Нужно три РАЗНЫХ велика и один веломастер,общий бюджет 100руб

[максимушка]

http://sportcomp.ru/2/12/item937.htm и пару хардтейлов- http://sportcomp.ru/2/13/item947.htm и http://sportcomp.ru/2/7/item973.htm ну и попробуете, все три вела крайне подвержены апгрейту, то есть имеют уже навеску и раму , которая не рассыпется сразу, по первой ссылке двухподвес-) по второй трейлово- кантрийный, по третьей- с закосом в экстремальность универсальный, на седло последнего не смотрите с ужасом, все регулируется как нужно, он короче немного чем обычные, лучше управляемость, все 3 разные, по деньгам- уверен что вы уложитесь в 100 р если купите 3 сразу, и если день рожденья там еще скидка вроде, из аксессуаров не берите вообще ничего сразу, набор шестигранников, 3 задних маячка и 1 стационарный насос напольный, ну и камеры с заплатками максимум-)) Удачи в приобретении и катанье-))

[siz]

какой комфорт?))) люди, которые месят грязь на квадрике, не знают такого слова!!!
а удовольствие получают от техники прохождения того или иного, НЕ КОМФОРТНОГО, участка)
и веселятся, как дети, засадив в очередное болото, свой агрегат)))
по мне, в говнах подвес вообще не нужен. меня, например , вообще прет неподеЦки, когда пролетая по корням, камням, ступеням все трясется и колбасит))))

[SVKan]

<div class='quotetop'>Цитата(Denis Gorchakov @ 02.06.2009 03:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

Технику катания надо тренировать, а не подвесы брать, а то половина спрашивающих про подвесы, судя по всему, берет их, чтобы мягко было пятой точке и на бордюр заезжать не вставая. Можно комфортно кататься на хардтейле, если хоть иногда попу с седла приподнимать.[/b]

Теперь берем обычную грунтовку (не укатанную, а в буграх) и катим по ней километров ...дцать (хотя и ...надцать хватит). И понимаем, что для мирного сосуществования со своей попой стоять надо всю дорогу...
Речь разумеется про любителя, у которого там еще нет тренированной мозоли. Разумеется следующим аргументом будет, что надо тренировать мозоль. Вот только вопрос, а каждому конкретному человеку это надо?

<div class='quotetop'>Цитата(Basilisk @ 02.06.2009 04:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

Удивительно, что у многих людей слово подвес синоним слова комфорт :blink: Для комфорта – мягкие широкие сёдла и амортизированные подседелы. Покупать подвес как первый вел глупо. А подвес с неработающей подвеской идиотизм. Чтоб оцень подвес он должен быть точно настроен под вес райдера, под его цели катания. В противном случае получается, как купить Джип Ренглер потому, что есть дача или купить Порше 911 GT3, чтоб ездить на работу. А нездоровое увлечение бюджетными подвесами начинает напоминать нездоровое увлечение внедорожниками среди наших соотечественников. Не важно зачем, главное <strike>большой</strike> с пружинкой.[/b]

Насчет "нездорового" увлечения можно спорить. Наши соотечественники сейчас больше увлекаются паркетниками, чем внедорожниками. И я вполне понимаю почему. И ничего плохого в этом не вижу...
И совершенно непонятно почему подвес в качестве первого вела это глупо. А что надо брать в качестве первого вела? Хардтейл? Какой? Может лучше обязательно начинать с Урала? Чтобы пройти все стадии... если не забросит раньше...
А первый автомобиль какой должен быть? Тазик классика? Или УАЗик? Чтобы прочувствовать все прелести... Или карт? Для овладения техникой прохождения трасс...
Да и насчет точных настроек тоже можно спорить. Какая именно точность требуется? На уровне спортсмена профессионала? Под каждую конкретную трассу?
Кстати в автомобиле тоже надо менять все настройки под каждый конкретный выезд? Или все-таки можно довольствоваться какими-то средними как это делает большинство людей? И где тогда эта граница точности настройки имеющая смысл?
Зачем придумывать всякую фигню. У каждого свои критерии разумности. И не надо за других людей решать, что будет для них глупо, а что нет.

