Аморт Suntour Durolux RC, кто имел дело?

[vadim-]

( хотя перегородку ифп ты не показывал)

а ты не просил.



---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:07 ----------

[Наливаич]

а ты не просил.

я и сейчас не просил....

пс
но теперь можешь быть точно уверен , не сломается

[s3e5a]

Наливаич,
Привет, слушай, у меня проблема. Сорвал шлицы на пробке для удаления воздуха из демпфера на крышке амортизатора. Теперь при сборке не могу стравить лишний воздух, если собирать все это дело в масляной ванне - можно таким способом решить эту проблему? Помоги советом плиз!

[vadim-]

Кратенькая инструкция по наливу масла в демпфер дюролюкса. Исходил из того, что на офф сайте ничего нет , а обслуживать этот аморт приходится , например после завоздушивания.
1. Перегородку опускаем до упора любым доступным способом. Шредер вкручиваем, или отпускаем.
2. Наливаем масло до половины., вставляем поршень. Доливаем масло до верха.
3. Жамкаем поршень , несильно. Доливаем масло до упора.
4. Закручиваем крышку.
5. Качаем до 5....10 атм. (это "по-вкусу" ).
6. Приоткрываем шариковый клапан, сбрасываем до чистого масла. Закрываем.
7. Проверяем наличие избытка масла, надавив на шток. При недостатке , ещё доливаем. доливаем. (с п.1).
8. Избыток устраняется через шариковый клапан мелкими порциями.
9. Грань между излишек-норма-недостаток очень тонкая, буквально несколько миллилитров . При недостатке или излишке..."ну ты понел" ....
10. Окончательно "вдуваем" до 20 атм. Лучше поменьше если катать в тёплое время, т.к. "компрессия" очень резкая .

[vadim-]

Кратенькая инструкция по наливу масла в демпфер дюролюкса.

новая безгиморная инструкция :

первый и второй пункт и четвёртый , третий не надо.
5. давим до упора демпфер, поступающие излишки масла+воздуха сливаем .
6. Закручиваем шариковый клапан.
7. Вдуваем 20 атм.

Всё.

Неожиданно решилась проблема с постепенным завоздушиванием аморта , заменой колечка между стаканом демпфера и накручивающейся крышки - поршня воздушной пружины.

[Наливаич]

Неожиданно

разве там такие тюны компрессии, что над поршнем бывает давление меньше, чем в банке?

[vadim-]

что над поршнем бывает давление меньше, чем в банке?

нет проточки , это всё объясняет : под воздушным поршнем давление больше в два раза (отношение площадей). Качать дофига в демпфер честно говоря боязно : нигде не нашёл сколько нужно туда качать.

[PaYAlnik]

Наливаич,

Показать то, что скрыто

в личку загляни.
Кое-кто что-то обещал.

[vadim-]

аморт проехал овер 15 000 км , а может и больше , эксплуатация в основном зимняя . Онли жидкое масло . Мирился с течкой , постепенным нарастанием стэкдауна за 200...400 км . Всё это усилилось после изменения объёма позитивки - его уменьшения. Благо сбросить воздух без бабаха у этого аморта без проблем. Но постепенно пришёл к мысли , что хочется лучшего. Вряд-ли ЭТО можно назвать озарение , но мне нравится.

Итак , была изготовлена "одноразовая" дрель со сверлом 0,8 мм , питается от усб. Всё остальное видно на фото:









Обретённые преимущества :

1. Перестало сочится масло и засираться кареточная труба.
2. Перестал завоздушиваться демпфер через неподвижную прокладку - оринг.
3. Перестала завоздушиваться-стэкдаунить негатавка.
4. Можно в принципе никогда не разбирать аморт, при наличии гофры.
5. Качать надо меньше примерно в 1,5 меньше .

Недостатки:

1. Хрень из трубочек .
2. Давление в негативке равно в позитивке, хар-ки изменились.
3. Требуется установка резинового колечка-демпфера на дно негативки.

[Наливаич]

1. Хрень из трубочек .

с kлапаном что ли?

---------- Добавлено в 01:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:26 ----------

15 000 км , а может и больше

сефетиринgи сменить надо бы для не стеk давyна