Практичный роудбайк для города и туризма?

[хрюндик]

Вы мне настойчиво предлагали стальной туринг от российской фирмы с мировым именем за 28 тысяч в который еще столько же вложить надо, да, я дурак конечно же

да, дурак, пояснять?

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

Я не буду рассуждать, глупо или неглупо, но отмечу, что смысла в гибриде с амовилкой не вижу. С другой стороны, за 18 тысяч это неплохой выбор.

за недогибрид? Василий, ты катал на них????????????

[Vasily75]

за недогибрид? Василий, ты катал на них????????????

Катал. На Мериде Кроссвэй-100 в 2008 году. Но рассуди сам: что сейчас возьмёшь приличного за 18000 руб.? Форвард 5320 - но его ещё поискать.

[Kraliv]

Ну, на мой взгляд хромолевый Форвард с бараном и дуалами - более удачное приобретение, за одни и те же деньги, но этот Бергамот, надо заметить - тоже очень хорошая покупка.
Гибрид с амовилкой - вполне органичное сочетание, управляемость велосипеда значительно улучшается почти везде, кроме идеального асфальта.
Удачных покатушек!
Это, конечно, совсем не туринг...

---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:24 ----------

Да, у меня еще традиционная просьба - взвесь его!
Мне всегда интересно, на сколько привирают специально обученные маркетологи.

[Calm Hunger]

Это, конечно, совсем не туринг...

Нет, абсолютно не туринг.
Просто я прикинул сколько я наматывают по городу 2-2.5 тысячи км, а гипотетический туризм - выбраться куда-то раз в год, так что в итоге искал скорее универсальный городской велосипед.
Не думаю что я прям сильно обломаюсь с дальними поездками на нем. На старк шутере ездил 120 км и ничего, пережил.

взвесь его!

Немногим меньше 15 кг. Весы не электронные, но не врут (гантелями проверял ). Из них наверное 2 кг это динамовтулка и подножка.

[beckerbongo]

а как намного прикольней был бы руль-баран...

[Vasily75]

Гибрид с амовилкой - вполне органичное сочетание

Не вижу в нём никакого смысла с тех пор, как существует найнер. На грунте найнер лучше, на асфальте - примерно то же (а лёгкий дорогой найнер даже и быстрее будет). Вот лёгкий гибрид-ригид - другое дело.

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:03 ----------

на мой взгляд хромолевый Форвард с бараном и дуалами - более удачное приобретение, за одни и те же деньги

На мой взгляд, тоже.

[Kraliv]

Не вижу в нём никакого смысла с тех пор, как существует найнер. На грунте найнер лучше, на асфальте - примерно то же (а лёгкий дорогой найнер даже и быстрее будет). Вот лёгкий гибрид-ригид - другое дело.

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:03 ----------


На мой взгляд, тоже.

Можно точно так же написать, только наоборот.
На асфальте гибрид лучше, а на грунте - примерно то же, что и найнер...
Легкий гибрид-ригид, тоже имеет полное право на существование, конечно . Есть и в этом свой кайф, но справедливости ради, надо сказать, что для этого надо все же научиться кататься.
Амортизируюая вилка, все же, сильно улучшает управляемость велосипеда.

[Vasily75]

Можно точно так же написать, только наоборот.
На асфальте гибрид лучше, а на грунте - примерно то же, что и найнер...

Так написать нельзя, потому что это не соответствует действительности. Гибрид с амовилкой на асфальте ничем не лучше найнера. Посадка не аэродинамическая да ещё тяжёлая вилка мешает, особенно при езде в подъёмы. Остаются покрышки и система. Но покрышки можно поменять и на найнере, а даже передача 36-11 на найнере при нормальном каденсе обеспечивает скорость 40+ км/ч, что вполне достаточно. К тому же и на найнер можно поставить ведущие звёзды побольше. На грунте гибрид однозначно хуже, и утверждать обратное - даже смешно. Я, конечно, не имею в виду ровные и твёрдые грунтовки, по которым и на шоссере можно ехать вполне нормально.

Амортизируюая вилка, все же, сильно улучшает управляемость велосипеда.

Там, где она нужна, лучше найнер. На нём и вилка лучше. Где не нужна - лучше ригид. Гибрид с амовилкой - ни то, ни сё.

[Kraliv]

На гибриды ставят вилки для гибридов, и там где нужны вилки для гибридов - таки гибриды - лучше! И на грунтах, кстати, почти везде, кроме грязи и всяких говен, куда человек в здравом уме на велосипеде не полезет - удобней ездить на гибридах.
Гибрид, если сравнивать с найнером - немного легче, трансмиссия чуть больше заточена под скорость, покрышки позволяют ехать значительно быстрее, затрачивая меньше сил. И геометрия - также чуть чуть другая.
Но это, вообще то - чистый холивар...
А, как известно вопросы веры, в доказательствах - не нуждаются.
Если ты веруешь, мне тебя не переубедить, естественно...

[Vasily75]

На гибриды ставят вилки для гибридов, и там где нужны вилки для гибридов - таки гибриды - лучше!

Безосновательное утверждение. Из серии "лучше потому, что лучше".

И на грунтах, кстати, почти везде, кроме грязи и всяких говен, куда человек в здравом уме на велосипеде не полезет - удобней ездить на гибридах.

То же самое. Сможешь обосновать, чем конкретно удобнее?

Гибрид, если сравнивать с найнером - немного легче

За счёт чего он легче? Гибриды с амовилками и дешёвые найнеры весят примерно одинаково - 13-15 кг. Дорогие найнеры легче.

покрышки позволяют ехать значительно быстрее, затрачивая меньше сил

Уже писал - не проблема поставить нужные покрышки и на найнер.

И геометрия - также чуть чуть другая.

Да. Более "прогулочная" у гибрида. И что?

Если ты веруешь, мне тебя не переубедить, естественно...

Кто-то, возможно, и переубедит. Ты - нет. Я не воспринимаю серьёзно людей, которые утверждают, что вещь "общего назначения" обладает качествами специализированной. Гибрид - велосипед общего назначения, который уступает на шоссе шоссейнику и МТБ - на грунтах.