Обсуждаем технологии изготовления байков

[Павел Бородулин]

Про Маверик не знал - очень интересно. Про то, что Девинчи "родной" - вообще не подозревал. Просто динозавры! А вот фраза промелькнула - "Несколько моделей". Перевод производства на Восток тех моделей, которые зарекомендовали себя как "народные хиты", чтобы насытить спрос - веление времени? При этом новинки для обкатки технологий производят у себя. Вполне логично.

[Mike Dream]

Ну вполне закономерное явление. Например продукция мелкой фирмы завоевала уважение и внимание потребителей, а "родное" производство" не в состоянии обеспечить все заказы. Расширять его на территории суверенных "штатов" очень дорого, гораздо проще разместить заказ в Тайване на уже существующие и популярные модели, а на своём заводике варить экспериментальные новые модели или "кастомные" рамы мелкими сериями.
Хотя мне вот интересно, как работает в Канаде заводик Норко. Как я понимаю, это у них небольшое собственное КБ, где собственно и проектируются рамы, которые потом и тестирует заводская команда. Но вот интересно, тестовые образцы они сами варят или все же заказывают на Тайване? Учитывая, что они используют все современные трубостроительные технологии (гидроформинг, монокок и холодная ковка и пр.)

[Чингачгук]

Майк, я думаю, что иметь оборудование для формовки труб (причем не промышленную роботизированную линию, а полуавтоматические прессы и станки) более-менее раскрутившаяся фирма вполне может себе позволить. И для опытно-конструкторских работ, кроме само собой компьютерного моделирования (с соответствующими рабочими станциями и многократно превосходящим их в цене софтом), необходимо иметь под рукой опытно-производственные мощности. Равно, как и оборудование для стендовых испытаний получаемой на ОПП продукции. Это недешево, но я думаю, что возить из Тайваня каждую опытную раму для заводских испытаний - весьма накладно. А учитывая необходимость вносить изменения в новый продукт, и время, которое стоит больше всего в начале гоночного (читай: испытательного) сезона - может быть, раскрутившиеся фирмы предпочтут закупить производственное оборудование в не конвейрном виде.

[glok17]

А итальянские бренды типа кольнаго/пинарелло/гиос и т.д. где свои рамы варят тоже на тайване или у себя?

[kopytin]

<div class='quotetop'>Цитата(MrXandr @ 25.05.2006 16:52) [snapback]125443[/snapback]</div>

Интересно, а где рамы Trek 8500 варят? Неужели тоже в китае-тайване-вьетнаме?[/b]

Вот здесь можно подробно посмотреть по рамам Трек и ГФ
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=7680

[Savior]

Можно для ламера рассказать как вообще происходит процесс изготовления велосипеда, от проекта фирмы и до потребителя? А то часто встречаю скажем рама хардрока фирмы Аллой и рама монгуз фаербол тоже Аллой, это значит что на одном заводе сделанна по разным проектам?

Маленький оффтоп: у меня на самом дешёвом басу в магазине написнанно на грифе большими буквами Custom Handmade... Как метко сказал знакомый продавец в музыкальном магазине "честно признались, китаец сделал рукой..."

[Панчо]

Alloy - это не фирма, а всего лишь "сплав". Цифры после этого (6061 или 7075) - марка сплава.
Одним может быть не только завод, но и проект. Меняется наклейка

[Nandarou]

<div class='quotetop'>Цитата(Savior @ 27.08.2006 17:11) [snapback]170381[/snapback]</div>

Можно для ламера рассказать как вообще происходит процесс изготовления велосипеда, от проекта фирмы и до потребителя?[/b]

Вот пример сборочного бренда с минимумом креатива...
Производитель думает какой велосипед "нужен" покупателю, или что они собираются "впихивать" покупателю (этам маркетинговых исследований, подбор компонентов, испытания). Производитель заключает контракты на поставку с заводами производителями рам и других компонентов. После получения компонентов они собираются, и мы получаем велосипед из коробки (сборочные и испытательные операции)... После этого коробки отправляются в магазины на встречу с будущими счастливыми обладателями велосипедов (сбыт продукции)...

В целом изготовление велосипедов ни чем особо не отличает от производства автомобилей и бытовой техники...

[Savior]

Но в общем то фирма проектирует только раму, а потом отсылает заказ на завод чтобы он её сварил?

[Nandarou]

<div class='quotetop'>Цитата(Savior @ 27.08.2006 20:14) [snapback]170422[/snapback]</div>

Но в общем то фирма проектирует только раму, а потом отсылает заказ на завод чтобы он её сварил?[/b]

Проблема в том, что не каждая фирма даже разрабатывает что-то своё. Завод изготовитель может предлагать уже наработанные модели. Но это всё больше относится к самым дешевым велосипедам. Чем более "уважаемее" и "продвинутее" бренд тем больше он предлагает своих особенностей, как реальных технологических так и надуманных (маркетинговых).