вес байка

[Котовский]

Не-ет, уж лучше спокойно ездить на 17и кг, чем аккуратно на 12и.

да ви щито! Аккуратно на 12кг? Это ж чугун, на деоре и Торе. Там по определению сломаться от КК-туризма-прогулок нечего не может. Вот на 7,8кг байке уже наверно надо быть несколько техничным. Варианты поперек бордюров с подлетами на три метра можно отмести, как аварийные.

А велик 17кг - у меня только одно объяснение: хозяин категорически отказывается потратить хотя бы штуку баксов на свое хобби. Поэтому катает на 17кг и оправдывает это танковой крепкостью. Либо он предельно скуп, либо ему пофиг на хобби. По другому не может быть.

[E-one]

Нормальные легкие велосипеды не для того, чтоб багаж возить, там даже крепления под багажник отсутствуют. Поэтому, перед выбором велосипеда нужно подумать, для чего он тебе: для быстрой езды между деревьями по лесным тропам или для многодневки с баулом и прочим багажом. Если использовать велосипед по назначению, тогда ничего не поломается. но 17-20 кг это уже перебор - 14-ти килограммовый вел будет таким же надежным в походах с грузом, при этом легче.
А здесь иной случай - каждая жаба свое болото хвалит.

[Котовский]

E-one, если не пожмотиться, то за сравнительно умеренные деньги можно собрать офигительный 11кг ригид-туринг, по прочности явно не уступающий 17кг.

Но я согласен, что если не вдаваться, то 14кг - это за глаза. Я просто не могу представить, каким образом хартейл способен весить 17кг. Это наверняка ошибка, как минимум на три кг.

[Dauer962]

А велик 17кг - у меня только одно объяснение: хозяин категорически отказывается потратить хотя бы штуку баксов на свое хобби. Поэтому катает на 17кг и оправдывает это танковой крепкостью. Либо он предельно скуп, либо ему пофиг на хобби. По другому не может быть.

+1.... И палюбасу Дх велик весом в 17кг будет в 100500 раз прочнее , так что оправдать прочностью проблематично

[nabludatel]

Согласен с автором темы, что прочность и надежность гораздо важнее веса. Большую часть активной веложизни ездил на Спутнике, Туристе, Каме модифицированной мной, потом на разных ригидах - ашанах, прогулочных.
Сейчас несколько разных временных конструкции 15-23кг весом. Разницу между 15ю и 23 кг ощущаю только при парковке в гараж.
Правда я всегда ездил медленно, не более 200км в день на легке и до 150км дневной переход с грузом до 30кг. Не понимаю какое значение имеет 5кг веса в походе, при весе седока 80кг, велосипеда 15, и рюкзака 25. 15+25+80=120.
5кг это всего 4% от 120. 5кг это при одинаковой ценовой категории велосипеда очень большая разница в компонентах.
Вместе с тем согласен, с тем, что вес ободов и резины влияет на динамику велосипеда очень существенно, именно из-за момента инерции.

[Dauer962]

ну не все же в походы с мешками на спине ездят. Кантрийный байк весом 15-20кг никогда не будет надежнее байка весом 9-10кг.

Никогда не поверю,что Алтус/Турней надежнее чем ХТ

[nabludatel]

ну не все же в походы с мешками на спине ездят. Кантрийный байк весом 15-20кг никогда не будет надежнее байка весом 9-10кг.

Никогда не поверю,что Алтус/Турней надежнее чем ХТ

Ну так каждый про свое. А с мешками на спине почти никто и не ездит, для мешков багажники есть.
Полноразмерные крылья, генератор в колесе, прочный багажник, хороший свет, тут уже писали про шатуны, и колеса.

[Dauer962]

Полноразмерные крылья, генератор в колесе, прочный багажник

это дополнительное оборудование и его вес принято считать отдельно.
Байки всегда голышом вешают, ну не считая флягодержателя и велокомпа.

[nabludatel]

это дополнительное оборудование и его вес принято считать отдельно.
Байки всегда голышом вешают, ну не считая флягодержателя и велокомпа.

Странно както, велокомп снять надеть секундное дело.
Генератор является несьемной частью колеса.

[Котовский]

Полноразмерные крылья, генератор в колесе, прочный багажник, хороший свет, тут уже писали про шатуны, и колеса.

если так, то да. Но тут скорее автор имел в виду, что те, кто выпендривается легким байком, забывают про надежность. А наша, противоположная сторона утверждает, что если не увлекаться облегчайзингом, то про ненадежность относительно легкого байка речь не идет.

Я уверен, что смогу собрать ригид-туринг весом 11кг, который будет совершенно надежен для туристического применения на асфальте-грунте. Остальная навеска, которую ты перечислил, не превысит 1,5-2кг. Итого - 13кг на туринг, полностью экипированный и готовый к бою. Лично мне гораздо приятнее было бы катать на таком, чем на 17кг, ведь не каждый турпоход нужно навьючиваться по 50кг.