я продаю . но с пересылом не дружу. если только ты попросишь кого чтоб отправили тебе.Сообщение от pda-master
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=375422
|
|
|
|
я продаю . но с пересылом не дружу. если только ты попросишь кого чтоб отправили тебе.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=375422
Дык транспортной отправить легко , там и дружить не надо .
Не говорил я слова "каретка", говорил "система". Это немного разные вещи, не так ли? Звезды сдвинуты вправо при том же кареточном узле, чтобы было понятно, что имелось ввиду.
И ещё один важный момент, на котором я делал акцент!
Вопросы лучше задавать фреймбилдеру. Мол с какого такого у вас буст, а больше, чем 2.8" не лезет? Мне 135 мм без всяких бустов достаточно, чтобы использовать 3" без проблем.
На бустовой втулке DT 148 мм и системе 73 мм с чейн-лайном 56 знакомой сделали раму под 1х11 и честные 3", где на 1:1 расстояние не менее 1 см (надеюсь память и глаза меня не подводят), а от резины до перьев минимум 1.5 см с каждой стороны. И никакого кроилова, никакой жадности. Все четко и по делу, потому что так сделать МОЖНО, но "можно" не обозначает автоматически "будет сделано".
Т.е. я к тому, что если фреймбилдер кроит сраные миллиметры, кладет болт на расчеты рамы и/или рукожоп, то ничего хорошего не жди никогда. Об этом я тоже неоднократно высказывался. Именно о кроении миллиметров. Мне самому оно не нравится. По крупицам цедят и за каждый миллиметр удавятся, хотя можно сделать нормально.
По остальным пунктам дело личное, но на перспективу использовать plus size лучше озаботиться покупкой рамы под буст втулки как минимум, хотя он конечно курам на смех порой из-за рукожопия и лени. Одни вилки на 110мм с "уменьшенным" просветом чего стоят (ранее в ветке и чертежик был для поржать или поплакать). С этим не поспоришь. Однако буст в правильных руках всё же лучше старого стандарта... так, стоп! Я уже повторяюсь!
До перьев - ок, фреймбилдер молодец.
А от цепи до покрышки - что он может сделать? Правильно, ни-че-го, кроме внедрения 148 втулки.
Но 1*11 это хреновый вариант для туризма... двойник нужен.
Я вот собственно начинаю понимать что два размера плюсовых покрышек существуют именно для этого: 3" для 1х трансмиссией, 2.8" для 2х. И 3.25" для экстремалов, зимой по рыхлому снегу может и ничего...
56мм многовато для буста и обычной 11ск кассеты, не?
если для обычной 45 даже лучше номинальных 49, то для бустовой хорошо бы 48, а не 52
а тут в другую сторону подвинули цепь
с грязью на NW звезду налезать откажется
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
Считаю, что оптимальный чейн-лайн вещь субъективная, хотя вроде как и методы его определения есть "по науке". Однако при малого размера ведущей, при относительно равнинном катании и наборе до 46 зубов на кассете будет задействована часть кассеты до середины от малых, поэтому 56 в этом случае - хорошо и даже лучше, чем 52. Большие звезды кассеты нужны на те очень-очень редкие случаи, которые и доли процента не составляют от объема катания. Если бы у нас за окном в небо поднимались горы 1,5-3 км высотой, то расклад был бы иной. Когда-то я сказал, что чейн-лайн крайне важен только на синглах, а на кассетных трансмиссиях имеет право гулять в широких пределах +-5мм и даже больше, если потребуется, определяемых осознанным расчетом с целью добиться лучшего эффекта в данных условиях, но не универсальности и соответствия стандарту ради.56мм многовато для буста и обычной 11ск кассеты, не?
если для обычной 45 даже лучше номинальных 49, то для бустовой хорошо бы 48, а не 52
а тут в другую сторону подвинули цепь
с грязью на NW звезду налезать откажется
NW NW рознь как и грязь грязи тоже. Если зубы выточены впритык и вершина зуба не сведена к минимуму, то и на сухом асфальте может сбросить просто так. Проверено неоднократно на "косячных" NW. С шириной зубов тоже случаются отклонения от требуемого значения, поэтому опытным путем выбрал для себя звезды Dekas с Ali и очень доволен. Тупорылые зубы косячных NW можно допилить напильником для лучшего протыкания грязи в звеньях цепи.
---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:48 ----------
Поэтому и внедряют и сдвигают вправо, чтобы на 3-3.25" за цепь не задевало. Вроде бы это очевидно. Об этом собственно и шла речь с самого начала. Вся эта тема со смещением вообще от фэтов пошла, которые раньше с оффсетом делались, а потом и понеслось про втулки пошире, q-фактор побольше ...
1х11 или 2х10 или 3х9 или иные варианты или вообще 1 скорость - это сугубо личное, определяемое на уровне внутренних потребностей человека. Есть камрад, который ТурДивайд на 1х1 на 3" проехал на, по-моему, российской титановой раме от Тритона. И ниче так проехал. Достойно. Иные и на 3х11 так бы не смогли.
он имеет право гулять, пока всё чисто
у меня слетало со срамовской стальной и с нейтрины - только в грязи и на 1-3 передачах
купил в итоге успок, ещё не проверял в грязюке
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
Да ладно. Велосипеды с двойником под 27.5x3.0 вполне себе выпускаются. Тот же пресловутый Cannondale Cujo, например. Имхо, 2.8 - это либо для случаев, когда 3 слишком жирно, либо для таких как я, желающих впихнуть 27.5+ в раму найнера.
The quick brown fox jumps over the lazy dog.
2.8, 2.6 - это для тех, кто тут спрашивает "а есть плюсовые покрыхи не по килограмму?"
на некоторых из недомерков, правда, пишут 3.0
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
Surly вроде делает стальные звезды NW.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием