тормоза: почему "стопкраны" это плохо?

[Sir Velias]

тормоза не могут работать в режиме включил-выключил

Немало тормозов низшего уровня вроде Промахов работают именно так - малейшее нажатие, привет блокировка. В нормальных же тормозах такого, как правило, нет.

[Ravenel]

У меня такое мнение.
Всё дело в привычке к определённому тормозу. На любом можно научиться тормозить контролируемо после того как привыкнешь.
Такой параметр как модуляция безусловно есть. Я представляю его себе более плавным нарастанием мощности торможения. Например, тут упоминали про обычную гидролинию и армированную - одна, допустим, будет слегка расширяться при давлении, другая практически нет - вот тебе разница в ходе ручки после схватывания колодок и более плавном нарастании усилия, но в данном случае это потеря КПД, потому что часть усилия будет расходоваться на это самое расширение гидры.
Или установка бустера на ви - опять же ухудшит модуляцию и, засчёт повышения жесткости, поднимет мощность.
Но я не считаю эту "хорошую модуляцию" особенно полезной для себя фукнцией. Поездив на многих тормозах, привыкал к каждому и проблем не испытывал. Испытывал только проблемы недостатка мощности - вот это реально раздражало гораздо больше, чем разница в модуляциях.

[Macho]

О,опять про тормоза Долгое время катал на ХТЯ и устраивало всё, один раз в Альпах француз дал свой "кантрийник" с кодами и 200тыми дисками...чуть не улетел через руль,руки то привыкли к ХТЯ ИМХО у кодов один недостаток-вес по этому взял сэйнты А вообще тормоза нужно сравнивать на затяжном спуске этак с 2-вух тыщ метров

[Grade86]

Полный бред!
Если мы говорим о кантри, то модуляция необходима.
Точное дозирование тормозного усилия на техничных участках или в сложных условиях очень нужно. Например в повороте или на скользкой поверхности.
И с чего ты взял, что тормозам с хорошей модуляцией не хватает мощности? У меня Hope Tech X2 модуляция офигительная, мощности для кантри хватает.

Чтобы таких вопросов не возникало надо меньше матрасничать и больше кататься.

смени гидролинию на своих хопах и очень удивишься пропавшей модуляции и появившейся стопкрановости

---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:05 ----------

Немало тормозов низшего уровня вроде Промахов работают именно так - малейшее нажатие, привет блокировка. В нормальных же тормозах такого, как правило, нет.

это потому что всех культяпкой со всей дури надо жать, чтобы заблочить их. о каком дозировании речь может быть?

---------- Добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:05 ----------

а вообще, чем меньше нужно усилия для достижения блокировки колеса при разном сцеплении резины с поверхностью, тем эти тормоза круче и доставят меньше проблем в дальнейшем. я гарантирую это.

[Shyrik]

смени гидролинию на своих хопах и очень удивишься пропавшей модуляции и появившейся стопкрановости

Стоит хоповская армированная гидра. Что на что сменить надо?



Вам не кажется, что оборудование, например, для DH и кантри должно быть разным, в том числе и тормоза?
И что тормозные усилия для разных дисциплин нужны разные?
Да, есть тормоза-говно, бесспорно.
НО, есть тормозилки с хорошей модуляцией и нормальной мощности для кантри, которых будет мало для DH.
hayes stroker ryde хорошие мощные тормоза для трейла, фрирайд, но для кантри не подходят-легонько нажал-уткнулся.

Повторюсь, чтоб холивар не устраивать вставайте летом с матрасов и катайтесь, катайтесь, катайтесь. Много глупых вопросов пропадет.

[Konstruktor]

hayes stroker ryde хорошие мощные тормоза для трейла, фрирайд, но для кантри не подходят-легонько нажал-уткнулся.

+1 по-моему к КК вопрос тормозов не актуален. Главное чтоб они были легкими, исправными и не мешали жить. Вообще считаю что лишняя мощность тормозов-это зло. Сколько раз было, что возникает неожиданное препядствие-тормозишь на рефлексах, потом начинаешь понимать что произошло. В такой ситуации передавить без проблем-если тормоза злые-оверкиль.

[леха k]

+1 по-моему к КК вопрос тормозов не актуален. Главное чтоб они были легкими, исправными и не мешали жить. Вообще считаю что лишняя мощность тормозов-это зло. Сколько раз было, что возникает неожиданное препядствие-тормозишь на рефлексах, потом начинаешь понимать что произошло. В такой ситуации передавить без проблем-если тормоза злые-оверкиль.

Ну, чем же вам так мощность мешает, если передавил так это сам виноват и нечего не тормоза пинять, вот вес вещь объективная если для КК много веса зло то понятное дело нет смысл код на вел для такого катания ставить ибо тяжелые, однако если бы они весили как ультимейты то был ло бы полностью логично их туда уставить,ибо много мощности не бывает-бывает мало опыта/не способность плавно дозировать усилие.

[relic]

Вам не кажется, что оборудование, например, для DH и кантри должно быть разным, в том числе и тормоза?
И что тормозные усилия для разных дисциплин нужны разные?
.

мне не кажется... не вижу проблем, чтобы сделать мощьный и легкий тормоз одновременно. как на джусях катали и КК и ФР, так и на ХТ катали и то и другое. понятно, что коды в КК это перебор, но есть же тормоза которые везде применить можно. При прочих равных я выберу более мощьный и более легкий тормоз. какой смысл ставить тормоз который тормозит хуже?

[Лепихов Михаил]

А вообще тормоза нужно сравнивать на затяжном спуске этак с 2-вух тыщ метров

суровая, но правда)))

[Konstruktor]

не вижу проблем, чтобы сделать мощьный и легкий тормоз одновременно

Такой проблемы и нет, есть проблема перегрева. Поэтому и делается диск на 200. Но актуально это только в горах.