Сообщение от
vv25
Вопрос был скорее о том, как не переборщить с увеличением параметров от текущих. Те если мне текущий РИЧ (425) кажется немного маловат, то с какой максимальный шаг (в см) стоит попробовать что бы не переборщить? 1см явно мало? 5см явно много?
И вопрос в догонку:
Как взаимосвязаны Reach и Stack? Влияют ли вообще на друг друга?
Вот у меня сейчас вел с РИЧ 425 и СТЭК 571. Чувствуется немного коротковатым, когда в стойке (вынос короткий 35мм). Если, например, взять вел с тем же РИЧ, но бОльшим СТЭК, то будет ли более свободно в стойке? Получается я ниже стою относительно руля.
И наоборот, если и рич и стэк увеличатся относительно текущих не приплюсуется ли их влияние?
Смотрю у большинства более свежих чем мой байков (в том же размере) стэк сильно больше, хотя РИЧ начал увеличивать в большинстве своём только последние год-два.
---------- Добавлено в 02:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:44 ----------
Как раз сегодня смотрел этот ролик) Ваня как всегда красавчик.
Про 27 там конечно одна фраза, но в целом, не смотря на все многословные баталии 27vs29, про них в общем всё ясно. Я бы конечно предпочёл 27, но тк велик ищу около новый или максимум 2х годовалый, то вариантов у меня не много.
PS:
Много всего пересмотрел за последнее время. и кто-то из катальцев сказал мудрую вещь: Надо честно себе признаться соответствует ли то, что ты собираешься делать на будущем велосипеде тому, что ты реально будешь делать...это поможет не ошибиться при выборе.
Вот если исходить из этой мудрости, то надо признаться, что бОльшую часть моего катального времени я просто кручу (а как иначе в плоском регионе), по сути подмосковное прогулочное КК на трейловом подвесе (посадка КК велов мне физиологически не нравится, да и избытка ходов не чувствую, так что почему бы и нет) и в этом свете 29, наверно, даже лучше. Но тянет всё же к лёгким флоу трейлам, резким манёврам, не оставляю неуклюжих попыток выпрыгивать и выдёргивать с кочек и трамплинов, что попадаются по пути или находятся специально, и тут (кто бы что ни кричал) обычному не тренированному катальцу проще на более компактном и лёгком веле.
Сейчас получается не больше 10% своего катального времени я катаюсь на каких-то трейлах. Очень понравился Чезз парк в Бутово! Узкие укатанные дорожки, вправо, влево, вниз, вверх, мини трамплины и контр уклоны. Класс! Это то, что меня веселит и куда хотелось бы развиваться, но живу я в противоположном конце МО и доехал туда два раза за лето((
Надо так же признаться себе, что я никогда не буду ни то что летать как Ваня, а даже учиться этому, уже не подросток и шибко долго теперь переломы и травмы заживают, если заживают вообще. Но безопасные трамплины без разрывов всё же люблю и всегда лезу пробовать)) Кстати и в байк парке в Красной поляне понравилось на синей трассе, но там у меня физуха быстро кончается из-за отсутствия скила и как следствие большого напряжения.
Ну и раз уж я кручу, а не валю вниз за счёт гравитации, то и меньший вес всегда в радость. Хоть по прямой, хоть прыгать. Хотелось бы сохранить лёгкость в новом байке. Не знаю кто как, но я почувствовал разницу на своём Giant Trance между 13,7 в стоке (без пневмоподседела) и примерно 12,2 сейчас с подседелом. Особенно с учётом того, что почти 0,5кг сброшено с колёс. В вопросе веса из моего списка по-моему только Спеш морочится весом. Санты весят как-то не мало даже в дорогущих комплитах.
Как-то так.
Ответить с цитированием
