|
|
Фото да, согласен. Но я же об этом предупреждал. Будет желание увидеть получше. Могу и переснять.Сообщение от leugene
А по поводу тормозов. Их вес и работа в сравнении с аналогами все же перевешивает такие мелкие огрехи.
---------- Добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:34 ----------
И что из этого? Зато они гораздо легче.
Вот только у скотт кастомный амортизатор, поправьте если не так. Что даже на большой звезде нет сжимания подвески?
Есть такое дело. Но там настолько близки его параметры и различия. Что можно этим и принебречь. Да к тому же можно просто перенастроить немного стоковый такой рокшок. Раньше они продавали уже и с такими настройками как и надо для такой кинематики.
А сейчас просто унифицировали свое производство видать и надо комплект настройки отдельно покупать (шайбы)и перебирать аморт. Но меня и так пока устраивает. Ничего криминального не заметил. Работает практически полностью, пробоев никаких нет. А мой вес как никак 94 кг.
Может потом при технической какой нибудь профилактики и поставлю такой набор шайб.
На большой звезде тоже особо не раскачивается.
Но вообще то если по феншую, то на ней надо включать пропедал. Он же не спроста для этого на амморте.
А конечно во сновном раскачки нет совсем на малой. На средней тоже практически нет. А большую включаю редко. Это разве что по трассе ехать.
Следует заметить что у меня специальный набор звез от шимано на 29" колеса 22-30-40
Что и для кинематики для этой рамы идеально крутить на 22 и 30 звезде. В 90 процентах случаях я на них и езжу. Сзади 10 скоростей 11-36t этому способствуют.
Последний раз редактировалось iiiii11111; 03.01.2014 в 22:04.
и чо? банжо чуток разворачивается и все прекрасно прокладывается
у меня и шимано были и хопы с внешними банжо
а точно, у 987 еще и серво-вейва нет. ну тогда они совсем убогие
хочется лайтовости - это к формуле
вообще то шимана их заявила для 27.5 если уж на то пошло
Последний раз редактировалось Ouninpohja; 03.01.2014 в 21:58.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Ну вот вы же сами пишите что с "внешними банжо"
Зачем же насиловать конструкцию сделанную конструкторами? В угоду каким то непонятным понятиям?
Я же писал уже, что стояли они у меня и так как вы говорите. Ну не нравиться мне так как инженеру с образованием.
---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:17 ----------
Я экстрим не катаю. А формула вроде потяжелее этих.
Последний раз редактировалось iiiii11111; 03.01.2014 в 22:37.
инженеру с образованием нравится колхоз в виде гидролиний сполями и кривой проводкой по внешней стороне? ок.
и как связан серво-вейв и перегрев?
вы даже банжо развернуть не можете? ничего у вас там не стояло как я говорю.
на заднем тормозе разворачиваем на 15-20градусов, и прижимаем стяжкой где-то посередине пера, ежели китайцы там упор не додумались сделать
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
перепутал просто с пассивными ребрами охлаждения. Не сравнивал, и нет возможности сравнить с 988. Но думаю меня и так устроит.
Последний раз редактировалось iiiii11111; 03.01.2014 в 22:39.
iiiii11111, убрать гидру под перо стоит хотя бы чтобы после уборки не оказаться неожиданно без заднего тормоза
Я вижу что вы хорошо разбираетесь в теме. И очень не хочется с вами спорить.
Я конечно уважаю вашу точку зрения. Но повторяю, что не вижу никакого смысла в этом. И не могу развернуть, а просто не хочу (наоборот обратно поворачивал чтобы не торчал прямо по ходу движения). Она будет больше торчать и надо будет с усилием прижимать шланг как вы и пишите хомутом к перу. Я же писал что было так. А в данном случае все идет более менее ровно и само собой. А если еще легонько прижать дополнительной стяжкой то вообще будет идеально. И вероятность зацепиться за что нибудь меньше чем с торчащим прямо банжо. И внешней проводки там 4см всего получается. Зато без всяких изгибов-перегибов и торчащих банжо. Но если честно. То это вообще в данном случае не принципиально и не имеет никакого особого значения.
---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:59 ----------
написал выше об этом. Что зацепиться легче будет при более прямо стоящем банжо. Чем как сейчас ближе прижатом к перу под углом. А если вы про то что шланг при этом протреться (хотя мало вероятно). То уж лучше шланг поменять чем перо протреться.
---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:03 ----------
Не знаю что там заявляла "шимана". Но позиционируются они как раз как для 27,5" так и для 29".
А если ещепридерживаться здравой логики. То как раз для 29" они нужны как раз в гораздо большей степени. Или вы не согласны и знаете группу такого плана более подходящую к 29"?
по сути нет никаких групп. есть только собственная физуха и рельев под которые подбираются звезды.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием