Q: обод ДТ4.1 - рассверлить дырку

[kletka]

Знакомые ездят как на Престе, так и на Шредере.
На мой взгляд, плюсы автонипеля в том, что:
- большинство сосков камер под него обрезинены у основания (меньше вероятность оторвать их по неосторожности и в полость обода труднее проникнуть воде),
- при необходимости, можно стрельнуть насос у автомобилистов (что особенно существенно для туризма),
- у престы некоторые часто умудряются отламывать запирающий латунный штырёк
- если обод под Шредер, то в него встанет любая камера, включая Престу, но не наоборот !
Преста актуальна, прежде всего, для узких ободов с высоким профилем. Обода под престу прочнее скорее теоретически . Ни одного 4.1 видеть деформированным у отверстия не приходилось. Этот обод, кстати, отнюдь не суперлёгкий, но, зато, очень прочный в своём классе.

После последнего Bike-off-Road вода в 4.1d с велосипеда Vasa (уважающего престу) булькала целый месяц! Поэтому, в случае рассверливания, это надо делать четко в притирку к обрезиненному соску. Сверлить (желательно от центра колеса) сверлом 7,8мм, а до 8мм уже доводить круглым надфилем.

[Чингачгук]

прошёл год, полет рассверленных нормальный.
Клетка, по моему опыту, насос можно встретить лишь в десятой машине на что они надеются - не понимаю...

[Nandarou]

<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 27.06.2008 23:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

прошёл год, полет рассверленных нормальный.
Клетка, по моему опыту, насос можно встретить лишь в десятой машине на что они надеются - не понимаю...[/b]

На каждую десятую машину и расчитывают. Ты же сам сказал...

[Shuriken]

<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 27.06.2008 23:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

по моему опыту, насос можно встретить лишь в десятой машине[/b]

Просто лишь каждому десятому не в падлу ободжить, только и всего. Нет сказать проще всего и подыхай на ободине моя хата с краю.

По сути вопроса - сверло 8,2 и вперени 10 сек. Потом аккуратно большим сверлом вручную снять фаску. Ещё ни один обод не сложился по дырке для соска
Народ правда почему-то не любит "гоночный" ниппель ("Вело" - это с ниппельной резинкой, до сих пор встречается. Кстати, требует большой дырки!), хотя я стимулирую изо всех сил - камеры под него продаю по 80 руб! Авто - 100-120.

[arymanuz]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 27.06.2008 23:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Просто лишь каждому десятому не в падлу ободжить, только и всего. Нет сказать проще всего и подыхай на ободине моя хата с краю.[/b]

И это тоже, конечно. А вообще по существу, зачем в автомобиле насос? Спускает автоколесо медленно. Подкачивать можно очень редко где-нибудь в гараже. В случае прокола всё равно автомобильную безкамерку (а они сейчас почти все безкамерки) на коленке не отбортировать для заклеивания. И всё равно обычным насосом на обод не посадить.
У них есть запасное колесо. Собранное. Накачанное. Зачем им ещё насос?

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 27.06.2008 23:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

По сути вопроса - сверло 8,2 и вперени 10 сек. Потом аккуратно большим сверлом вручную снять фаску. Ещё ни один обод не сложился по дырке для соска
Народ правда почему-то не любит "гоночный" ниппель ("Вело" - это с ниппельной резинкой, до сих пор встречается. Кстати, требует большой дырки!), хотя я стимулирую изо всех сил - камеры под него продаю по 80 руб! Авто - 100-120.[/b]

У многих просто уже есть насосы под автонипель и они не хотят покупать вторые. Мне, например, просто не хотелось возить с собой два отдельных насоса: для вилки и для колёс. Потом слышал, что велонипели срезаются быстрее при проскальзывании покрышки. Ну и вообще любой нестандарт раздражает.

Кстати, а есть у гоночного какие-нибудь преимущества по существу?
Я вижу только два: возможность использования сверузких ободов, в которые автонипель просто не вместится (для МТБ не существенно) и то, что очень лёгкие камеры для него можно найти чуть почаще (это, конечно не преимущество велонипеля, врядли он сильно легче автонипеля, просто традиция такая).

[_MrFoX_]

Рассверленный 5.1 (заднее колесо) прошел уже 500 км. Я вместе с обычным покатушечным рюкзаком вешу около 105 кг. Колесо не жалею.

[DFM]

вот со сверлом сильно не уверен что правильное решение...
...я свои DT x455 отвёрткой очень окуратно расточил, чтоб шредер в притык влезал. По моему именно так можно гарантированно не срезать лишнего. Тобиш один перокрут отвёртки - примеряем, не подошло повторяем, пока не влезет.
Кароче срелом лишнего мона срезать, совершенно случайно - и это плохо. Пользуйте несколько, разного размера, твёрдых, плоских, стальных отвёрток! )

[Loewa]

вот со сверлом сильно не уверен что правильное решение...
...я свои DT x455 отвёрткой очень окуратно расточил, чтоб шредер в притык влезал. По моему именно так можно гарантированно не срезать лишнего. Тобиш один перокрут отвёртки - примеряем, не подошло повторяем, пока не влезет.
Кароче срелом лишнего мона срезать, совершенно случайно - и это плохо. Пользуйте несколько, разного размера, твёрдых, плоских, стальных отвёрток! )

ИМХО мазохизм

[mayonez]

Я б не рассверливал ) http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=92600

[michael2000]

ИМХО мазохизм

почему мазохизм? сделал все иженерно, один знакомый эту операцию делал с помощью дрели и сверла, другой с помощью сверла и пассатиж, у последнего получилось очень эстетично у первого как бэээ так себе


жду доставки DT XR 400, вот тоже думаю стоит или нет рассверливать, катал только с шредером, с престом никогда не сталкивался, чем он так плох?