неуспел помечтать о данной раме, уже произвели)))
|
|
|
|
неуспел помечтать о данной раме, уже произвели)))
если михаил все время будет кричать гейство и артапедизм, то внуков ему не видать, ну если только глухая попадетсяСообщение от valentinos
Что ты имеешь в виду?
Предлагаю взять ашан-раму (чтоб не жалко было) и ХУДОЖЕСТВЕННО поработать дрелью и напильником. Идеи рисунков можно позаимствовать у мастеров просечного железа.
Для начала можно использовать ажур эфелевой башни или какой другой.
Идея хорошая, можно попробовать. Может быть ашанобайки будут ещё красивее.
В гоночном спорте (шоссе) вес велосипеда ограничен величиной 6,8 кг. Меньше - нельзя, UCI запрещает. Реально ты можешь купить-собрать велик шесть с половиной кило, или даже меньше. Не вопрос, если есть деньги.
Отсюда в спорте за каждый грамм никто не борется, потому как эта величина легко достигается серийным великом. Очень дорогим, да.
Иногда даже навешивают дополнительные датчики и прочие дрючки, чтобы вес подогнать под норму.
Как в МТБ, не знаю. Подозреваю, что та же картина - вес ограничен бОльшей величиной, чем может весить топовый велик.
Это на сегодняшний момент. Как там будет дальше - кто знает. Но вопрос снижения веса ниже определенной величины сейчас не актуален в шоссе. Он актуален только у вейтвиннеров, здесь можно к нулю стремиться. Есть фирмы, выпускающие компоненты с заточкой под эти цели. Но лучше просто ездить больше.
Последний раз редактировалось Утконос; 05.03.2011 в 13:49.
Wer bis zum Hals in Scheiße steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.
(c) Campino
ну возможно, со временем снимут ограничение на вес велосипеда в спорте.
и вообще для чего такие ограничения ввели?
Точная формулировка мне не известна, может быть, более знающие люди (РР, к примеру) подскажут, насколько я помню, это, прежде всего, с безопасностью связано. Ну, скажем, некоторые производители сегодня уже заявляют, что сделать раму весом граммов шестьсот, которая обеспечит уровень необходимых характеристик - не проблема. Но у соответствующих ответственных организаций могут быть сомнения (наверное, обоснованные в том числе), что рама с таким весом не обеспечит уровень прочности, безопасный для езды, тем более при тех нагрузках и ситуациях, которые случаются на соревнованиях высочайшего уровня. Может быть, это не так, но доказывать это надо долго и нудно, годами опыта.
То же с колесами и прочим. Курдюков как-то в репортаже говорил, что щупал колеса весом 900 г. пара. Вполне реальные такие колеса.
Последний раз редактировалось Утконос; 05.03.2011 в 13:41.
Wer bis zum Hals in Scheiße steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.
(c) Campino
это вместе с резиной?))
Это вряд ли.
Wer bis zum Hals in Scheiße steckt, sollte den Kopf nicht hängen lassen.
(c) Campino
отнюдь не с безопасностью.Точная формулировка мне не известна, может быть, более знающие люди (РР, к примеру) подскажут, насколько я помню, это, прежде всего, с безопасностью связано. Ну, скажем, некоторые производители сегодня уже заявляют, что сделать раму весом граммов шестьсот, которая обеспечит уровень необходимых характеристик - не проблема. Но у соответствующих ответственных организаций могут быть сомнения (наверное, обоснованные в том числе), что рама с таким весом не обеспечит уровень прочности, безопасный для езды, тем более при тех нагрузках и ситуациях, которые случаются на соревнованиях высочайшего уровня. Может быть, это не так, но доказывать это надо долго и нудно, годами опыта.
То же с колесами и прочим. Курдюков как-то в репортаже говорил, что щупал колеса весом 900 г. пара. Вполне реальные такие колеса.
это связано с тем, чтоб побеждали гонщики а не нанотехнологии (полностью ликвидировать влияние технологий конечно нельзя, ну хоть как то снизить).
так например в формуле 1. зафиксирован минимальный вес болида.
думаю еще во многих дисциплинах
Коньково- реальный центр москвы. нихрена не бутово
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием