ПО РЕЛЬСАМ и НА ВЕЛОСИПЕДЕ – реально?

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(гаврюша @ 07.03.2009 12:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

возникант только один вопрос-зачем?[/b]

Хороший вопрос.
Смотря что - зачем. (В принципе, на это пирамида Маслоу отвечает. )
Если серьёзно - для интереса. Кроме вас, наших любимых женщин, и вин - что-то же должно ещё оставаться. Нет?
В данной теме интерес - проехать по прекрасным в своей дикой неизъезженной красе местам.
В теме есть ссылка на маршруты. Дороги уже проложены.
Не нами проложены, а министерством Железных Дорог СССР. Но неважно.
Этих маршрутов, как я подозреваю - сотни тысяч километров. Готовенькие лежат, садись и едь. Новое измерение в пространстве.
Не хватает одного, нет, двух вещей: 1. Реборды на переднем, чтоб не соскакивать. 2. Гироскопа - чтоб не падать.

[citozus]

я согласен
с тем, что вопрос о велосипеде на рельсах - абсолютно практический. Есть две природно-климатические зоны, где эффективно ехать на велосипеде можно только по рельсам. Приполярье с вечной мерзлотой. И пустыня с песком и щебенкой.
Я вот последнее время напряженно думаю о Казахстане и Туркмении. Там езда по железке абсолютно актуальна.
Но вот только вся машинерия должна быть настолько компктна и легка, чтоб не привязывать велосипедиста намертво к ж/д. Чтоб можно было ее свернуть и тащить с собой.
С любопытством слежу за развитием темы

[Батарейкин]

<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 07.03.2009 13:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

Но вот только вся машинерия должна быть настолько компктна и легка, чтоб не привязывать велосипедиста намертво к ж/д. Чтоб можно было ее свернуть и тащить с собой.[/b]

Именно по этому решить этот вопрос и не получится. Мало-мальская приспособа будет весить не меньше самого велосипеда, а резина на колесе сделает такое трение, что выигрыша по накату по сравнению со шпалами не останется. Сотни км - это вы явно загнули, на деле будет в лучшем случае отросток дороги к какому-нибудь заводу, который раньше выпускал танки, а теперь стоит. Все остальные дороги, даже имеющиеся на карте, скорее всего будут в таком состоянии, что проехать по ним не получится, даже если рельсы и шпалы всё еще будут там лежать. Например заросшие кустарниками.

[citozus]

не-не-не, Батарейкин, я ничего не загибал. Ссылаюсь на отчеты людей, которые реально прошли сотни и тысячи км по приполярным ж/д. Брательники Конюховы, например, ссылки выше

[LeON1234]

Всем салют. У меня друг собирал компактную мобильную приспособу для модернизации велика в дрезину. Смысл конструкции - боковая опорная "нога" с колесиком от роликовых коньков. Чтобы вел не съезжал с рельсы к вилке крепились еще одна вилка торчащая вперед тож с колесами от роликов. вся конструкция разборная из дюралевых труб. Боковая нога крепилась под седлом и распиралась перемычками идущими к задней оси и к хомуту, который штырь держит. Нагрузки на боковую ногу почти что нет - ее функция поддержка в вертикальном состоянии - поэтому ее можно делать из тонкой легкой трубки. трение у роликовых колесиков маленькое.

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(LeON1234 @ 07.03.2009 15:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

Всем салют. У меня друг собирал компактную мобильную приспособу для модернизации велика в дрезину. Смысл конструкции - боковая опорная "нога" с колесиком от роликовых коньков. Чтобы вел не съезжал с рельсы к вилке крепились еще одна вилка торчащая вперед тож с колесами от роликов. вся конструкция разборная из дюралевых труб. Боковая нога крепилась под седлом и распиралась перемычками идущими к задней оси и к хомуту, который штырь держит. Нагрузки на боковую ногу почти что нет - ее функция поддержка в вертикальном состоянии - поэтому ее можно делать из тонкой легкой трубки. трение у роликовых колесиков маленькое.[/b]

тут в начале темы даже фоты есть... каков вес в граммах вопрос?

Добавлено позже (07/03/2009 16:46):
<div class='quotetop'>Цитата(Батарейкин @ 07.03.2009 14:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Именно по этому решить этот вопрос и не получится. Мало-мальская приспособа будет весить не меньше самого велосипеда, а резина на колесе сделает такое трение, что выигрыша по накату по сравнению со шпалами не останется. Сотни км - это вы явно загнули, на деле будет в лучшем случае отросток дороги к какому-нибудь заводу, который раньше выпускал танки, а теперь стоит. Все остальные дороги, даже имеющиеся на карте, скорее всего будут в таком состоянии, что проехать по ним не получится, даже если рельсы и шпалы всё еще будут там лежать. Например заросшие кустарниками.[/b]

Спасибо за регулярные попытки отговорить - это придаёт нам уверенности, что мы на верном пути

[Lada]

Извиняюсь, не выдержал, захотелось свои пять копеек вставить  

Вот тут про трение резины заикнулись, а что, если к покрышке, на подобие самодельной шиповки приделать обруч типа диска колеса под размер рельса?

Покрышка будет амортизировать, а обруч - избавит от трения и не даст соскакивать колесу с рельса. Потом переобул колеса в обычные покрышки и вперед по дорогам...

С уважением...

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(Lada @ 08.03.2009 00:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Извиняюсь, не выдержал, захотелось свои пять копеек вставить
Вот тут про трение резины заикнулись, а что, если к покрышке, на подобие самодельной шиповки приделать обруч типа диска колеса под размер рельса?
Покрышка будет амортизировать, а обруч - избавит от трения и не даст соскакивать колесу с рельса. Потом переобул колеса в обычные покрышки и вперед по дорогам...
С уважением...[/b]

тоже вариант, однако надо учитывать такой момент, как ширина вилки: чем дальше от оси - тем меньше ширина вилки. Соответственно, при ширине головки рельса 78 мм - расстояние между ребордами должно быть свободнее, ну, 80 мм.
Пока что у нас тут одна эмпирика. Так что надо дойти до вела (а у меня он в гараже) и измерить: войдёт ли ребордированная накладка шириной...
80+6 мм толщины= 86 мм
Итак - войдёт ли ребордированная накладка шириной 86 мм в вилку, если её ставить поверх покрышки?
Боюсь, что нет...

[JKL]

<div class='quotetop'>Цитата(Lada @ 08.03.2009 00:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вот тут про трение резины заикнулись, а что, если к покрышке, на подобие самодельной шиповки приделать обруч типа диска колеса под размер рельса?[/b]

Я конечно дико извиняюсь, но о каком трении ризины о стальной рельс идет речь?
Что там о что будет тормозиться?
Если удасться более/менее устойчиво зафиксировать вел на рельсе (с помощью боковой штанги и ограничителей на соскальзование колеса), то по рельсу полетите дайбоже.
Если-же приложить к рельсу стальной обод то возможно будут проблемы с торможением.

п.с. В моем опыте поездок по шпалам и насыпи основные силы уходили на расшвыривание камней в стороны и наскоки/соскоки со шпал.
Дико неудобно, трясет и.т.д.т.п.

[Trionix]

Трение качения полуслика по рельсу очень небольшое, но для разгона/торможения достаточное.
Читал отчет, как на "велодрезинах" прошли "мертвую дорогу 510-ю
В общем, экспериментируйте, не забывая об изоляции частей стоящих на рельсах.