Вложение 647410 Вложение 647411
Вот такой.
Седло WTB VOLT (142) стоковое , - отличное седло.
P.S. - открою вам главный '“секрет” этого форума : -
Послушай Веломанию и сделай наоборот ( прямое попадание в цель ) .
Последний раз редактировалось gestynoi; 11.05.2021 в 06:08.
Про трансмиссию Shimano Tourney A070
Внешне это, конечно, то ещё уродство... Особенно задний переключатель. Да и рамка переднего из чернины, крашенная в чёрный, тоже так себе смотрится. STI выглядит, на мой взгляд, неплохо, но кого-то могут смущать рубашки, торчащие с внутренней стороны, и рычажки под большой палец.
Точность и чёткость переключений в сравнении с горными Acera\Alivio\Deore\XT\XT shadow одинаковая (в рамках 1-го поколения HyperGlide). Как впрочем и у перечисленных между собой. Но есть один нюанс: тактильность (а может и не только она). Переключения на 9 ск. ощущаются несколько более нежными, словно цепь пархает. На 7 ск.\8 ск. всё происходит более топорно, особенно сброс на малые звёзды. Возможно дело только в манетках, а может быть ещё и в расстоянии между звёздами кассеты и шириной цепи.
P.S.: Бюджетными решением изменения эргономики STI Tourney A070 является замена её на, например, Sensah Reflex или любые другие 8 ск. дуалы (пистолеты), поскольку у 7 ск. расстояния между звёздами такое же и ширина цепи тоже.
Qqqqqq
Последний раз редактировалось gestynoi; 14.05.2021 в 09:32.
Про "традиционное" нытьё: горный в городе, вместо шоссейника \ дорожника.
Кто все эти люди, которые пропагандируют жёсткую вилку и узкую резину для города? По-моему, обычные диванные эксперты. Нет, конечно, ехать с такой конфигурацией по гладкому асфальту проезжей части в кайф, пусть даже крупнозернистому. Но как только начинают встречаться стыки и трещины, то всё - туши свет. Я уж не говорю про некоторые второстепенные дороги и дворы в заплатках... Да даже тротуары с гладким, но волнистым покрытием уже неприятны.
А вот на МТВ с резиной около 47 мм. да и ещё с вилкой все эти, вроде бы, незначительные препятствия проходятся комфортно и непринуждённо. Неудивительно, что народ повально горные вел-ы сметает и катает на них только в городе.
Они не все просто диванные эксперты, а такие диванные эксперты, которые живут в городах, в которые из вашей бездорожной округи -
- львиная масса заработанных вами денюжег улетает как раз на благополучие мест катания, в которых и находятся те самые диваны с хозяевами велов на глистоподобных шинах ))
Последний раз редактировалось econom; 22.05.2021 в 13:52.
Тут ошибся. Втулка под кассету.
Скорее всего, Lee Chi (Promax)
То ли всё притёрлось-устаканилось, то ли приобрёл некоторый навык (а может всё вместе), но переключение улучшилось: быстро и чётко закидываю на большую звезду с малой за 2 щелчка. Короче, менять большую звезду необходимость отпала.
Всплыл то ли конструкторский просчёт, то ли производственный брак (хотя не исключаю, что через некоторое время всё само притрётся-разработается): смещение рамки с 3-ей позиции на 2-ую, осуществляемое рычажком под большой палец, часто в "боевых" условиях не происходило - сразу отщёлкивалось с 3-ей на 1-ую.
Выдвинул предположение, что не хватает длины рычага и сразу попал в яблочко:
Выглядит колхозно, но, с функциональной точки зрения, работает изумительно.
Резину заявленную как 2.1" померьте штанген-циркулем.
---------- Добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:57 ----------
Про ободные тормоза в целом и Lee Chi (Promax) в частности
Я вас шокирую, дамы и господа, но "чистая" мощность дисковых тормозов на велосипеде абсолютно бессмыслена. Несмотря на то, что шины имеют коэфициент сцепления до 0.8 и способны реализовать очень короткое по дистанции торможение, реальная децелерация велосипедиста ограничена всего лишь 0.56g (Wilson & Papadopoulos, "Bicycling Science", 2004, page 245). Такое "обратное ускорение" легко осилят любые бюджетные ободные тормоза (не откровенное барахло).
Что касается конкретных моделей, то Lee Chi (Promax) на Fuji Sportif 2.5 тактильных и звукосопровождающих восторгов не вызывают совершенно: безбожно шуршат и при несильных нажатиях кажутся едва ли не бесполезными. Но уж если вам надо хорошенько оттормозиться на все деньги (с поднятием заднего колеса), то тут они к вашим услугам - проверено лично. Думаю, при желании простая замена колодок может избавить от незначительных, но всё-таки неприятных вышеназванных недостатков.
---------- Добавлено 04.08.2021 в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение 31.07.2021 было в 18:18 ----------
Говорят (и это правда), к хорошему быстро привыкаешь. Но могущество привычки также распространяется и на плохое.
Мой опыт мне постоянно напоминает о том, что время от времени необходимо прибегать к сравнениям, иначе, в силу привычки, будешь топтаться на месте и даже не подозревать что есть лучший вариант (ну, или худший).
Кое-кто уже начал сравнивать: FAIR Bicycle Drop Best Reverb Offset Saddle Clamp alters setback and effective seat angle
На МТВ крутые углы подседельной трубы объясняются сильно возросшей межколёсной базой, иначе велосипедиста комфортно в ней не разместить. На дорожных вел-ах база если и меняется, то весьма незначительно и, вероятно, этим и объясняется топтание вокруг 73 градусов. Однако, если взглянуть с точки зрения биомеханики педалирования, то более крутые углы дают большую мощность на выходе:
По поводу эстетического. На восприятие его также распространяется могущество привычки. Как вам прототип Hope-Lotus на фоне традиционного Pinarello в проходящих сейчас олимпийских играх?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)