На открытом куске верхней трубы трос точно не износится. Есть три критических места: болт ЗП, как Механик верно подметил, стоппер ЗП на некоторых моделях, и внутри шоссейных дуалов, где трос проложен по очень малому радиусу. В шоссейных великах это, как правило, последнее - основная причина замены троса.
---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:07 ----------
[/COLOR]Нержавеечка. Не?
Если уж говорить про оцинковку во всяких ашанчиках, то для нее лучше как раз открытая проводка, т. к. из-за окисления цинка трос быстро становится шершавым и в длинной рубашке будет скользить хуже. Заодно и смазать проще.