<div class='quotetop'>Цитата(Sunchi @ 02.06.2009 04:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

Примеров таких насмотрелся полно - например на Giant Trance катала девочка весом в 55 кило (девочка не моя у нее свой есть мальчик) так вот на байке стояла марзока 66 толи перекаченная тои просто пружина жесткая - так вот я при своих 85 мог прожать эту вилку максимум на треть хода шаваливаясь на нее всем весом - и дело это было в крыму дувушка катала по ягоке - конечно больше шла чем катала благодаря такой подвеске
продолжать можно долго [/b]

А на хардтейле не может стоять перекачанная марзокка 66? Причем здесь подвес?
Если бы она взяла ХТ и воткнула бы в него ту же самую неподходящую ей марзокку, то ей было бы легче?

[vel]

<div class='quotetop'>Цитата(tabake @ 02.06.2009 01:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Эх...завалили терминами и мнениями(а думал все так просто ),пойду схожу за пивом.По трезвому не могу разобраться .Пока склоняюсь к двум хардлеям и одному подвесу (толерантность,мать ее ).[/b]

а ты как думал, если к вам обратился кто то с вопросом хочу к примеру парочку квадроциклов, что посоветуете?
Тоже ответить было бы не просто.

[Denis Gorchakov]

<div class='quotetop'>Цитата(SVKan @ 02.06.2009 08:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

Теперь берем обычную грунтовку (не укатанную, а в буграх) и катим по ней километров ...дцать (хотя и ...надцать хватит). И понимаем, что для мирного сосуществования со своей попой стоять надо всю дорогу...
Речь разумеется про любителя, у которого там еще нет тренированной мозоли. Разумеется следующим аргументом будет, что надо тренировать мозоль. Вот только вопрос, а каждому конкретному человеку это надо?[/b]

Рулить надо, а не переть как танк, и давление в колесах регулировать соответственно, в том числе и любителям этого может быть достаточно. Подвес - не диван для проезжания всего и вся в седле.
Впрочем, если автору хочется, один хороший подвес вполне вписывается в бюджет (другие байки подешевле взять).

К цитате про автомобиль, так это как раз очень разумно взять первую машину БУ или недорогую отечественную, чтобы избежать нервов с парковкой в гараж, бордюрами и прочим. На "убой", так сказать. И велосипед первый логично брать "на убой", чтобы понять, чего хочется от катания.

[choo]

<div class='quotetop'>Цитата(o-leg @ 02.06.2009 01:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

вот только качество рам отеро и данного жамиса несколько разное[/b]

олег, вы перестали торговать отерами и начали торговать джамисами?

[SVKan]

<div class='quotetop'>Цитата(Denis Gorchakov @ 02.06.2009 12:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Рулить надо, а не переть как танк, и давление в колесах регулировать соответственно, в том числе и любителям этого может быть достаточно. Подвес - не диван для проезжания всего и вся в седле.
Впрочем, если автору хочется, один хороший подвес вполне вписывается в бюджет (другие байки подешевле взять).

К цитате про автомобиль, так это как раз очень разумно взять первую машину БУ или недорогую отечественную, чтобы избежать нервов с парковкой в гараж, бордюрами и прочим. На "убой", так сказать. И велосипед первый логично брать "на убой", чтобы понять, чего хочется от катания.[/b]

Вот, в случае с авто у вас все свелось к стоимости кузовщины (кстати для вела это практически не актуально, в конце концов там стоимость ремонта совсем другая, да и покалечить вел на подобную сумму сложно)... Про подвеску, клиренс, тип привода (задний, передний, полный) ни слова. Это не является каким-либо ограничением в выборе первого авто.
Если вы зайдете к раллистам и скажете, что хотите взять полноприводный легковой авто, потому что у вас в городе зимой дороги плохо чистят (это не про Москву :D ), то вам наверное тоже объяснят, что полный привод на легковушке нужен совсем не для этого... И будут правы. Но это отнюдь не отменяет того факта, что на полноприводном авто зимой ездить лучше.
Все эти ограничения по типам подвески существуют только в голове особо оторванных от жизни товарищей.
И подвесы существуют не только для быстрого и техничного прохождения соответствующих трасс. Двухподвес это совсем не обязательно фрирайдный/даунхильный агрегат. Недорогие подвесы (имеются в виду не ашанобайки, а велосипеды) делаются для катания в свое удовольствие, а не для гонок...
И комфорт это одно из преимуществ задней подвески. Да, может это и не главное для чего она придумана, но оно реально существует. И если для кого-то это главное качество, то это его право...

