Нечто для агрессивного КК

[aphlux]

<div class='quotetop'>Цитата(Котовский @ 24.07.2008 16:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

может, лучше такие вопросы обсуждать не здесь, Миша ?[/b]

Упс, промахнулся темой. Вопрос должен был быть в теме про Element, а не тут. Прошу прощения у автора темы за оффтопик.

[rockym70]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 24.07.2008 16:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

2008 стоит 2900.

А вообще я вспомнил одну такую раму -- Titus Motolite или Racer-X, титановый. 3500 стоит.

Добавлено позже (24/07/2008 16:45):

Как относится Элемент к силовому педалированию в гору стоя? [/b]

во первых не в гору а с горы мы привстаем дабы перенести центр тяжести назад и исключить краш через руль, кажется об этом шла речь во вторых силовое педалирование легко, элемент это гоночный подвес если не в курсе, в конце концов вы забываете о настройках фокса и его пропедал(если чесно отстой еще тот но без него наверно было бы хуже ).

Добавлено позже (24/07/2008 17:19):
<div class='quotetop'>Цитата(Котовский @ 24.07.2008 16:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

сравнил, 2008 и 09 Фокус сказал, что все новые цены будут на 10-20% выше.

Вообще, таких рам хватает, но я этим не интересуюсь. Всё равно покупать не буду.[/b]

Я не покупаю новую раму каждый год, и 3000 стоит карбоновый эпик своркс это правда, но не думаю что от обладания такой рамой моя самооценка настолько поднимется что я резко улучшу свои спортивные результаты и я не очень доверяю карбону пусть это и покажется консерватизмом. Кстати именно по этому я отказался от фьюела, они начали испльзовать в перьях карбон. И именно по этом у мне не нравятся новые элементы- перья карбон имхо не надежно, т.к. перьям часто достается камнями. Алюминий более стоек к ударам и нагреву.

[Котовский]

rockym70
Я не покупаю новую раму каждый год

надеюсь, я тоже тперь остановлюсь Нужен только один шоссер, и после - ничего.

но не думаю что от обладания такой рамой моя самооценка настолько поднимется что я резко улучшу свои спортивные результаты

если цель - улучшение спортивных результатов, то в топку фетишизм.

и я не очень доверяю карбону пусть это и покажется консерватизмом.

вряд ли современный карбон уступает алюмнию.

[rockym70]

<div class='quotetop'>Цитата(Котовский @ 24.07.2008 17:23) <{POST_SNAPBACK}></div>

rockym70


и я не очень доверяю карбону пусть это и покажется консерватизмом.

вряд ли современный карбон уступает алюмнию.[/b]

почему то даунхильщики ,дертеры, его не жалуют, с чего бы это о да карбоновый бмх, ржал.
Современный карбон превосходит алюминий по легкости и внутреннему трению( в нем быстрее гаснет вибрация) т.е. он комфортнее. Но у него есть минусы о которых производители рам предпочитают умалчивать, дабы не испортить продажи этих рам велофетишистам.

[Павел Бородулин]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 24.07.2008 16:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Гм, назови мне какую-нибудь МТБ-раму с MSRP > 3000$. Я вот навскидку и не вспомню, ни легендарных, ни попсовых...[/b]

На вскидку - Independent Fabrication Tungsten Electrode; Seven Duo. Оба марафонские титанчеги о 4-х дюймах хода, т. е. принадлежат обсуждаемому формату.
Но это так, к слову.

Читал соображения дотошных немцев в немецком издании BIKE, что L-ка TREK Fuel EX по размеру людям ростом от 185 см, при этом относительно коротконогим.
Странно, что размерная линейка Трека столь долго имела этот страннейший косяк - мертвую зону между размерами М и L, недружественную к байкерам с ростом в пределах
179мм - 184 см.. В новом модельном году это исправлено промежуточной ростовкой, что не может не радовать.

Но автору темы с его ростом L-ка впору. Кстати, рамы Треков имеют тенденцию быть жестче и тяжелее одноклассных рам Гари Фишера, меньше гулять в заднем треугольнике.. В свое время поездив на GF Sugar и Trek Fuel (на втором на правах тест-райда), имел возможность почувствовать это лично.

Рассмешили прозвучавшие в теме рассуждения об "отстойности" переключателя X9.. обычно перфекционистски настроеные личности более самодостаточны и лояльны
к "простым людям", юзающим что-либо иное, нежели top-линейки компонентов ))

RS MC (у меня стоит версия 3.1, без рычага, быстро активирующего Моушн Контрол) чувствительно работающий (для легковесных райдеров) аморт с большой воздушной камерой, долгоиграющими уплотнителями и специфической эластомерной негативной пружиной. Зимой характер работы, по понятной причине, меняется - но это единственный негативный пунктик.

[Котовский]

Павел Бородулин
Читал соображения дотошных немцев в немецком издании BIKE, что L-ка TREK Fuel EX по размеру людям от 185 см росту, при этом относительно коротконогим.

и при этом - длинноруким Так как ЕТТ 625 в ростовке 19,5" внушает

[otoko]

<div class='quotetop'>Цитата(Котовский @ 24.07.2008 17:38) <{POST_SNAPBACK}></div>

Павел Бородулин
Читал соображения дотошных немцев в немецком издании BIKE, что L-ка TREK Fuel EX по размеру людям от 185 см росту, при этом относительно коротконогим.

и при этом - длинноруким Так как ЕТТ 625 в ростовке 19,5" внушает [/b]

Обычно ставят вынос короче. И я много отзывов о Треках читал что он излишне легко рулится. Тоже самое и о фишерах генезисах кстати, и на таком фишере знакомого мне довелось немного покатать. ETT 627 в ростовке 19.5" (сколько реально по трубе не мерял), вынос 105мм и широкий руль.

[Павел Бородулин]

Треки 6ххх и 8ххх серий, а также линейка Фьюэл - по сути, тот же Дженезис. Сравните геометрию, прямая аналогия. Корпоративный конструктивный подход, чего ж вы хотите )

[Снусмумрик]

<div class='quotetop'>Цитата(rockym70 @ 24.07.2008 11:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

подседел только томпсон елит только его[/b]

хм.
а че не мастерпис?
или тюн

или слаще морковки ничего не ел?

[rockym70]

<div class='quotetop'>Цитата(Снусмумрик @ 24.07.2008 21:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

хм.
а че не мастерпис?
или тюн

или слаще морковки ничего не ел?[/b]

А чем ваш тюн лучше будет томпсона елит, хотя спор об этом это пустой флейм. Тюн будет дороже и возможно полегче, но врядли прочнее и надежнее.
Ваши понты насчет морковки засуньте подальше
Томсон элит ставят куда угодно и на кк и на dx, это очень качественный и прочный подседельник с овальной формы сечением внутреннего отверстия трубы, что увеличивает жесткость и прочность, и в общем то копеешной ценой примерно в 100 баксов это есть гуд.
Мастерпись не юзал и цены не изучал на него.
Разница между ним и более младшим елит грам в 30 при одинаковых рамерах, цена наверняка существенно дороже, а вот насчет прочности врядли будет прирост , байк нужен автору для трейла и агрессивного КК, и тут тем более 30 грамм ему не помогут т.к. это не гоночный сосис и не хардтейл для апхила, он просто потеряет зря лишние деньги.