Флуд, угар и содомия. (детям до 18 вход воспрещён)

[SilverSurfer]

У меня на траектории было стопятьсот не заниженных бордюров.

Ну большими колесами, въезжать на них все же лучше

И задача была не доехать как можно быстрее, а весело и разнообразно попрыгать по ним. Не шоссер я выбираю, не шоссер))

Шоп попрыгать, это тады бмх надо брать - а не пытаться использовать в роли него твой вел

И нет у меня транспортных аршрутов через весь город. Максимум длины моего комьюта - 10 км = проехать такое расстояние на обычном байке, мне - как нефиг. Дальше - я поеду на ОТ.

Ну вот я те 10 км до ОТ, проеду быстрее-комфортнее

98% ударов в классический байк от дороги - по центру.

Ну и в трайк и т.п. тоже, если райдер водит нормально (как и на байке)

Пацаны меняют в стелсах то, что им оптмально нужно, если пацанам нужно что-то сверх целевого назначения модели.

"Целевое назначение модели" там вообще очень сильно "завышенно"...

При этом они не кричат, что стелс гумно - они при покупке понимают, что да как, у стелса все на виду.

Ну я тоже так не кричу - как и не кричу что "стелс это круто во всех местах!"

Из всего этого, реальная предьява только "каретка у некоторых".
Некоторых много?..

Ну хватает
Плюс многим не нравятся эти насыпные подшипники
Эксцентрики-оси так это вообще, зло для любого вела кроме децкого - имо
Металл любых осей втулок стелса (и эксцентрики и "обычные" оси) - сомнителен
Конечно, можно ездить на чем угодно вообще - рационализируя-убеждая себя "да нормас, мне хватает, всем хватает значит" - пока ось там не лопнет, и т.п.

и функцию на свои деньги выполняет?

Выполняет если мы берем вел за 15р, и дальше заменяем там негодное на годное
Если же мы берем новенький стелс из магаза за 30р, и дальше опять же заменяем там негодное на годное - то, не выполняет - дороговато удовольствие, выходит

[Offroadster]

Ну большими колесами, въезжать на них все же лучше

Въезжать - да. А забрасывать на них легче мелкие колеса, проверено. Но это все не про складные алю рамы, я на складных алю рамах бордюры атакую осторожно и невесело.

Шоп попрыгать, это тады бмх надо брать

А у меня складной "бмх" - битвиновский Тилт 120

Ну вот я те 10 км до ОТ, проеду быстрее-комфортнее

Мне и так норм., лучшее - враг хорошего, чего суетиться, если и так все ОК.

Ну и в трайк и т.п. тоже, если райдер водит нормально (как и на байке)

Если райдер ездит только по ровному, и на виражат тормозит по пешехода, то может быть.

"Целевое назначение модели" там вообще очень сильно "завышенно"...

??. У стелсов есть официальные описания целевого назначения?.. По-моему, по цене и комплектующим ежу, который хоть как-то в велотеме, понятно, каково реальное целевое назначение каждой модели.

Да, стелс - это просто велик, не надо кричать ни вау, ни отстой. Как и Штерн и Старк. А вот ашан заставляет кричать, что он ашан))

Ну хватает - не ответ. Про насыпь - она у брендов качественная, и беспроблемнее, чем промы (тем более низкобюджетные), кстати. Насыпная каретка проходит пол-жизни в т.ч. при помывке под душем и керхером, а холотек от хорошей воды может сдохнуть легко и критично.

Выполняет если мы берем вел за 15р,

Вот! Суть. И 30 килорублей, по нынешним меркам - это велик чуть выше самого начального = не для "47 км\ч под неровную горку".

[SilverSurfer]

Въезжать - да. А забрасывать на них легче мелкие колеса, проверено.

Ну я думаю, мтбшники на них тоже хорошо подпрыгивают
Тем более, что там на меньшую высоту колесо надо поднимать, при этом достаточно шоп нижняя точка шины была на немного ниже верха бордюра, и вел нормально въедет на тот бордюр (для большого колеса бордюр это не такая "стена" как для колеса мелкого)

Но это все не про складные алю рамы, я на складных алю рамах бордюры атакую осторожно и невесело.

Да я думаю вообще на складнях так "атаковать" поосторожней как минимум надо, там трубы мелкие, сам же пишеш

А у меня складной "бмх" - битвиновский Тилт 120

Вот именно - в кавычках
А у меня, складной "мтб"
А еще "вертолет" у меня есть, если к кепке пропеллер приделать
Ездяй просто на нормальном нескладном бмх, и будет круто

Мне и так норм., лучшее - враг хорошего, чего суетиться, если и так все ОК.