На самом деле для первого велосипеда есть только один критерий: это не должен быть узкоспециализированный гоночный агрегат.
Все остальное на усмотрение покупающего... хочет подвес, пусть берет подвес...


P.S. Кстати почему то когда выбирают нормальную амортизирующую вилку для комфорта ни у кого это отторжения не вызывает, а как только заходит речь о подвесе, так сразу начинается, что это совсем не для этого сделано...
Не находите это странным? Сделано то для одного и того же...

[Sunchi]

<div class='quotetop'>Цитата(SVKan @ 02.06.2009 08:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

А на хардтейле не может стоять перекачанная марзокка 66? Причем здесь подвес?
Если бы она взяла ХТ и воткнула бы в него ту же самую неподходящую ей марзокку, то ей было бы легче?[/b]

Это не имело отношения ни к подвесам не к ХТ
Речь шл про неправильную настройку оборудования вцелом !!!
Аморт кстати на том байке тоже не под ее вес стоял

[Timber Wolf]

по теме: предложенный О-легом рокхоппер - отличный вариант.

P.S. нравятся мне такие живые обсуждения. респект участникам за адекватные методы отстаивания своих точек зрения ))

[Sunchi]

<div class='quotetop'>Цитата(SVKan @ 02.06.2009 10:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот, в случае с авто у вас все свелось к стоимости кузовщины (кстати для вела это практически не актуально, в конце концов там стоимость ремонта совсем другая, да и покалечить вел на подобную сумму сложно)... Про подвеску, клиренс, тип привода (задний, передний, полный) ни слова. Это не является каким-либо ограничением в выборе первого авто.
Если вы зайдете к раллистам и скажете, что хотите взять полноприводный легковой авто, потому что у вас в городе зимой дороги плохо чистят (это не про Москву :D ), то вам наверное тоже объяснят, что полный привод на легковушке нужен совсем не для этого... И будут правы. Но это отнюдь не отменяет того факта, что на полноприводном авто зимой ездить лучше.
Все эти ограничения по типам подвески существуют только в голове особо оторванных от жизни товарищей.
И подвесы существуют не только для быстрого и техничного прохождения соответствующих трасс. Двухподвес это совсем не обязательно фрирайдный/даунхильный агрегат. Недорогие подвесы (имеются в виду не ашанобайки, а велосипеды) делаются для катания в свое удовольствие, а не для гонок...
И комфорт это одно из преимуществ задней подвески. Да, может это и не главное для чего она придумана, но оно реально существует. И если для кого-то это главное качество, то это его право...

На самом деле для первого велосипеда есть только один критерий: это не должен быть узкоспециализированный гоночный агрегат.
Все остальное на усмотрение покупающего... хочет подвес, пусть берет подвес...


P.S. Кстати почему то когда выбирают нормальную амортизирующую вилку для комфорта ни у кого это отторжения не вызывает, а как только заходит речь о подвесе, так сразу начинается, что это совсем не для этого сделано...
Не находите это странным? Сделано то для одного и того же...[/b]

Вот и я о том же !
И речь даже не сколько о комфорте попы сколько о том насколько подвес помогает ногам проходить сложные участки с валунами травой и гравием в том же крыму
И говорю я это не об чемто абстрактном я сам был в крыму 2 раза на хард тейле и 2 раза на подвесе (с ходом 110 мм) и скажу вам ОГРОМНАЯ раздница
Мой друг Shurizm 4 раза был в крыму на даунхильном подвесе , а потом приехал на хардтейле - хорошем хардтейле (Norco) так вот кататься он не смог нормально - вот зачем нужен подвес
К тому же на мой взгляд подвес менее требовательный к тем же задним втулкам - тк на них нет такой ударной нагрузки
К тому же подвес - это эволюция велосипеда !
Вы же не смотрите чернобелое ТВ ! а смотрите цветное или вообще через интернет
Не посылаете телеграммы каждый день , не пишете бумажные письма каждый день ! а шлете электронное
Так вот подвес это то же цветное телевидение - и сейчас на мой взгляд недорогие подвесы достигри приемлемого соотношение чцена - качество и покупать хардтейл за эти деньги (Если вы не гонщик или вам просто нравятся хардтейлы) мне кажется неразумно , но возможно я и ошибаюсь