|
|
да.
Талоны разные. Минимум полгода, остальное добрая воля продавца. Хорошиёй продавец - хорошая гарантия: http://strida.ru/garancy/ Позвоните дистрибьютору в Питер, уточните насчёт рамы.
Я уже с год EVO в руки не брал, не помню точно, возможно я ошибся.
Это я и имел ввиду.
Как ремень натянут?
Сергейка
Всё так. Я однажды месяц откатался.
Поменял только потому, что при раскладывании вылетала.
ОК, спасибо! Если удастся отремонтировать в Питере - отпишусь, параллельно ищу возможности в Финляндии.
A.N.На сколько мне известно, сервисы меняют не задумывать.
Существует взрыв схема и краткий мануал на сайте strida.com
Один из наших коллег разбирал в прошлом году, можно посмотреть фото.
https://vk.com/mstrida?w=wall-52445200_859%2Fall
tWZre4qJKvU.jpg
Сегодня первый раз приехал на Стриде на работу. Просто класс! 25 минут чистой экономии времени, фитнесс по калориям примерно такой же как пешком, метро в середине без проблем.
В общем - все оправдывается. В метро Стрида - идеальна, хотя катить ее конечно не так и легко - примерно как нести пакет из супермаркета, но она вписывается прекрасно в любых узкостях, чудесно размещается в вагоне и все прочее. Не думаю что в этом у нее есть конкуренты.
Поезжу месяца полтора на своем клоне и буду покупать оригинал.
Но уже выявилась на мой взгляд главная проблема Стриды, о которой тут никто не пишет почему-то. Плохая доступность сервиса. В Питере, по любым понятиям мегаполисе, только ОДИН сервис, расположенный в центре, доехать до которого - проблема. И одним днем не обойдешься - "сегодня оставите, завтра заберете". По клонам сервиса нет вообще.
Для сравнения если купить Dahon - у меня от дома до ближайшего метро ТРИ сервиса, которые их делают. И еще "мобильный сервис" - звонишь, к тебе приезжает мастер и все делает.
Дахон вам сделают в любой мастерской. Он ничем не отличается от любого другого вела, только размером меньше.
Стрида - это другой механизм и детали, узкая ниша. Сервис - традиционные недостатки узконишевых продуктов. Особенно в России.
Это конечно дырка в бизнесе Стриды - высокая цена бренда включает и качественный и главное доступный сервис, обращение в который не превращается в квест.
Конечно, хотелось бы побольше сервисов. но пока так, как есть. Кроме того, здесь есть неотрая специфика - оригинальные детали. У вас сломалось то, что редко ломается (и это была не Стрида). В сервисе этих втулок обычно ворох - сам видел.
Многие поломки обычных складников действительно, отремонтируют в любой мастерской - большинство деталей стандартны. Но, например, ежели сломается замок, то могут возникнуть проблемы. Даже интересно стало, что там с сервисами и специфическими ремонтами Тернов, Бромптонов, Лангтушек? Когда ломается оригинальная деталь.
Ну а что касается цены... Конечно цена высоковата, она мешает массовости, но полно других велосипедов с бОльшей ценой.
Да нет, цена мне кажется вполне нормальной, если бы был еще и сервис адекватный по доступности. И ведь это просто политика такая, почему спрашивается починить iPhone можно в любой забегаловке? Потому что Apple поставляет детали и сертифицирует эти забегаловки. И плюет на то что туда могут принести китайский клон, на который уйдет фирменная деталь. Главное что владелец фирменного смартфона не будет вынужден планировать ремонт как проект, а просто зайдет возле метро в дверь и получит там сервис.
Мне кажется в этом и есть маркетинговая политика Минг цикла
заработать побольше, сэкономить на всем, включая пластиковые втулки, обода и фривилы
а интенсивная эксплуатация и сопутствующий износ просто не заложен в концепцию и конструкцию,
чисто по парку прошвырнуться, причем обязательно в каких-нибудь гейско-оранжевых мокасинах и ярко зеленых джинсах
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