Меня лично, горки напрягают
Надо до станции ОТ срочно доехать 10 км - а там горки сплошные
Потому и можно приделывать к любому велу "таблетку/лифт для горок" - в минимальном виде, это моторчек какой слабый и легкий, и батка маленькая - врубать это исключительно в горки (кстате узнал я недавно, что есть моторы и 200 вт)
Та же таблетка - поможет и в случае если "на поезд неуспеваешь" - втопить ее тогда по вообще всей дороге до станции
Велосипедная закись азота

Если райдер ездит только по ровному, и на виражат тормозит по пешехода, то может быть.

Ну поездяй на трайке, просто
Научишься не влетать боковыми колесами в кочки, чувствовать габариты - это несложно
С моей скромной скорости (45 км/ч максимум) те же шиманы оттормаживают отлично и быстро
В совсем крайнем уж экстренном случае, ничто не мешает заложиться в вираж встав на одно заднее боковое колесо - пусть уж его отрывает/гнет, зато пешехода спас
Просто ездять так надо, шоп в такие ситуации не попадать (и невысокая максимальная скорость, с отсутствием "лихих виражей" в поворотах и т.п. - это одни из залогов этого)

??. У стелсов есть официальные описания целевого назначения?..

Да, есть
Например, те же складные стелс пилоты это у нас "мтб", "горный велосипед" (в описаниях в магазах), на раме картинка с горными хребтами

По-моему, по цене и комплектующим ежу, который хоть как-то в велотеме, понятно, каково реальное целевое назначение каждой модели.

Ежам из велотемы - да, все понятно
Прочие же ежи страны - приходят в магаз, а там "горный вел за недорого!"

Да, стелс - это просто велик, не надо кричать ни вау, ни отстой.

Надо там просто те запы которые там гальмо - поменять на нормальные негальмо - и кричать "получился нормальный велик!"

Как и Штерн и Старк.

С недоверием отношусь я к западным брендам
Санкции очередные раз - и все - нету запов
Стелс хорош тем, что у него всегда "свои" запы в наличии (производства рф/китая)

А вот ашан заставляет кричать, что он ашан))

Только что выше же писАл ты, что там шимана на шимане везде снова флюгер?

Ну хватает - не ответ.

Если бы не "хватало напоровшихся на галимые запы" стелса - то стелс был бы "иконой стиля, надобрать!", и вытеснил бы собою с рынка конкурентов

Про насыпь - она у брендов качественная, и беспроблемнее, чем промы (тем более низкобюджетные), кстати. Насыпная каретка проходит пол-жизни в т.ч. при помывке под душем и керхером, а холотек от хорошей воды может сдохнуть легко и критично.

Я лично вообще, насыпь не люблю как класс
Неудобняк очень, при ремонтах и т.п. - эти шарики рассыпающиеся, мази все эти, колесо ставить/снимать неудобно/геморно, и т.п....
Все же эти теории про радиальные и осевые нагрузки - промы нормально переносят все нагрузки, в т.ч. и на байках
Подшипник хорош тем, что купил в магазе новый подшипник, воткнул его и все ок
Максимум что могу понять - так это сепараторные подшипники, где шарики удерживаются в кольце сепараторном
И всегда, очень классно сравнивать те насыпные подшипники которые хорошие, с теми промами которые плохие

Вот! Суть. И 30 килорублей, по нынешним меркам - это велик чуть выше самого начального = не для "47 км\ч под неровную горку".

Ну если там те запы которые там гальмо, поменять на нормальные - то нормально пожмет под такую горку
Но на складнях любых (вне зависимости от цены), я бы лично так делать не стал - опасно, они не для таких полетов по ухабам (даже "крутой мтб стелс" )

[Andry T]

А у меня складной "бмх" - битвиновский Тилт 120

А это для кого на заборе... сайте декатлона написано?
"Ограничения по использованию: Не подходит для экстремальных видов спорта и выполнения трюков."

Судя по 47км/ч на стелсе, вас надо гонщиком испытателем российского велопрома брать.

[SilverSurfer]

А это для кого на заборе... сайте декатлона написано?
"Ограничения по использованию: Не подходит для экстремальных видов спорта и выполнения трюков."

А это все для ежей кто не в велотеме
Опытный велоеж же - 100 км/ч по ухабам по бордюрам скочет на ашане, талантище ведь, скилы!

