зачем все засирать, если можно аккуратно использовать трубочку от капельницы? Тогда все чисто остаетсяСообщение от andmark
|
|
|
|
|
зачем все засирать, если можно аккуратно использовать трубочку от капельницы? Тогда все чисто остается
ixmax, Для капельной трубки штуцер нужен. А он есть только в фирменных прокачных наборах... На Дино Спорте штуцеров нет, только затычки на резьбе... Поэтому проще в стакан :-)
Так жизнь скучна, когда борения нет!
В общем свои качал аж 2 раза.
В первый раз не получилось из-за того что шприцы были маленькие на 20мл и не развоздушил тормозуху.
Второй раз норм получилось, делал так
1) Откручиваем калипер, оставляем висеть на тормозном диске, ни в коем случает не использовать проставки и не снимать колодки на время прокачки, нужно просто следить чтобы калипер оставался на тормозном диске во время работы рукояткой тормоза.
2) Шприц на 150 мл, набираем 100мл, закрываем трубку зажимом или помощник перегибает её чтобы шприц не втягивал моздух, потом тянем поршень на себя, видим как образуются пузыри во вроде бы однородной жидкости, помошник стучит отвёрткой по шприцу чтобы пузыри поднялись к носику, повторяем 5-6 раз стравливая появившийся воздух.
3) Прокачивал через фитинг(резбовой переходник заказан у китайцев с набором для прокачки), из трубки на шприце убираем весь воздух, выкручиваем пробку за калипере, капаем тормозуху в полость, вкручиваем фитинг со шприцом пережимаем трубку от шприца на время.
4) Переворачиваем тормозной цилиндр, выкручиваем пробку вкручиваем фитинг с капельницей, делаем в крышке от баллона с минералкой дырку, в дырку суём капельницу, длина шланга капельницы примерно 3\4 от высоты балона.
5) Давим шприцом тормозуху к верху простукивая гидролинию и вращая калипер, периодически поворачивая его шлангом гидролинии вверх, чтобы вывести воздух, как только из перестаёт идти, наклоняем велосипед влево и вправо продалжая давить на поршень шприца, обычно выходит ещё приличное кол-во воздуха. Несколько раз повторить процедуру: перестаём давить, нажимаем на тормозную рукаять до упора и резко отпускаем. Затем переворачиваем расширительный бачёк на 3 секунды потом обратно и снова давим тут зависит от случая иногда воздуха не бывает.
6) Пережимаем капельницу идущую в расширительный бачок, выкручиваем фитинг из калипера, если тормазуха выходит с лужецей гуд, вкручиваем пробку, если остаётся полость, капаем тормозухи до краёв.
7) Выкручиваем фитинг из расширительного бочка, смотрим, если тормозуха не течёт, набираем в шприц 5 мл, развоздушиваем, надеваем иглу вставляем в отверстие и льём пока не польётся из бачка, как только полилось, закручиваем пробку.
8) Берём спирт\водку снимаем колодки очищаем всё тормазухи, колодки, калипер, тормозной диск.
Не нужно боятся что тормозуха попадёт на колодки, не слушайте идиотов которые пугают вас сказками что она впитается и песец. Тормозуха крайне гигроскопичка, т.е. она разбавляется в воде супер хорошо, а спирт её счищает ещё лучше. Даже если вы ничего не будите чистить после пары луж, колодки сами очистятся от неё. После чистки спиртом, тормоза адово скрипят, проходит после 1 поездки в 20 км.
Запомните DOT4 и его производные рассчитаны на попадание на колодки и совершенно безвреден для них, поэтому всё будет норм. Вот если минеральное масло попадёт, тогда менять колодки.
---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:34 ----------
Забыл сказать, перед финальной затяжкой крепления калипера к раме оставляем несколько мм свободного пространства на болтах, придавливаем пальцем калипер к раме(без фанатизма, просто прижать) несколько раз наживаем на ручку тормоза, потом зажимаем ручку тормоза, чтобы калипер встал в рабочее положение без перекосов и с зажатой ручкой тормоза затягиваем болты.
Подскажите,от каких ещё Hayes подходят колодки к Dino Sport ?
Hayes stroker Ryde
http://www.aliexpress.com/item/bicyc...781523595.html
Спасибо
Приветствую!
Есть следующая проблема: hayes dyno sport задний гидравлический дисковый тормоз -треснул хомут который крепит тормозную ручку на руле. После сварки ручка держится хорошо, но примерно после недели использования стала проваливаться к грипсе и перестала работать. Как оказалось при сварке была повреждена какая то резинка в самой ручке . Прокачка не помогла. В велоремонте сказали: решение- только замена всего тормоза.
Столкнулся с тем что тормоз сейчас стоит неприлично дорого +у меня тормоза по умолчанию имеют нестандартную трассу прохождения гидролинии по велосипеду (снизу рамы),в связи с чем имеют нестандартную длину 160 см, что при установке любого тормоза shimano потребует изменения длины гидролинии, что еще больше увеличит стоимость тормоза
Могу ли я поменять только саму ручку и поставить например от любого shimano -deore -acera -XT и т.д. , а калипер и гидролинию оставить старые?
Какие условия мне надо соблюсти, кроме того, что диаметр гидролинии должен быть одинаковый у новой ручки и старого тормозом?
У шимано задний идет 1700мм
Не позаботились о достаточном теплоотводе при сварке и торопились сделать сразу всё, не давая ответственному узлу успевать остывать. И вообще, только догадываюсь, что там происходило с тормозной жидкостью\маслом и резиночками внутри во время "лечения"
С утра уже добавили ещё 90, так что нужно поторопиться.
Шиму с хаесом смешивать нельзя, в шиме масло, а в хаосе дот. В веломире сторона стоит 1800 с копейками, даром по теперешним временам, купи и замени.
http://velomirshop.ru/catalog/tormoz...dyno_sport/sh/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием