Многие бренды (не только велосипедные, это может быть, например, одежда, парфюм, алкоголь, мебель) имеют следующее построение работы: производство строится на базе "фишки", типа 3-треугольника у ГТ, это маркер продукта, это делает продукт легко узнаваемым, добавляет флера таинственности, типа его разработчики пришли к такой конструкции за 100 лет непрерывного думания и т.д. Но по сути производство этого велосипеда и его аналогов стоит почти одинаково. Но, нужно учитывать, что на земле есть люди с разной толщиной кошельков и каждый человек хочет выглядеть либо на уровне своего кошелька, либо выше, поэтому почему бы не предложить продукт под разные кошельки. При этом кошельку нужно получить нечто особенное, тут включается 3-треугольник, с ним делается дорогой велосипед, рассчитанный на много лишних денег, это флагман, привлекающий внимание и формирующий общий фон брэнда. Это не плохой велосипед и он лучше многих, но его покупают далеко не все, для всех фирма делает ширпотреб. Поэтому, покупая ширпотреб от брэнда, мы как бы покупаем очень дорогую модель (а точнее модель, похожую на дорогую, желая выглядеть богаче реального). Это гениальный маркетинговый ход. Мало кто знает, но отпускная цена производителя многих очень дорогих изделий составляет 1/4 от конечной продажной цены. Еще продажная и отпускная цена для одной и той же модели может разниться для разных стран с разным уровнем дохода... 3/4 цены отдаются ретейлеру для построения грамотной продажной кампании. Именно поэтому, попав на распродажу, мы часто видим то, что стоило раньше 100, за 75...
Иными словами успешная марка это: производство с фишкой (причем в роли фишки у наиболее ленивых или дорого раскрученных может выступать просто название), много маркетинга, и чем дороже будет стоить нижняя модель бренда - тем больше ее будут покупать.
Я не утверждаю, что нижние модели брэндов - фигня, но подозреваю, что их отпускная цена, что со стелса, что с другого завода вполне может быть сопоставимой, поэтому уровень качества может достигаться за счет снижения уровня компонентов и их, соответственно, стоимости у бренда...
ПС: речь не идет про высокотехнологичные изделия.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от astoll
Чисто внешне задняя подвеска более надежно выглядит лично для меня. Единственное опасение - это вынесенная за пределы треугольника подседельная труба, эксплуатация покажет.
