|
ну вы тоже невнимательны;Сообщение от Арчи Кун
-отсутствие вибраций, как следствие комфорт в долгих поездках (не на перегонки)
-отсутствие вилки, как гемор для вечного обслуживания
-езда по лесной подстилке, какя на уже утомительна.....
-вдоль рек по песочку, хоть тышу км. ехай, зачем Сахара?
не все ж гонщики
з.ы. совсем забыл, а еще он плавает, нигде не утопишь -вот аргумент
Последний раз редактировалось dekdek; 30.06.2017 в 19:10.
Больше, это сколько? В какой ширины резину?
Арчи Кун, в ваших словах есть рациональное зерно, я вас прекрасно понимаю. Если цель накрутить за 200км как можно быстрее и с большим кол-вом хороших дорог, безусловно, грэвел для этого хорошо подходит.
Но из личного опыта, не в пику вам, а просто поделиться: ну, он скучный какой-то, чтоли. Не знаю, какой у вас шосс и гревел, но мой стальной Jamis Renegade по сравнению с карбоновым Cube attain ощущался как неповоротливый лишенный динамики локомотивчик - тяжеленький на подъём, не резкий в маневрах. Просто пилить и пилить прямо, без рывков (хотя на фиксе так и ездят, наверное, поэтому понимаю, почему вас этот момент не напрягает).
Плюс на узких колёсах нет фана на техничных участках. Какой-то более менее серьёзный спуск или подъём приходится сползать на тормозах или пешком, просто не хватает сцепления. Какую-то лужу, где не видно дна, лишний раз не станешь проезжать. И т.п.
Может быть поездив дольше и пытаясь взять эти участки они будут ещё прикольнее на узкой резине, но пока Фэт внушает больше уверенности (отчасти, это ещё связано с рулём флэтом против барана на гревеле)
В общем, если не просто проехать, но и почудачить где-то, Фэт получше на мой взгляд. Пусть он медленнее в итоге, но смысл разве в кол-ве пройденных километров, а не в их качестве?
Имхо, если иметь больше одного вела, грэвел теряется на их фоне, ибо ни рыба ни мясо. По мне так он такой же узкоспециализированный аппарат как и остальные - что б проехать дальше и быстрее в ущерб комфорту/фану. Для туринга, пожалуй, он идеален. Для ПВД предпочту ему что-нибудь другое. Как правило Фэт.
А это как раз то, что неразрывно связано с фиксом и по-другому я не люблю ездить. Предпочитаю прогнозировать ситуацию и избегать неожиданностей. Не люблю риск, хотя наверняка найдутся такие, кто скажет, что я езжу рискованно. У меня приходилось более 90% пробега на езду по городу на работу, какой уж тут риск среди машин.
На фиксе конечно ездят иначе, чем на мультиспиде. Однако именно рывки на нем резче и естественнее. Хотя бы потому, что приходится "работать на опережение". Но в целом скорость ровнее: на спусках всегда есть предел, определяемый максимальным каденсом, а на подъемах и против ветра приходится работать интенсивнее, чтобы каденс не упал ниже границы, за которой крутить становится трудно. Резкие маневры обычно не делаются, однако в случае неожиданности они "почему-то" выполняются быстрее, чем на мультиспиде. Видимо потому, что связь педали-дорога всегда жесткая. У каждого свои понятия "техничных участков". Для меня это, например, испещренная колеями дорога, где нужно четко следовать заданной траектории. На узких колесах мне это легче, так как они идут как по рельсам. А на фэте только и думаешь о том, как удержаться и не соскользнуть. Скорость при этом та же самая, но на узких она не ощущается. Фэт какой-то "тупой", а на узком фиксе великолепная динамика и маневренность. Руль-палка - это отдельная "песня". Я не выношу позу обезьяны. Мне легче, когда руки на ширине плеч.
Качество километров... Надуманный и непонятный термин. Видимо асфальт для фэта это "плохое качество". Да конечно! Он же не идет по нему! А для узкоколесника это крик души, когда можно вообще руль бросить и ехать так километр за километром. Нередко со скоростью выше, чем если держаться за руль. А грунты? На фэте едешь как на тракторе, не обращая ни на что внимание. Что за удовольствие? На узких колесах есть динамика, есть возможность применить свое умение. Наконец, проехать там, где казалось бы можно проехать только на фэте. С моей точки зрения очевидно, что тут "качество километров" на узких колесах будет также выше, чем на фэте. Если вы имели в виду те километры, где можно ехать на фэте и нельзя на узких колесах, то это мизерный процент. Из 200+ км я иду пешком максимум 100 м, когда еду на 35 мм, и 10 м, если еду на 57 мм. Лезть в болото мне
больше не хочется. Потому, что болото - не для катания в течение дня. Если я был бы ограничен 2-3 часами, то другое дело.
Последний раз редактировалось Арчи Кун; 30.06.2017 в 20:11.
все синглы/глухари штоле? найнер 38/16 — чот совсем недоумеваю, а это для чего?
"Давайте отрежем Сусанину ногу"... (с)
больше жыра богу жыра (с)шире обод - меньше деформация покрышки при равной площади. мягче ход, меньше боббинг и риск прокола.
Так какая средняя скорость в городе на фетбайке, если катить по тротуарам, преодолевая бордюры без снижения скорости велосипеда?
Bo25, были мультиспиды, стали опять фиксами. А что непонятного в 38/16 (чуть больше, чем 44/18 на туринге)? Соотношение передач в переводе на диаметр колеса шоссейника, равно 2.58. Это даже много по грунтам. Я сейчас 38/17 поставил. На шоссе крутить легко - просто эйфория. И на грунтах нормально. Для 200+ самое оно, если не чисто по шоссе.
так фэт у вас тоже фикс чтоли?
первый фэт был фиксом с аэробаром (я уже приводил ссылку на него: http://fixedgearmoscow.livejournal.com/79858.html). Кстати, это был первый фэт на веломании, у которого были полноразмерные самодельные крылья на основе обычный найнерных. Второй мультиспид с "палкой", но я его переделаю на фикс с аэробаром. Для себя я осознал такую вещь: эти два элемента дают невероятно высокий кпд при передвижении в тяжелых условиях. На той же передаче на мультиспиде с "палкой" я не в состоянии проехать там, где еду на узких колесах на фиксе с аэробаром. А зимой - это основа основ езды на фэте "по азимуту". Когда на полях небольшой наст, который тут же крошится под колесами на малой скорости, то нужно быстро достичь эффекта "планирования". Кроме того, аэробар более дает более равномерное распределение нагрузки на колеса и заднее колесо давит на снег с меньшей силой, позволяя успешнее ехать. Это, например, я замечал и на узких колесах при движении по песку, когда более широкие мтб с большим давление на заднее колесо вязли, а я ехал.
Последний раз редактировалось Арчи Кун; 30.06.2017 в 20:33.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
