Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[uncle sergio]

хорошо помню билет из Москвы до Обнинска на электричку стоил рупь двадцать пять

при стипендии 40

[Vasily75]

Сегодня хорошо покатался по льду в лесопарке. Правда, уже много мест с оттаявшим грунтом и грязью.

[Loewa]

при стипендии 40

Я начал катать ПВД, когда уже работал...

[A1onso]

до того как ты родился...

Хорошо что это только твои предположения. Я там во времена советов ещё по рекам сплавлялся. Если уж за мещеру разговор. И это ничего не значит как и твое предыдущее высказывание, ибо не в возрасте дело.
Кататься в мещере весьма интересно. И маршрутов там уйма без асфальтовых связок. В сезон от 4 раз обязательно посещаю. И другим советую.

Гонки...ох эти гонки... - я не против но не всем они интересны, упороться можно по разному, иногда не выходя из подъезда 17-этажки в спальном московском районе, просто по лестницам... но вот чтобы в лесу, даже подмосковном что-то ощутить - не надо гнать, иногда надо просто трекстендить и слушать...

Трекстендить надо уметь, а вот слушать что-то там - не мешает езда в любом темпе. Чтобы что-то там ощутить и подавно. Не вижу взаимосвязи. Кто как хочет так и...
Катаешься в "темпе беременной черепахи, созерцаешь окрестности, слушаешь птичек" - ради Бога. Другие могут развлекаться и упарываться так как им угодно.

Гонки - это и как всё вышеперечисленное, тоесть всё ради фана. А такие гонки как - АФР Лес отчасти созданы именно для созерцания, помимо всего прочего.

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:44 ----------

сел у подъезда и поехал

Потом тебя хейтить будут, что дальше подъезда своего ты негде и не был. Сам признался!

хорошо помню билет из Москвы до Обнинска на электричку стоил рупь двадцать пять

старые дрожжи :-) Да, сейчас не намного дороже, если конвертировать. Дело в другом - с того самого времени составы по некоторым направлениям не изменились. Как машина времени зашёл, а тут всё тот-же обоссаный прокуренный тамбур.
Это пожалуй единственный момент, который многих отпугивает.
Ну или как вариант - строить круговые маршруты, чтобы можно было на машине добраться.

[Bikeuser]

deleted

[Fathom]

повешу у себя в комнате портрет Греты Тунберг[/B]"

Дрочить?

[Loewa]

Я был везде: Калуга, Тула, Орёл, Владимир и иже с ним Суздаль, Александров, Переславль, Кимры, Талдом, Дубна, Конаково, Тверь, Завидово и иже с ним, Волоколамск, Медынь, Боровск, Обнинск, Малоярославец, Кашира, Коломна и даже экзотический Мордвес - это так покругу и всё это с подбросом на Электричках порой на двух-трёх состыкованых... будет на пенсии бесплатный проезд мож куда и съезжу на досуге поэтому не надо про электрички... я вон сегодня: прогулял шоссер подольск-ерино-армазово-мостовское-фабрика- остафьево-юб и домой по "пьяной дороге" и было мне хорошо!

[domyos218]

Да, зима в москве, 22 февраля 2020 как 20 марта 2019 - "Если и в следующем году будет не хуже, повешу у себя в комнате портрет Греты Тунберг"

IMG_20190330_143151.jpgIMG_20190330_143202.jpgIMG_20190330_143549.jpgIMG_20190330_143611.jpg 30 марта IMG_20190410_141930.jpg А это-10 апреля

[M_HORNET]

Что есть современная геометрия? Она разная у всех. И уж для зимнего катания точно ни одна современная геометрия не решает всех проблем. Даже фэт это компромисс и пока едешь по небольшому снегу все ок, но в глубоком тебе уже не хватает просвета и смещения ЦТ назад. В одной ситуация ваш желаемый угол вилки сработает, но вы ее будете проклинать при попытке забраться на крутую горку например.

Показать то, что скрыто

Мне вот дико не повезло С одной стороны мягкая малоснежная зима позволила катать каждый день и это хорошо, с другой стороны, не удалось провести и трети полноценных зимних тестов. В итоге не утряслась окончательная "идеальная" геометрия....целесообразнос ть фэта под вопросом осталась.....Полный провал...

