Виктора жаль.
Будучи водителем с двумя восклицательными знаками имею несколько еще свежих наблюдений, которые, возможно, кому-то будут интересны или, надеюсь, уберегут от нехороших последствий.
1. В автошколах не учат блок правил, связанный с велосипедным движением. Вообще не учат. Ибо
нафиг не нужен по этому блоку нет ни одного вопроса в экзаменационных билетах. Вывод — требовать от основной массы водителей хоть каких-то представлений о том, где может быть велосипедист и где не может быть
весьма наивно.
2. В автошколах не учат смотреть в зеркала при смещениях влево-вправо в своей полосе, а так же при повороте направо (всегда) и налево (если речь идет о повороте с крайней левой полосы). Эти навыки остаются факультативными и то, если дойдешь до них своей головой. Вывод — думать, что основная масса водителей делает это
весьма наивно. Отсюда огромное число ДТП с байкерами, несущимися слева по разделительной, и с велосипедистами справа.
3. Велосипед как явление вписан в ПДД весьма коряво и многие дорожные ситуации с т.з. ПДД (или моего их понимания) требуют как минимум совершения телепортации велосипедиста. В частности, положение велосипедиста на подобных развязках, на которых произошло ДТП с Виктором, полностью неопределенное. Кроме того, велосипедов на дорогах в РФ очень мало, чтобы основная масса водителей постоянно брала их наличие в расчет. Вывод — думать, что основная масса водителей ожидает увидеть велосипедиста на дороге и тем более на адских развязках
весьма наивно.
4. Очевидно для водителей, но, возможно, неочевидно для велосипедистов без авто — при слиянии дорог под острым углом (как в месте этого ДТП) обзорность влево крайне фиговая. Мешает левая стойка, в зеркалах еще ничего не видно, а башку на 180 градусов сильно много раз не крутанешь. Вывод — думать, что основная масса водителей после того, как убедится (если вообще убедится, ага), что влезает в поток на таких съездах, будет проверять это второй раз
весьма наивно. Отсюда огромное число ДТП в этих местах безотносительно участников.
5. Есть категория людей, которые считают себя бессмертными и ведут себя соответствующим (безрассудным) образом. Если пребывание водителей авто в этой позиции еще понять (но не простить) как-то можно, то мотоциклистов, велосипедистов и пешиков — решительно нет. Вывод — не имея вокруг себя коробки с каркасом из легированной стали, программируемыми зонами деформации, ремнями, подушками безопасности
и кондиционером, вести себя так
весьма наивно.
6. Водители на работе (водители фур, такси, инкассаторы, маршрутки, курьеры и т.д.) не просто бессмертны в своих глазах, они еще и очень-очень торопятся, ведь время-деньги и этим они оправдывают любую дичь, которую творят на дороге. Вывод — от этих лучше просто
превентивно держаться подальше.
7. Скорость потока авто в 80 км/ч в городе давно стало нормой, ведь за это не штрафуют, а 100 км/ч в городе стоят всего 250 рублей и то далеко не за каждый раз. Вывод —
часто без шансов даже с каркасом...
Теперь о месте ДТП с Виктором. Я не москвич, но стали интересны детали обстоятельства.
Вот это место, если я правильно понял по тому короткому видео, хотя других похожих мест по конфигурации данная развязка не имеет. Это не съезд с шоссе на Новобутовскую, а заезд с нее на шоссе.
Подумаешь какой-то там, съезд-заезд, гайцам в официальной твиттере на такие детали пофиг.
Очевидно,
Виктор двигался по шоссе в сторону путепровода («моста»), где его не заметила фура при выезде на шоссе с рукава развязки.
Очевидно, при этом, Виктор нарушал ПДД:
1. Отмотав
чуть раньше, легко заметить, что крайняя полоса уходит направо. По текущим ПДД велосипедист никак не мог проехать прямо и раскатать его могли уже в этом месте. Собственно и до путепровода («моста») он доехать, двигаясь по шоссе и соблюдая ПДД, не мог. Но на такое велосипедисты
всегда кладут болт, см. п. 5 наблюдений.
2. В самом месте ДТП Виктор, судя по расположению фуры и велосипеда, ехал в районе разделительной линии между крайней правой и 2 полосой. Там вообще велосипедистов по ПДД быть не может. Но велосипедисты по наблюдениям всегда проезжают такие развязки так. Здесь накладывается и п. 3 наблюдений — как только дорога расширилась, велосипедист должен как-то формально телепортироваться в крайнюю правую полосу по ПДД (безотносительно полоса разгона это, торможения или основная полоса ПЧ), чего на практике, очевидно, выполнить невозможно, так и п. 5 — ехать между двумя сливающимися потоками, авось пропустят, это
стандартная практика любителей покатушек по шоссе с развязками или полосами разгона/торможения.
Вывод, к сожалению, очень простой. Катаясь в таких местах в РФ на велосипеде, тебя рано или поздно раскатают, это лишь вопрос времени и (не)везения. Такие ДТП с велосипедистами с таким исходом на таких развязках происходят регулярно. Берегите себя и донесите эту простую мысль до своих близких.
Сообщение от Nameless
Ответить с цитированием