Судя по 47км/ч на стелсе, вас надо гонщиком испытателем российского велопрома брать.

Ну это смотря какой именно стелс, и где он именно едет
Нормальные нескладни-большеколесники - попрут эту скорость нормально, и даже по ухабам (при условии что все запы там были проверены, и гальмо заменено там на негальмо)
Вот нащот мелкоколесников (любых), я как-то сильно сомневаюсь что они потянут "грэвелинг" на такой скорости

[Andry T]

Вот нащот мелкоколесников (любых), я как-то сильно сомневаюсь что они потянут "грэвелинг" на такой скорости

Тупой наезд, тянут легко. Мало того не делятся на две (и более) части как ваши "большеколесники".

[SilverSurfer]

Ну с такой развесовкой масс и таким (более слабым) равновесием, ганзать на мелких колесах 45 км/ч по ухабам... как минимум некомфортно, как и на "аналогичном" двс-скутере
Да, конечно "каждому - свое" - но...
Нащот "не делятся на части" - поделятся, от такой-то езды тут все на устах "теория" расхожая тутова какая-то дескать "мелкоколесник-складень более прочен", но в реальности это не так...
И еще, речь про 45 км/ч постоянно в течение длительной езды - т.е., про электро (если это не олимпионик так выступал )

---------- Добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:37 ----------

На двс-скутере там хоть колеса и диски толстые-прочные (но гнут ухабами даже их, на такой скорости) - а куда вы "так же" подорвались на своих вело-тырчиках мелкоколесных где ухабами там из колес сделает щепки, я не знаю...

[Offroadster]

Ну я думаю, мтбшники на них тоже хорошо подпрыгивают
Тем более, что там на меньшую высоту колесо надо поднимать, при этом достаточно шоп нижняя точка шины была на немного ниже верха бордюра, и вел нормально въедет на тот бордюр (для большого колеса бордюр это не такая "стена" как для колеса мелкого)

Я езжу и на мтв, и на Тилте, и разница в пользу Тилта, потому что бмх легче и круче в маневрах, чем мтв)

Вот именно - в кавычках

Сталь не ломается так, как алю.

Ну поездяй на трайке, просто
Научишься не влетать боковыми колесами в кочки, чувствовать габариты - это несложно

Ну вот я на тандеме езжу, там тоже габариты обязательно учитывать, при маневрах. Что сказать: на автобусе (я водил Лиаз)) тоже прикольно рулить, но на легковушке драйвовее)

Прочие же ежи страны - приходят в магаз, а там "горный вел за недорого!"

Если бы таких ежей было много, на улицах до сих пор было бы много ашанбайков, и много сломанных Пилотов 970) Но почти все ежи понимают, что почем и зачем.
Кричать про Стелс нЕчего, даже если весь обвес поменять: рамы Стелсов далеко не вершина инженерии, а просто утилитарные покатушечные. Поэтому он не станет "иконой стиля", пока кардинально не сменит инженерию.

С недоверием отношусь я к западным брендам
Санкции очередные раз - и все - нету запов
Стелс хорош тем, что у него всегда "свои" запы в наличии (производства рф/китая)

??. У всех байков одинаковые запы в смысле навес универсальный.

Только что выше же писАл ты, что там шимана на шимане везде снова флюгер?

Перечитай. Я говорил, что встречается на ашанах шимана, и уточнял, какая это шимана.

Я лично вообще, насыпь не люблю как класс

А, это значит ты недолго юзаешь байки. Промы снашиваются года через три-четыре сферического пробега, и тебе бежать в магазин за новыми. Или бежать раньше, если они воде сдались. А насыпь залюфтившую лишь подтянул, и поехал. В крайнем случае, выявил покусанный ржой и поэтому щелкающий шарик, выкинул его нафиг (можно выкинуть один шар, и даже два - ничего не изменится), забил новой смазки, и поехал. А чтобы насыпь не сдалась никакому керхеру с мылом и торфяному болоту, все просто: превентивно разбираем набиваем ее солидолом по уши - и все, забудь бояться любой воды и грязи.

А это для кого на заборе... сайте декатлона написано?

А это из практики, и не только моей)
И в официальной рекламе Тилт 120 по лестнице съезжает и на бордюр https://www.youtube.com/watch?v=wzwILCXYz0s&t=41s.

