b'twin

[pitsbul]

Очень популярный размер для _20"_ ободов на Али

А это даже интересно. Давно подумываю вилсет под 23с (в крайнем случае что-то под 28с) резину собрать... Правда вопросом наличия самих шин 20" на 23с не озадачивался...
И кстати... Обода аэро?))

Еще. Докладываю.
К вопросу владения тилтом 900 на фоне 120.
Едет резче, переключается плавнее. Ощущения, как с Жигулей(ВАЗ 2106) на пятнашку (ВАЗ 2115) пересел))).

[H.Bourne]

А это даже интересно. Давно подумываю вилсет под 23с (в крайнем случае что-то под 28с) резину собрать... Правда вопросом наличия самих шин 20" на 23с не озадачивался... И кстати... Обода аэро?))

На 20"? Есть разные.

Показать то, что скрыто

Те, которые имеют "неприличную узоту" - высотой что-то типа 40 мм. Есть и более высокие, но они точно из архаичного шоссейного профиля: скручены так, что склепать их нормально не смогли и миллиметровый стык с любовью заклеен чёрной лентой. Ну чтоб не видно было. Сылки где-то были на разные обода. Мы тут с 'Offroadster'-ом пару лет назад Тилты на диски переводили ;-)) Если надо, то пороюсь в "избранном". Кстати, таблица совместимости Швальбе начинается с ободов 15С, а старая ETRTO (Mavic?) - с 13С. Последние могли потреблять 18-мм покрышку.

По 20" резине. Я сейчас на Schwalbe Durano. Её сняли с производства и вместо неё теперь Schwalbe One https://www.schwalbe.com/en/road-reader/schwalbe-one. Ни та, ни другая в размере меньше 28С не выпускались. Во всяком случае я точно не видел.
Мои любимые Конти ничего перфоманс-уровня не делали и, видимо не сделают. Как была Contact Speed с "накаткой сеточкой", так и осталась. Тоже только 28С https://www.continental-tires.com/pr...contact-speed/. У ChaoYang есть похожая резина, тоже с кевларом, что наводит меня на мызль, что Конти и есть тот самый ЧаоЯнг, прикупленный немцами для ассортимента. Ну что говорить, 28-406 - совсем не масс-маркет...

К вопросу владения тилтом 900 на фоне 120.
Едет резче, переключается плавнее.

Что-то мне подсказывает, там переключатель совсем не уровня b'twin...

[Offroadster]

К вопросу владения тилтом 900 на фоне 120.
Едет резче, переключается плавнее. Ощущения, как с Жигулей(ВАЗ 2106) на пятнашку (ВАЗ 2115) пересел))).

Можно сказать, что он едет легче и быстрее? То есть, условно, 5 км 900-тый проедет быстрее, чем 120-тый?

---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:51 ----------

там переключатель совсем не уровня b'twin...

Ну вот например Деор переключается плавнее, чем Турней. Но на скорость\ССД в реальных условиях это влияет почти никак, проверено.
Это больше влияет при "лабораторной" езде, то есть, когда четко заранее рассчитываешь оптимальную передачу.

[pitsbul]

Что-то мне подсказывает, там переключатель совсем не уровня b'twin...

Там Сора 1х9
Но суть в совсем другом поведении велосипеда. Сказывется бОльшая жесткость и вес алюминия. Острота рулежки тоже на другом уровне, но это субьективно.
Быстрее ли едет?
Да. Динамичнее? Да.
Замечу, что резина одинаковая.
За примеры по шинам, спасибо. Пороюсь на просторах... Хочу сбросить вес вела до 10 кг.

[H.Bourne]

Ну вот например Деор переключается плавнее, чем Турней. Но на скорость\ССД в реальных условиях это влияет почти никак, проверено.

Так переключение и не влияет на скорость... Плавность переключения выбивает из мозгов задумчивость. :-)) Когда "тут нажал (или крутнул рево) - а там сработало", то и едешь себе спокойно, с той желаемой скоростью. А когда "там сзади" начинает что-то похрустывать и/или застревать, то и возникает та самая "задумчивость", которая влияет на скорость.
Как-то так получилось, что у меня ни Деора, ни Турнея не было. Из того, что активно эксплуатируется - SLX и 105. Ну и 310-й Альтус катал. Тоже нормально. (Правда с другими роликами и 9ск цепью). На "зимнем" Тилте поставил 3-х скоростной L-Twoo. По плавности совсем на шимано не похож - чистый SRAM: жёсткий, чёткий, громкий. А шимановские задние дерейлеры - они тихие и плавные.

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:38 ----------

Хочу сбросить вес вела до 10 кг.

А в стоке он сколько весит?

[pitsbul]

А в стоке он сколько весит?

12,5 кг
Пару последних недель размышлял на тему приобретения Хоппера для большего удобства транспортировки в ОТ. Пришел к выводу, что овчинка выделки не стоит. Хоп 3 весит всего на 0,7 кг меньше и на 2-3см по габаритам выигрывает. При этом будут большие потери в средней скорости (поребрики, накат). Если рассматривать Хоппер 1, он выигрышнее в плане веса, но так же проигрывает в ходовых. Поэтому задумался над снижением веса 900-го. Первое, что видится, это колеса. Далее -седло, грипсы, педали, рокринг. Может еще на чем выкрою)

[H.Bourne]

Поэтому задумался над снижением веса 900-го. Первое, что видится, это колеса. Далее -седло, грипсы, педали, рокринг. Может еще на чем выкрою)

Сэкономить 2,5 килограмма на исходно алюминиевом велосипеде будет сложно. Даже если кое-что карбоновое поставить. Грипсы выигрыша в весе не дадут, педали и защита цепи отнимут очень мало. Седло... граммов 200. Здесь мне кажется, максимум можно выиграть только на системе. Самое лёгкое сочетание это алюминиевая пятилапка и каретка с титановым валом "под квадрат". Переход на холлотек даёт заметный выигрыш в весе только при замене стальной системы со стальной же кареткой.

Извиняюсь. Если и было в теме, то я забыл. У Вас собственный вес какой?

[pitsbul]

Собственный вес 95 кг.
На счет 2,5 кг - это амбициозная цель.
Прикину, что к чему)).

[H.Bourne]

Собственный вес 95 кг. На счет 2,5 кг - это амбициозная цель. Прикину, что к чему)).

Понял. Это я хотел на количестве спиц в колёсах сэкономить. Но, видимо, не получается... У меня сейчас летний стальной синглспид Тилт весит в районе 11,8. Без крыльев и карбоновых компонентов (обвес - алюминиевый). Зимний, на котором ещё и втулка с барабаном, пока не взвешивал. Но в сравнении с летним - "ппц, какой тяжёлый!" :-))

[pitsbul]

На колесах, мне думается, грамм 500-700 можно скинуть. Подножку выкинуть - еще 300 грамм. Если седло с алика карбониевое, - еще грамм 300, крылья -200 (но без них в нашем климате дискомфортно). Грипсы стоят "эргономические, можно обмотку использовать... Руль по широне резануть, рычаги, рокринг выкинуть, болты титановые, педали покоспактнее - эти извращения еще грамм 300 дадут
Но всему должен быть разумный предел)))
Цель сброса веса вела - легкость его перемещения руками в ОТ.
Поэтому есть другая идея, просто вернуть в повседневный график тренировки с гирей (после травмы очень редко в руки беру), тогда и вес велосипеда не обременительным будет.