Бегемот

[MEHANIK]

не ошибся? Дюраль вроде не варят. Может Амг или какой нибудь В95? Какие диаметр-толщина стенки у труб?

Да, аргонщик так и говорит: "условно варится". Вот уже десять лет условно делаю из дюраля багажники, из нескольких сотен поломки были у трех.
http://velobarnaul.ru/forum/index.ph...ndpost&p=22177
http://velobarnaul.ru/forum/index.ph...ndpost&p=31713
Диаметр труб 45, 35, 20 толщина стенки 2мм.

[Антон 2011]

MEHANIK, А почему з нержавейки багажники не делаешь? Её и варить проще.

[nebosy]

"условно варится"

У нас на "Прогрессе" (который ракеты делает) был "неописуемый случай" : технологи где то недоглядели и на сварку топливных баков пришли листы Д16 вместо АМг . Сварщик - человек советский хотя и почувствовал , что что-то не так, но списал это на похмелье и таки заварил . Токама когда бак притащили на опрессовку он засифонил (микро трещины вдоль всех швов). Так что багажник и рама ИМХО разная ответственность!

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:08 ----------

не задумываясь о размерах фэтовской покрышки

так "колхоз" и подразумевает доработку по месту. А вообще то давно хотел вел с длинной базой - за счет и задних перьев и наклона передней вилки. А затраты на сварку стали стремятся к нулю. Зато удовольствия....

[Loewa]

Так что багажник и рама ИМХО разная ответственность!

ну да БЕГЕМОТ ездит и радует владельца жёсткость д16т как результат термообработки, и вот если с ней совладать т.е. "отпустить" перед механической и прочей обработкой - служит вечно

[nebosy]

служит вечно

про коррозионную стойкость Д16 просветите тоже..?

[Loewa]

про коррозионную стойкость Д16 просветите тоже..?

а в чём сомнения если нет гальванопары (латунь, титан) даже морскую воду переносит (из водного туризма)

[nebosy]

даже морскую воду переносит

только в анодированном виде. Без анода превращается в труху через 2 года в пресной влажной атмосфере (ПОСТОЯННОЙ конечно же) без всякой пары. В отличии от оцинкованного железа , где цинк "принимает удар на себя" даже при частичном покрытии , обнажившаяся из под анода дюраль корродирует в полном соответствии с законами химии. Защита дюраля возможна (практически) только механическая т.е. пленками (краска, анод и т. д.). Протекторная защита дюраля ИМХО экзотика. Поэтому я за сталь. А лишние 5-6 кг. при моих 120 кг. сущие пустяки...

[Loewa]

nebosy, вам, как теоретику, видней

[MEHANIK]

У нас на "Прогрессе" (который ракеты делает) был "неописуемый случай" : технологи где то недоглядели и на сварку топливных баков пришли листы Д16 вместо АМг . Сварщик - человек советский хотя и почувствовал , что что-то не так, но списал это на похмелье и таки заварил . Токама когда бак притащили на опрессовку он засифонил (микро трещины вдоль всех швов). Так что багажник и рама ИМХО разная ответственность!

Вот из-за микротрещин и говорит что условно. Меня больше беспокоит надежность вилки, она тоже из Д16

MEHANIK, А почему з нержавейки багажники не делаешь? Её и варить проще.

Потому что из дюраля легче

[nebosy]

вам, как теоретику, видней

Выписка из трудовой книжки: слесарь-сборщик летательных аппаратов 4 разряда.

---------- Добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:09 ----------

2 MEHANIK Спасибо большое за развёрнутый ответ!