Судя по 47км/ч на стелсе,

Возвращаемся и читаем внимательно: с горки. С крутой горки) Там был такой плохой асфальт, что на 20" колесах, с рамой любой прочности, я б рисковал просто запнуться и перевернуться через руль. У Пилота 950 там амовилку пробивало на весь ход.

[SilverSurfer]

Я езжу и на мтв, и на Тилте, и разница в пользу Тилта, потому что бмх легче и круче в маневрах, чем мтв)

Ну панятна, "маневры наше все" ради копеечного прироста по маневровости (нужного разве что затем чтобы ощущать "будто едешь на бмх-е"), готовы пожертвовать всем остальным вообще...
И при чем здесь тилт и бмх?

Сталь не ломается так, как алю.

Ну снова "святая вера" в сталь, на мелкоколеснике с жиденькими трубочками рамы...

Ну вот я на тандеме езжу, там тоже габариты обязательно учитывать, при маневрах. Что сказать: на автобусе (я водил Лиаз)) тоже прикольно рулить, но на легковушке драйвовее)

Каждому свое - кому "нереальный драйв" на черепашьей скорости, кому комфортная езда на существенно большей скорости на электро...
И у моего нонешнего 4райка-укорота - габариты и по длине и по ширине - уменьшенные - 4райк-компакт (даже могет он в этом плане уже смело тягаться со складнями-мелкоколесниками, хотя из тех можно тоже сделать 4райк-компакт и он будет еще компактнее )

Если бы таких ежей было много, на улицах до сих пор было бы много ашанбайков, и много сломанных Пилотов 970) Но почти все ежи понимают, что почем и зачем.

Да ничо ежи те не понимают
А ашаны те - в основной своей массе, уезжают во дворы, на балконы, на дачи, подъезды и тамбуры захламлять, и т.п. (редкое катание) - потому и на улицах их не так много
У мя в подъезде, 2 байка форвард чьих-то год тупо стояли прикованные без дела, никто на них не катал

Кричать про Стелс нЕчего, даже если весь обвес поменять: рамы Стелсов далеко не вершина инженерии, а просто утилитарные покатушечные. Поэтому он не станет "иконой стиля", пока кардинально не сменит инженерию.

Я просто в контексте того разговора, что если бы в стелсах были все запы негальмо, то была бы конфетка а не вел даже с учетом что это послабже дахонов/монтагов
Но - нет... стелсы (в т.ч. новые) приходится апгрейдить на нормальные запы, в разных местах

??. У всех байков одинаковые запы в смысле навес универсальный.

Я просто к тому, что если будут санкции и прекратят поставки с запада, то те же монтаги если скажем паламается рама то "снова монтаг" уже не возьмешь - посему, смысл изначально "закладываться" на монтаг? - может лучше на дахон, который из дружественной кнр?
Ну а про "одинаковые запы, и универсальный навес" в велах тоже обсуждалось - нету ничего более проприетарного-нестандартного-несовместимого (к которому хрен найдешь запы нужные), чем велосипеды... можно в раздел "быстрые консультации по технике" тут зайти и убедиться лично - там каждый день куча проектов когда чел "хотел поставить себе на вел что-то получше", но в итоге "понял что нихрена не подойдет и хренсделаешь, остаюсь на том что было"

Перечитай. Я говорил, что встречается на ашанах шимана, и уточнял, какая это шимана.

А я говорил что это все игровой автомат

А, это значит ты недолго юзаешь байки. Промы снашиваются года через три-четыре сферического пробега, и тебе бежать в магазин за новыми. Или бежать раньше, если они воде сдались. А насыпь залюфтившую лишь подтянул, и поехал. В крайнем случае, выявил покусанный ржой и поэтому щелкающий шарик, выкинул его нафиг (можно выкинуть один шар, и даже два - ничего не изменится), забил новой смазки, и поехал. А чтобы насыпь не сдалась никакому керхеру с мылом и торфяному болоту, все просто: превентивно разбираем набиваем ее солидолом по уши - и все, забудь бояться любой воды и грязи.

Ну ок, понял (ключевое тут это рецепт с солидолом хотя может и на промы можно его положить?)
Палюбас, мне на моем 4райке насыпи не грозят - спереди у меня мк - а на заднюю ось мою m10, конуса для создания насыпи найти проблематично (ну можно конечно заморочиться)

А это из практики, и не только моей)
И в официальной рекламе Тилт 120 по лестнице съезжает и на бордюр https://www.youtube.com/watch?v=wzwILCXYz0s&t=41s.

