|
|
Еще как - это как? На пол процента? В два раза?Сообщение от hiper
По теме: Масло густеет - подвеска тупеет )) Масло желательно пожиже залить (я не занимался, регулировки ребаунда хватало). При сильном морозе может давление упасть (воздух уйдет через уплотнения) - подкачивать чаще придется. Собсно все - более за три зимних сезона ничего с воздушками не происходило.
Не измерял проценты. По теме знаю, что в практическом плане сказывается на работе подвески. Проявляется в увеличившемся сэге и слабом отскоке.
при большой разнице в температуре вполне ощутимо. Нагрей феном пустую баклашку навинти пробку и положи в маразилку.
Увеличения сэга до температуры -15 градусов не отмечал, ну а зимой естественно раз масло загустело и вскок и отскок плавнее будут.
Есть встречное предложение )
Возьми зимой колесо, можно с велом, замеряй давление в нем дома, выйди на улицу и замерь там, потом расскажешь про огромное падение давления ) Тоже самое и со своей вилкой кстати сделать можешь. Огромное падение будет, просто огромное в пределах погрешности измерений полагаю )
прыгать трамплины на фуеле??? сумасошел? не о вилке надо беспокоиться. рама на это никак не рассчитана.
при изменении температуры с +20 до -10 давление упадет приблизительно на 10%.
Ключевой тезис как я понял состоит в том, что нужно чуть-чуть перекачивать аморты и следить, чтобы давление не упало)
Про раму: я прыгал у себя в крыле на сноу трампах на 4400D - обычном кантрийном хардтейле, Fuel выдержит и подавно! к тому же там не огромные дропы, а обычные маленькие и средние трамплинчики
Да чего ждать? Я жду стакдауна и поэтому побаиваюсь эксплуатировать аммортизатор зимой. У меня тоже RP2.
дешевый хардтейл 4400 сотворен из толстостенных труб и многое может выдержать. дорогой кантриный подвес вряд ли имеет большой запас прочности. у фуела отсутствует шарнир около задней втулки- при работе подвески происходит рассчитанная деформация верхних карбоновых(!) перьев. попрыгай, попрыгай. всем будет интересно
---------- Добавлено в 01:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:57 ----------
+
маленькие впрочем не вопрос. тут и говорить не о чем. ради маленьких и трамплинную тему заводить не стоило. просто- работа воздушных подвесок зимой.
Собственно тема и называется "Эксплуатация воздушных вилок зимой!"=))
кстати, верхние перья у моего точно не из карбона. Там сплав скорее всего, но точно не карбон!
ну вот только алогично, что дорогой подвес не имеет запас прочности! Он же позиционируется как трейловый, а значит должен иметь! И нет у нас в москоу жести такой, чтоб даже такой вел разнести, мне кажется!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
