Велосипедисты в городе, разве не дурдом?

[Putin]

Велодорожки в принципе плохо подходят для большей части контингента этого сайта. Нам нужны скорость, километры а велодорожки рассчитаны на условную тётушку увешанную сумками едущую из дома в магазин или отвозящей ребенка в сад за 1-2-5 км.
Велодорожки идут параллельно пешеходным, пешеходы их часто пересекают, все перекрестки велодорожки пересекают по светофору в пешеходной фазе. Качество покрытия на велодорожках аналогично пешеходным, т.е. там и плитка может быть и брусчатка и чего угодно. Так сделано в Европе. Т.е. велодорожки в принципе не предназначены под тот стиль езды, к которому мы привыкли. И нам на них ездить будет неудобно.
Другое дело, что если велодорожки развить, то на велосипед сядут те, кто сейчас ходит пешком или ездит на автобусе.

[vittoo]

велодорожка не может плохо или хорошо подходить, она либо есть либо ее нет
велодорожка

статья за растрату бюджетных средств

[Ondatr]

25кмч - стандартная скорость для езды на транспортном средстве под названием современный велосипед. реальная же велоинфоструктура заточена под 5-10. развлекушечка для детишек и их родителей, не транспортная артерия ни разу

Откуда такие выводы и цифры?
Под какую скорость заточена автоинфраструктура?

На западе велотрафик, зеленая волна рассчитывается исходя из текущей 20 км/ч, это доступно абсолютному большинству. .Там велосипед - транспорт.

[Gleb G]

но только чур разрабатывают и принимают немцы. и точка!

Японцы, что мелочиться. Это ж от национальности зависит. И от усиков.

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:44 ----------

Откуда такие выводы и цифры?
Под какую скорость заточена автоинфраструктура?

На западе велотрафик, зеленая волна рассчитывается исходя из текущей 20 км/ч, это доступно абсолютному большинству. .Там велосипед - транспорт.

https://farm8.staticflickr.com/7034/...b33c73fc_b.jpg

Наконец-то подошли к интересному))

[vittoo]

Японцы, что мелочиться. Это ж от национальности зависит. И от усиков

немцы! это даже дети знают


---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:53 ----------

Откуда такие выводы и цифры?

из практики. поток всегда стремится ехать чуть быстрее. поэтому и ограничивают скорость электроассистента на 25, а не на 20. уж если на запад смотреть

[Захар_2018]

Велодорожки в принципе плохо подходят для большей части контингента этого сайта. Нам нужны скорость, километры а велодорожки рассчитаны на условную тётушку увешанную сумками едущую из дома в магазин или отвозящей ребенка в сад за 1-2-5 км.

тоже верно. мы как то забываем, что если и сделать удобные прекрасные ВД, то ничего с людьми поделать невозможно, кто то будет ехать 10кмч, а кто-то нестись 42, а кто то вообще парочками, рядышком. и адок будет еще тот. как на тротуарах у нас сейчас, например.

[Ondatr]

...
из практики. поток всегда стремится ехать чуть быстрее. поэтому и ограничивают скорость электроассистента на 25, а не на 20. уж если на запад смотреть

Практика говорит что если в городе по прикатанному маршруту ехать с текущей 20 км/ч, то средняя скорость будет 16-18 км/ч. Это скорость движения НОТ. Прикатанный маршрут это там где не нужно ускоряться, тормозить и тп, знаешь рельеф, понимаешь фазы светофора, собственно, велополоса (нормальная) обеспечивает прикатанность маршрута. Если в том же Копенгаген ехать с 20 км/ч то попадешь в зеленую волну, если 25 км/ч - упрешься в светофор. Кто умеет держать скорость - не упирается.

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:06 ----------

тоже верно. мы как то забываем, что если и сделать удобные прекрасные ВД, то ничего с людьми поделать невозможно, кто то будет ехать 10кмч, а кто-то нестись 42, а кто то вообще парочками, рядышком. и адок будет еще тот. как на тротуарах у нас сейчас, например.

А что с этим на западе, во всех этих Амстердамах, Копенгагенах и прочих Утрехтах?

[vittoo]

Если в том же Копенгаген ехать с 20 км/ч то попадешь в зеленую волну, если 25 км/ч - упрешься в светофор

дойдем и до копенгагена. или не дойдем. но пока, на практике, нет никакой отдельной велозеленой волны, и быть не может в условиях города. есть тенденция снижать скорость автомобилей до 30 и есть тенденция увеличивать скорость велосипедов, электро. вот так вот.

[Gleb G]

А что с этим на западе, во всех этих Амстердамах, Копенгагенах и прочих Утрехтах?

-----

Москве и других крупных городах если нужно по делам ездить 15-40км в одну сторону, то велодорожка паркового формата - и близко не вариант. Если это мелкий городок типа Копенгагена, студенческий городок или другая обособленная территорий - другое дело.

[Jambozzy]

Народ, вот вы прицепились, блин, велодорожки, велодорожки... В них одних, что ли дело? Если про город типа Москва говорить - не забывайте, что у нас реально в году комфортно на велике можно ездить дай Бог, 40% от всего времени года, и то не факт. Остальное либо холод/снег либо осадки. Очень сильно сомневаюсь, что народ начнет по снегу или под дождищем ездить вместо ОТ/машин.
Сравните климат этого Копенгагена и Москвы. Я уже не говорю, про более южные города европы.
Вот и получается, что все эти велодорожки это инвестиция в никуда. Навреху это очень хорошо понимают, я думаю.

Другое дело говора типа Сочи, Новороссийск или Ставрополь условный, итд - там да, смысла в этих велодорожках много больше.