Ох уж эта реклама... стелс пилот в ней наверное тоже по горам круто скочет

Возвращаемся и читаем внимательно: с горки. С крутой горки) Там был такой плохой асфальт, что на 20" колесах, с рамой любой прочности, я б рисковал просто запнуться и перевернуться через руль. У Пилота 950 там амовилку пробивало на весь ход.

Ну не надо с такой горки так ганзать вообще (если у вас нету тру мтб/дх), надо небыстро накат + тормоз
(и снова вот, подметим тут - так ганзать шоп ощущать "будто едешь на мтб" )
(в итоге это у нас и "бмх", и "мтб", и вообще самолет - на чем собсна и "запарываются" все эти ломатели рам и т.п., которые из "не того" вела пытаются выжать нагрузки под которые ихний вел попросту НЕ предназначен - все других критикуете, а сами-та... )

[Offroadster]

И при чем здесь тилт и бмх?

Начали ж со сравнения обычного байка, и электро. Электро не годен для езды по бордюрам, тем более на алю раме. И в динамике - масса она и есть масса: ладно, мотор ее разгонит быстро, а тормозить ее при маневре?

Ну снова "святая вера" в сталь, на мелкоколеснике с жиденькими трубочками рамы...

Не всякая сталь хороша, да. Новатрак Аврору я, например, ушатал в хлам за пару недель, а Тилт уже пережил очень многое

комфортная езда на существенно большей скорости на электро...

Еще раз мое имхо: для этого нужен мопед, можно и электро (если заряда хватит на все случаи жизни)) А велосипед в смысле просто велосипед - это, снова повторюсь, усилитель ног, а не отдельная от тушки тела машина, за которую ты держишься, а она тебя тащит.

А ашаны те - в основной своей массе, уезжают во дворы, на балконы, на дачи, подъезды и тамбуры захламлять, и т.п. (редкое катание) - потому и на улицах их не так много

Неважно, где они. Важно, что они не ездят сколь-нибудь массово, как утверждал тут Великман.

в контексте того разговора, что если бы в стелсах были все запы негальмо, то была бы конфетка а не вел

Конфетка - это, например, Мерида - в смысле рамы, в первую очередь. Рамы Мерид четко до мелочей заточены под целевой юз (например, мтв даже начального уровня ведет себя как реальный жып, без компромиссов. И как реальный жып же, плохо катит по паркету)) А Стелсы - ни рыба ни мясо, их поведение близко к универсальному (что и нужно ЦА Стелса. Но универсальный байк, везде - не лучший. Говорим - байк, подразумеваем - рама, ибо навес как раз, что у бюджетной Мериды, что у Стелса, может быть один и тот же, а поведение байков (отзывчивость, маневренность, и пр.) будет разное).

Не знаю, кто там что не может куда поставить... Есть невпихуемое, да, но это когда ты пытаешься сделать из запорожца трактор, при этом пытаясь обойтись набором юного техника, а не перевариваешь кузов, да))

Если Монтаг сломается, нафиг брать второй, за те деньги?..)) Это Стелс можно брать на сдачу мимоходом, выкинув прошлый, вместо ремонта)) А дорогая железка либо стоит своих денег потому что не ломается, либо нафиг ее.

хотя может и на промы можно его положить?)

Это извращение - выковыривать пыльники, а потом заковыривать обратно. И солидол все равно не устранит нерегулируемость, а значит, одноразовость промов (и с солидолом происходит штатный износ).

спереди у меня мк

Кстати, как с водозащищенностью элетроначинки мотора?.. Если утопить, то потом что, можно сразу ехать?

Ох уж эта реклама... стелс пилот в ней наверное тоже по горам круто скочет

Обезьяны ж могут повторить)) раз производитель сам показал, что можно.
Есть и видюха неофициальная где чел Тилт на бмх-площадке катает, и с длинной лестницы, и радуется "он не сломался!"))
Вот когда с Пилотом будет что-то подобное, тогда...

Ну не надо с такой горки так ганзать вообще

А если хочется?.. Развлечения для. Для меня ж велик - не только транспорт, но и игрушка, позволяющая кататься везде и как хочу (я даже по дороге комьюта нередко специально не просто по ровному асфальту еду, а выбираю интересные траектории) Игрушки я беру, чтобы играть, как хочу, а не чтобы их беречь Тем более, дешевые (в соотношении цена\качество), как Стелс.
А свой Труп я не жалею потому что не нравится он мне, да и злой у него характер = сам провоцирует) Сломаю - прославлюсь как сломавший Труп)))