|
|
Да, 29 как-то больше хочется, маловаты 26 мне однозначно, а 27.5 как-то некритично по разнице...
По опыту уже могу сказать, что основное использование велика - довольно спокойные покатушки по полям, лесам, асфальту без экстрима, но двухподвес надо точно - не обязательно 130, хотя на других не ездил, думаю, разницы между 120 и 130 не пойму.
Кто такой Норко твой?
Вот есть у них Scott Spark 950, например...
Nocro Sight 140 хода, но они кончились...
А за цену под 90к если, есть чуток дороже, но уже 140 хода Giant Trance 27.5 2, на очень хорошей подвеске Maestro, стоит 96к в velospec.ru
Там нарядный обвес, ну кроме тормозов... хотя на Спарке даже чуть чуть хуже. Спарк то всего 100 хода, а это обычно только для спортсменов, ну и 100 хода подвесы самые лёгкие и худые, поэтому менее надёжны бывает.
Последний раз редактировалось Eovein; 01.10.2014 в 21:53.
Определился - 29 будет. Доплачивать не хотелось бы, конечно и по навеске падать тоже.
Кстати ещё такая L-ка есть GT Sensor с нарядным обвесом 130 хода - http://trial-sport.ru/goods/51516/848236.html 85к
Так не 29 он. Еще хотелось бы аморт задний не внизу, ибо ленив я после каждой поездки начищать эти места
27.5" нет смысла отбрасывать, да и с амортами проблем нет. Тут скорее надо решить какой ход подвески нужен в начале, 100тка это одно, а 130-140 совсем другое, именно на таких ходах уже весёлая езда. Ну и угол рулевой тоже очень важен, на AMS был как у хардтейлов, а вниз на порядок устойчивее едется с углом 67-68 градусов.
Да понятно, что 27.5 уж всяко лучше 26-х, но 29 еще лучше
Аморт внизу будет всяко грязнее чем сверху, хотя, соглашусь, что не критично это...
Веселая езда - что под этим подразумевать... Нынешние 130 устраивают, на других не ездил - ничего не скажу.
Угол... Не знаю, какой на моем, но хотелось бы больше устойчивости на прямой, значит, поострее
Нет, с углом проблем нет, наоборот устойчивее на грунтах это меньший угол, в общем ехать везде и по городу и по буерагам очень комфортно, у пологого руля была хуже рулёжка, но сейчас это всё исправили сделав широкие рули и короткие выносы. Лично меня 67.5 градусов ну очень радует после 70 на Кубе AMS.
Я говорил про устойчивость по прямой на асфальте - в смысле, буз рук ехать не получается долго, - вертлявый он... А если мы про один и тот же угол (наклона вилки относительно вертикальной оси - хорошо видно на моей аватаре его), то получается, что 67.5 дают больший вылет передней оси >> лучшую устойчивость на прямой и меньшую вертлявость.
В общем, хотелось бы X5 (можно даже не ///М) по аналогии с машинами
---------- Добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------
Сейчас по этой ссылке уже GT Sensor Pro за 93 т. р.Сообщение от Eovein
Есть еще Sensor Elite, который без скидки был на треть дешевле, но различий я на столько не обнаружил, более того, Elite еще и легче на 1,3 кг
И AMS 130 Race мой старый и Norco Sight без рук легко едут хоть по асфальту, хоть по парковым аллеям.
Да... ценя сегодня подняли. Я хотел себе ещё один подвес возможно взять, GT как раз.... но теперь уже и не думаю.
Вес там указан от балды, весят они примерно все одинаково, как и AMS 130 под 14кг, но это не проблема.
Если как Х5, то это как раз 130 хода и более, лучше даже 150-160 ходаСкажем Giant Trance 27.5 2, GT Force.
Тем не менее, вместо AMS получить без доплаты вот тот самый простой GT Sensor Elite уже не плохо, в нём конечно вилка не очень нарядная, но хоть так, зато новый, с новой современной геометрией.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием