27 cутки начало 10 погружения , прокрутка погруженными и осмотр.
Пресные
Заклинивших нет, небольшие прихватки у №19 №15 №1
Пресные сульфанаты кальция. Лучшие пресные сегодня №4 №8. У №8 цвет темного липового мёда снова, это не ржавчина.
Пускали муть №13 №9 №12 №20
Солёные
Заклинивших нет, прихватки у №20 №17 №18 №19
У солёных явная смена лидеров. Номера не предназначенные для солёной воды выдыхаются. Механизм деградации таков - солёная вода приводит к сгущиванию смазки. Загустевшая смазка частично выдавливается из под пыльника при прокрутке. При следующем окунании на место выдавленной загустевшей смазки в подшипник заходит солёная вода. Смазка густеет еще больше и цикл повторяется.
На сегодняшней прокрутке №4 №10 уже крутились суховато. №8 еще крутится отлично но вчера из него уже выдавило в первый раз смазку.
В общем лидеры на сегодня по порядку №5 №11 №8 №7 №4 №10
---------- Добавлено 20.06.2015 в 06:08 ---------- Предыдущее сообщение 19.06.2015 было в 06:13 ----------
28 cутки конец 10 погружения. Прокрутка и осмотр.
Пресные
без прихваток и заклинивших. На некоторых номерах остатки потерявшей пластичность смазки слетают кусками как старая краска с забора.
Солёные
без прихваток и заклинивших. №16 крутился с большей чем обычно упругостью и тут же из него выдавило незначительное количество смазки наружу.
Загустевание смазки при контакте с солью оказалось большим уязвимым местом чем вымываемость. Особенно подверженными этому оказались кальциевые самые непробиваемые для воды номера. Закат как видите подкрался совсем с другой стороны, более жидкий вариант кальциевых смазок в NLGI 1 возможно смог бы увернуться от этой беды.
Другие не кальциевые смазки или менее подвержены загустению или у них загустение смазки компенсируется тем что она всасывает в себя больше воды и вязкость остаётся той же.
Тем не менее №5 и №7 из сульфанатов пока не загустевают.