|
|
А смысл?)Сообщение от CrYNeoN
Как показывает практика, задорно гонять можно и на 160. Рынок в сегменте 170-190 ходов довольно насыщен, но там и нет ажиотажа и более того, консьюмер активно уходит в 140-160. Вваливать средства на разработку-раскрутку-продажи-гарантии новой рамы, это в не самые спокойные годы рецессии нет смысла.
Драйвер это была откровенная лажа. Витэн для бедных )
Ну да, хотели по-бырому срубить, но не вышло. И ничо - все живы, но опыт и осадочек(с) остался.
Third Reich`n`Roll forever!
+1
у меня старый Номад на пружинках (55РЦ3Ти и ДШХ5.0) - хода и запаса прочности более чем достаточно (вес правда тоже вышел ацкий в 16 кг)))
совершенно непонятно зачем больше ходов - тогда уже сразу ДХшник брать 200/200.
по ходу дела там логика была такая, что хочешь карбон - В10, хочешь алю - драйвер..чего уж прям лажового в драйвере? просто публика не раскусила, а так вполне себе преемник вп-фри
Драйвер был убог внешне. А так _nomad_ ещё раз повторяю 200/200 нет у них и это странно т.к. это очень востребованый сегмент, чтобы там не говорил schmidt, а у многих фирм (например интенс) при наличии 200+ подвеса есть и 200мм, который пользуется большим спросом. Опять-же для ДХ только 250 и только карбон, этим они упускают покупателя.
Можно было-бы сделать алю аналог В10, однорычажный аналог в10. 200мм карбоновый подвес, 200мм алю подвес и 200мм однорычажный алю подвес (тогда бы было как в других сегментах все 3 ценовых диапазона). И те кто хотят раму не за 100к, а за 50к покупали-бы однорычажку, те кто против карбона покупали вп-фри, но алю.
ну, у В10 можно менять ход 216/254
согласен, что чисто 200..210 был бы более легким вариантом.
может они решили, что сейчас это не модно.
а модно 29", которых они и выпустили недавно несколько моделей, и тут можно собрать деньжат с покупателей)))
Интенс в этом не показатель. Вернее я б даж сказал, в интенсе он очень. А в остальных как-то нет. У некоторых он не представлен вообще)
Очень востребованый сегмент это 140-170хода: огромный рост интереса к эндуро-гонкам и рост навыков райдеров пересаживает их на 6-дюймовые байки. Коих энтих дюймов хватает за глаза идля гонок, и для фана всякого без обременительного утяжеления.
В силу того, что драйвер был убог по дизайну, его весьма прохладно встретили-лениво покупали и быренько "забыли". И видимо больше не горят желанием создания экспромт-дизайна байков. И СЛАВАБОГУ)
В10 это уже эталон. И они хотят его таковым оставить.
Так что сантакрузы конечно очень любят лисапеды и их производство, но они прежде всего капиталисты )
Third Reich`n`Roll forever!
Вообще нет ога) Спешь, трэк, мерида, КТМ, норка, кона почти все брэнды это как-бы почти нет))) Если их нет в вашем круге общения это не значит что их нет вообще.
CrYNeoN,
например еще Yeti, Turner, кстати тот же Trek чем тебе не примеры отказа от "чуть более чем среднеходов"?
ну так в чом проблема-то?))..
дофига 200тников: катайся - не хочу или вся жизнь сошлась именно на сантакрузе?
Third Reich`n`Roll forever!
Может я чегой-то не понимаю, но ИМХО подвес для гор, кроме хс конечно, бывает двух видов: на котором ты можешь ехать сам и подъемник онли.
При наличии 10''-го подвеса нужен ли 8"? Ход в ДХ лишним не бывает, особенно учитывая вполне достойный вес с этим ходом. Сильно облегчить байк, убрав 2" тоже не удастся. И обойтись без подъемника перейдя на 8" не получится.
Так для чего нужен такой байк в линейке? Сантакруз для бедных? Я бы бедным для ДХ предпочел V10, обвешанный всяким г-но из барахолки.
Тем более понятие бедности у нас и в асашай несколько отличаются. Там наверное в голову ни кому не придет экономить 300 баксов и ради этого отказываться от карбона и +2" к длине ч... хода подвески. ))) А все эти линейки делают для них в первую очередь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
