и туринговым.

А можно уточнить, что можно вклинить между шоссейником и турингом? Отличия от каждого из них по Вашему imho'у

[Vladimir64]

Не совсем уловил. Что относится к европе и во что это я "не верю"?

Ну там те же две концепции - либо ездить нормально на шоссере по шоссе. Либо городить что-то концептуальное. Это по своему конечно прикольно. Ещё желательно бороду отпустить, фенечки навязать. Но будет медленно и одиноко.

[Kolyanich]

А можно уточнить, что можно вклинить между шоссейником и турингом? Отличия от каждого из них по Вашему imho'у

Если шоссейник с крыльями, багажником, иногда динамовтулкой и фарой, покрышками до 28, то уже вроде бы и не настоящий шоссейник. Но ещё пока что и не классический туринг. Классический туринг - хромоль, чуть удлинённые перья, возможность установки покрых до 42, передаточные отношения понижены чуть ли не до мтб-шных.

---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:50 ----------

Ну там те же две концепции - либо ездить нормально на шоссере по шоссе
....
Но будет медленно и одиноко.

Ну не всем же нужно бить рекорды и ездить обязательно в пелетоне. Неторопливо в одиночку, не подстраиваясь не под чей ритм, покрутить где-нибудь по второстепенным дорожкам (которые далеко не всегда в идеальном состоянии) сотни по три-четыре за раз тоже достаточно приятное занятие, находит своих поклонников.

[StariChok]

Если шоссейник с крыльями, багажником, иногда динамовтулкой и фарой, покрышками до 28, то уже вроде бы и не настоящий шоссейник. Но ещё пока что и не классический туринг. Классический туринг - хромоль, чуть удлинённые перья, возможность установки покрых до 42, передаточные отношения понижены чуть ли не до мтб-шных.

Ну а если с багажником, фарой (а без нее сложно на бреветах, где ехать в т.ч. ночью), но без динамо и крыльев? А если алюминий, то это еще один класс, или независимо от остального останется шоссейником? :D
А если резина 47мм?
И если в зависимости от предстоящего маршрута систему поменял на компакт, то тоже переход в другой разряд? -Так можно дойти до того, что для каждой комбинации придумать новое название.

...И вообще, тема про руль. С рулем, как не пытайся делить на подклассы шоссейники и туринги, ни чего не меняется. Может меняться только связанные по конструкции с рулем тормозные ручки, манетки и связанные с ними тормоза и переключатели. Тут самые большие проблемы.

[Vladimir64]

Ну не всем же нужно бить рекорды и ездить обязательно в пелетоне. Неторопливо в одиночку, не подстраиваясь не под чей ритм, покрутить где-нибудь по второстепенным дорожкам (которые далеко не всегда в идеальном состоянии) сотни по три-четыре за раз тоже достаточно приятное занятие, находит своих поклонников.

Дело не в том, чтобы бить рекорды. Ехать быстрее более безопасно и приятно. И вел, который быстрее едет более комфортен в итоге. И на шоссере тоже можно неторопливо в одиночку, а вот на каком-то полутуринге с шоссерами проблематично.

[Kolyanich]

а вот на каком-то полутуринге с шоссерами проблематично.

Ну во первых что значит с шоссерами? Кто эти шоссеры? Случайные попутчики которым нет до тебя дела?
Во вторых почему ты решил, что одакс байк должен быть медленее? Он имеет ту же самую геометрию позволяет устанавливать ту же самую узкую резину, ничто не мешает снять снять багажник, освещение, крылья и т.п., тогда его никто от шоссера и не отличит, наверное.

---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------

Так можно дойти до того, что для каждой комбинации придумать новое название.

Так и происходит. Например где заканчивается граница одного класса и начинается другой среди XC, XCM, ATB, Enduro, Дёрт, DH я не всегда вполне понимаю. Но это же не значит, что все их нужно в один класс смешать и называть исключительно "велосипед горный".