китайская трансмиссия Sensah и L-TWOO

[r45r]

а в каком месте копирует шимано?

Эмм...
Кларис:

Показать то, что скрыто

Эмпайр Про:

Показать то, что скрыто

Как грится, найди десять отличий.

эти времена прошли

Выше ты можешь лично убедиться, что нет.

увидеть Микрошифт на веле за 150к - не проблема

У Микрошифта есть что-то вне бюджетного сегмента? О_о

[Birdshell]

то Сенса просто без затей копирует Шимано.

а в каком месте копирует шимано? ничего общего

вообще радует что китаёзы уже выкатили чтото рабочее, темболее шоссе. шимано с их региональной шизой, возомнившими себя ms или valve, давно поставить на место у параши

[vesur]

ничего общего

скорее Л2 много что скопировали

вообще радует что китаёзы уже выкатили чтото рабочее, темболее шоссе. шимано с их региональной шизой, возомнившими себя ms или valve, давно поставить на место у параши

по мне так для потребителя - конкуренция только пользу приносит

таки жду от Л2 версию 1х12 электронную и может раскошелюсь в межсезонье, порадую себя чуть

[Birdshell]

думаю тебе лучше изучить вопрос, обзоры там посмотреть, чем картинки вбрасывать.

[f1rstx]

Сенса как срам механический работает, шимана работает не так. Ну а внешний дизайн да, полностью слизан с шиманы

[r45r]

Сенса как срам механический работает, шимана работает не так. Ну а внешний дизайн да, полностью слизан с шиманы

Я, честно говоря, плохо представляю, о чем идет речь. Если о соотношении натяга тросика и хода переключателя, то это к принципу работы не относится. В любом случае, я говорил о том, что Сенса мне, как пользователю, ничего нового по сравнению с Шимано, не предлагает. С другой стороны, Лтву, без шуток, реализовали мою мечту:
1. Тормоза на масле и их прокачка, как у Шимано.
2. Форма ручек, как у Срам.
3. Принцип переключения, как у Кампаньоло.
Лучшее от трех миров, вместо простого копирования. Может на практике не все так радужно, но на бумаге выглядит именно так.

[f1rstx]

Я, честно говоря, плохо представляю, о чем идет речь.

о механизме работы переключения передач у дуала

[kluff]

Очевидно, что Л2 наиболее эволюционировала за последнее время чем Микрошифт и Сенса. Но сравнивать всю эту троицу со Срам и, тем более Шимано пока рано, т.к. ассортимент у двух последних не сопоставимо шире. Причем по представленности на именитых байках Микрошифт из этой малой троицы лидирует, видимо потому, что в состоянии гнать промышленный объем на конвейер, пусть ограниченного ассортимента оборудования. Сенса и Л2 могут пока удовлетворять потребности велобрендов 3-го и далее эшелонов типа Формата, Велса и прочих, а также афтермаркет для продвинутых любителей, у которых "Шимана - зажралась". В любом случае, для нас катальцев это хорошо, т.к. такое изобилие альтернатив позволяет удовлетворить любые потребности. Мы можно сказать живем в эпоху велосипедного рая, где на любой бюджет есть нормальное предложение (не беря курс деревянного в расчет конечно).

[r45r]

Но сравнивать всю эту троицу со Срам и, тем более Шимано пока рано, т.к. ассортимент у двух последних не сопоставимо шире.

Вполне сопоставимо по трансмиссиям, о чем я писал выше, говоря о Лтву. Есть полная линейка от 7 до 12 скоростей, есть дорожная, гравийная и МТБ линии, есть гидравлика в разных вариантах и электроника — это больше, чем у Срама или Кампы и вполне сравнимо с Шимано. Чего у них нет, так это собственных цепей, втулок, кареток, но надо ли оно им при наличии КМЦ и Зрейс (причем, я не удивлюсь, если это все одна фирма с разными брендами) — вопрос риторический.

[al_giorno]

Мы можно сказать живем в эпоху велосипедного рая, где на любой бюджет есть нормальное предложение

Завернул так завернул Велоиндустрию наперегонки понесло куда-то в сторону лакшери игрушек, а что подешевле - просто подражательство только с говенным качеством. Велосипед десятилетней давности это такое, на что запрыгнул и поехал, только не забывай помыть и смазать цепь иногда. Самой большой проблемой был скрипящий прессфит. Сейчас так не получится в любом бюджете. Китайцев (групсеты, естественно) пока хочется просто сжечь.