опередили![]()
Здесь речь не о том, чтоб не ездить, а о том, чтоб не лезть на середину полосы без надобности. Для чего вообще пункт 24.2 придуман? Чтобы не нужно было 50 человекам перестраиваться ради одного и тем более создавать заторы. Культура возждения предполагает не создавать слишком много помех другим и даже освобождать на всемя проезжую часть, чтобы пропустить скопившиеся сзади ТС. Это для тракторов применимо.
А чтоб можно было обогнать в пределах полосы, и придумали этот пункт правил. Велосипед медленный но узкий, и обогнать его легко. Да и даже если вовремя не заметят как этот долбоеб на видео, то вильнуть на 15 см для предотвращения ДТП гораздо легче, чем на целый метр, рискуя задеть того, кто едет левее.
Когда велосипедист едет прижавшись вплотную к бордюру или обочине, то у обгоняющих водителей создается иллюзия свободного правого ряда. Поэтому они не считают нужным сбавлять скорость, вилять на 15 см, на целый метр или хоть на сколько-нибудь влево. Дорога свободна - чего тормозить или куда-то дергаться, ехай как ехал, да еще газку прибавь. Мимо таких жмущихся "ради безопасности" к обочине байкеров как раз машины и пролетают со свистом в считанных миллиметрах от тушки. И потом эти байкеры рассказывают другим как опасно ездить по нашим дорогам в постоянном расколбасе от воздушных мешков попутных грузовиков и фур, где водилы тебя не видят, и стоит чуть вильнуть рулем то сразу окажешься под колесами.
Когда едешь в своем ряду (в пределах разумного конечно, не вылезая на середину дороги) то догоняющий автолюбитель видит тебя, видит, что ряд занят и сам выбирает место и время для безопасного обгона - чтобы встречка была свободна, просигналит заранее и вообще.
Хуже того, если вблизи бордюра из-за колейности есть резкий перепад высот (у самого бордюра поверхность на 5 см ниже), то получаем край дороги под острым углом и гарантированное падение ВЛЕВО.
В 2006 году точно также меня СПЕЦИАЛЬНО тюкнула девятка с убитым по жизни м*даком за рулем. Я ехал в полуметре от бордюра, тк ближе была грязь и не хотелось пачкать велик и себя. Разложился я прилично, одупляюсь, а он выскакивает с молотком, настроен явно не гвозди забивать. Ну так как ссыкло оказался, дальше размахивания этим молотком дело не пошло. Потом были менты-дуболомы с безразличными глазами, которые решили не составлять протокол, не рисовать схему дтп - "ребята, разбирайтесь сами". В общем снял я с этого удота 200 бакинских через пару дней, а ремонт вышел в 400. Обод, втулка, спицы, дропауты вытачивал. Я-то велик починил, а он как был м*дилой, так и останется.
Да... Обосновал он свои действия впоследствии следующим образом - "ты ехал на велосипеде по проезжей части для машин". Ну привет тащемта например.
С велами это бывает, но редко. А с мотами это бывает чаще.... Нелюбят владельцы ржавых корыт двухколесный транспорт, ибо завидуют тому как он легко едет в пробке или с какой скоростью несется по пустой дороге. Вот и пытаются самоутвердиться..... А некоторые ищут им оправдания, типа семеро одного не ждут, нефиг на веле по дороге катать и т.п. Кто большее зло? Я думаю те, кто придумывает им оправдания, ибо это позволяет решиться на неадекватное поведение тем м-ам кторые еще чего-то побаивались, а тем м-ам которые уже так делали дает уверенность, что они "типа по понятиям".
Ну да, особенно попробуй Крестовский мост проехать на скорости 15 в прямом направлении. Не дадут тебе в самом конце нормально проехать. Придется к Рижскому вокзалу сворачивать. А если заезжаешь на вершину моста и затем втапливаешь 35, а к концу спуска разгоняешься до 50, то нет ничего сложного, чтобы вылезти во второй ряд и обогнать пробку из поворачивающих направо. Правда, обычно там толпятся так, что и меньшей скорости хватает. А тихоход - он и в Африке тихоход. По этому же мосту едет справа по тротуату и спускается по лестнице. Иначе боязно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)