Колесики чуть покрепче

[Ouninpohja]

Смотря что тебе нужно. У меня XM481, резина 2.3 (58 мм).

да у меня обычное лайтовое катание. пвдешки, фановые выезды. жести нет. с заносами повороты не прохожу

[alistair]

да у меня обычное лайтовое катание. пвдешки, фановые выезды. жести нет. с заносами повороты не прохожу

Тогда я думаю смысла особо нет.

[Ouninpohja]

Тогда я думаю смысла особо нет.

ну значит наверное надо брать 25мм. они и полегче, что очень хорошо

[Smith&Федька]

а ведь по уму, смазку в картриджном подшипнике должно быть можно не менять весь срок службы. по крайней мере без попадания воды.

это если смазка там эксплуатационная,производ� �тель зачастую закладывает консервационную
предъявляет ли особые требования производитель втулок поставщику подшипов-вопрос

[schizo]

дык, в закрытых-то всяко сразу нужная смазка.

[Macho]

ещё наткнулся на одну QR ось 135х10

а ДТшная чем плоха? Я уже лет 8 на ней без проблем.

[Dima_Netu]

Её можно найти рядом с домом . А ДТ- шную заказывать.

[alistair]

ну значит наверное надо брать 25мм. они и полегче, что очень хорошо

Да, 25 мм вполне хватит, и вес меньше.

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:58 ----------

дык, в закрытых-то всяко сразу нужная смазка.

Я пришел к выводу что во всех велоподшипниках надо сразу менять смазку на морскую. Иначе долго они не живут...

[Smith&Федька]

schizo недавно видел скан инструкции от GMB для игольчатых -там требование по замене перед началом эксплуатации есть. Кто мешает честному китайскому производителю заложить непригодную для высоких оборотов/температур/нагрузок-на_всех_не_угодишь/ смазку?

вот,текст нашелся
Notice:
All universal joints must be lubricated with the appropriate grease prior to use. The grease found
on the universal jointis used for storage purposes only and is Not appropriate for use

[schizo]

Я пришел к выводу что во всех велоподшипниках надо сразу менять смазку на морскую. Иначе долго они не живут...

это всё-таки самая последняя линия обороны. имхо, не стоит при выборе (и проектировании) компонентов рассчитывать на то, что подшипники в основном будут работать с водой внутри (тут вспоминается кастомная система на титановом коммутере Феникса). сюда же относится выбор нержавеющих подшипников.

более приоритетные критерии: большой размер шариков (полезен в любом случае!), минимальное количество подшипников, стандартность подшипников, наличие внешних сальников. (например, последние вполне могут год, а то и два коммутерского пробега не пускать воду в заднюю втулку, при удачной конструкции.)

All universal joints must be lubricated with the appropriate grease prior to use. The grease found
on the universal joint is used for storage purposes only and is Not appropriate for use

там ведь скорее всего на корпусе крестовины есть фиттинг для пресс-маслёнки?
(т. е. это не картриджные подшипники, а вся крестовина как бы картридж, под модульную замену)