Сколько ни пытались фэтовладельцы в нашем велокоммьюнити доказать, что фэт где то может проехать там, где не сможет 29х2.4 - ничего у них не получилось.
Там где вязнет 29х2.4, на фэте что на унтерменше 4.0 что на расово чистом 4.9 ехать тоже НЕВОЗМОЖНО. Вот если поставить на фэты мотор - вот тогда да, проходимость будет впечатляющая. А с чисто ножным приводом просто у ездока нет столько крутящего момента и мощности, и даже когда его хватает - ну не езда это, быстрее пешком, катя велосипед рядом.
Реально решает или установка мотора, или езда по более твердому покрытию.
Может быть можно найти такой редко встречающееся условия, когда фэт 4.9 под ездоком и поедет, а найнер - нет, но это раз в год. И стоит ли из за этого тошнить на фэте) все таки ездит он медленно и имеет маневренность баржи.
А вот 29х2.4 показал себя исключительно хорошо и универсально, ездил каждый день, несмотря на погоду, в снегопад, после ледяного дождя, в слякость и по чистому асфальту в разных итерациях. Главное - у 29х2.4 есть ярко выраженный накат, и это сильно экономит силы ездока
Плюсы тоже хороши, по крайней мере точно лучше фэтов, которые вот сейчас даже не понимаю для чего нужны, так как вот реально на них поездил и посмотрел как ездят владельцы и не вижу полезного, а не в ощущениях, профита.
Плюсы же дают мягкость фэтов, но имеют совершенно другое поведение на дороге, гораздо ближе к обычному велосипеду. Плюс позволяет комфортно ездить на ригиде - в этом наверное и заключается самое главное преимущество плюса. Но амортизационная пружинно-масляная, причем - недорогая, уровня Suntour XCR вилка практически уравнивает в ощущениях 27.5х2.8 и 29х2.4, а для езды в сложных условиях (например спуск с горы) амортизация категорически обязательна
На самом деле что выбрать для зимы из двух типов самых оптимальных велосипедов (найнера на 2.4 шинах и плюсовика 27.5х2.8-3.0) зависит от того, какой тип вилки вы предпочитаете. На ригиде найнер будет жестковат для зимы с ее постоянно неровными дорогами, для него нужна амортизационная вилка, пружинно-масляная или воздушная (с ней правда гемора больше и на мой взгляд возня с ней не оправдана, что и практикой подтверждается - практически все пользователи в нашем коммьюнити снимают свои дорогие воздушные вилки если эксплуатируют велосипед зимой). И обратно - если вы хотите ездить на малообслуживаемом ригиде зимой (а поклонников этой идеи весьма много), и это принципиально - вариант только плюс, 2.8 или 3.0 и вплоть до 3.8, хотя последний все же уже не плюс, а скорее фэт.
Можно конечно и найнер ригидный на 3.0, но это пока экзотическое и дорогое решение (да и вряд ли легкое, но смотреть надо). Хотя стоит популяризировать.
Так что выбора по сути то и нет, в зависимости от предпочтений он детермининированно приводит к какому то варианту.
Да, это я говорю за коммьютер, для каких то особых местностей и парков нужен велосипед, оптимально приспособленный под именно эти условия, я же говорю о городской эксплуатации

Насчет посадки - реально все вопросы решает установка рогов на руль, непонятно почему такое простое техническое решение не получило повсеместного распространения. Рога автоматически дают «хват на пистолетах» от баранообразных, немного удлиняя посадку и делая ее существенно аэродинамичнее, при этом ездок еще не превращается в креветку
Ставить руль ниже седла для обычного коммьютера нет смысла - аэродинамика, конечно, улучшается, но ухудшается удобство и обзор, на суставы кистей рук значительно увеличивается нагрузка, после приема пищи неприятно ехать)
Лучше поставить руль вровень с седлом, ну плюс минус 10 мм это вровень, а посадку регулировать длиной, сделав такую, при которой удобно будет ездить с руками на рогах (то есть не утаскивать руль прям максимально вперед). Рога, естественно, устанавливаются не на концах руля (странная мода), а после грипсов. Тогда руки остаются в проекции корпуса, и хват естественный.

В общем нет даже точек спора то)

[Bikeuser]

deleted